從賭城大道到廣袤荒野，拉斯維加斯的空中守護(hù)者 - 拉斯維加斯警察局空中支援隊(duì)

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作者：布倫特·邦迪

攝影：勞埃德·霍根

游客數(shù)量的持續(xù)上漲和大型活動(dòng)的舉辦使空中救援的需求空前高漲，促使拉斯維加斯大都會(huì)警察局空中支援隊(duì)擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模、加強(qiáng)訓(xùn)練并提高戰(zhàn)備水平。

大多數(shù)人想到拉斯維加斯時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的都是閃爍的霓虹燈、賭資豐厚的賭場(chǎng)和熙熙攘攘的城市景觀。然而，在這都市的璀璨光芒背后，卻隱藏著另一個(gè)世界 - 崎嶇的紅色峽谷、酷熱的沙漠小徑和浩瀚的水域，危險(xiǎn)常常在那里等待著毫無(wú)準(zhǔn)備的人們。

對(duì)于拉斯維加斯大都會(huì)警察局（LVMPD）空中支援隊(duì)而言，這種反差正是其使命的核心。該隊(duì)負(fù)責(zé)克拉克縣（注：拉斯維加斯為克拉克縣縣治）超過(guò) 8,000 平方英里（20,720 平方公里）的區(qū)域，服務(wù)近 300 萬(wàn)常住人口。

但真正定義他們工作的數(shù)字遠(yuǎn)不止于此：每年涌入拉斯維加斯的 4,000 萬(wàn)至 5,000 萬(wàn)游客，將這座城市變成了熙熙攘攘的旅游中心。從拉斯維加斯大道上精彩紛呈的活動(dòng)到紅巖峽谷的徒步小徑，外地游客的涌入不僅帶來(lái)了繁榮與活力，也對(duì)公共安全提出了更高的要求。

當(dāng)冒險(xiǎn)變成緊急事件

旅游業(yè)是拉斯維加斯的經(jīng)濟(jì)支柱，但也帶來(lái)了源源不斷的緊急事件。游客們并非只局限于賭場(chǎng)，他們還會(huì)涌向周邊廣袤的自然景觀 - 在紅巖峽谷攀巖，在火焰谷州立公園徒步旅行，在查爾斯頓山滑雪或遠(yuǎn)足，或在米德湖上泛舟。這些環(huán)境不僅地域遼闊，而且對(duì)身體素質(zhì)要求極高。一旦發(fā)生意外，出動(dòng)的往往是空中支援隊(duì)。

“很多人以為自己準(zhǔn)備充分。” LVMPD 首席飛行員瑞安·彼得森說(shuō)，“但他們卻在 115 華氏度（約 46 攝氏度）的高溫下，只帶著半瓶水就徒步進(jìn)入火焰谷。這種情況很快就會(huì)演變成醫(yī)療緊急事件。”

彼得森是拉斯維加斯本地人，自 2007 年以來(lái)一直是 LVMPD 的老警，2022 年開始領(lǐng)導(dǎo)空中支援隊(duì)。他解釋說(shuō)，雖然該隊(duì)的首要任務(wù)是支持警察行動(dòng)和救援任務(wù)，但他們的工作規(guī)模和性質(zhì)深受該市旅游業(yè)的影響。

2024 年，空中支援隊(duì)執(zhí)行了 91 次搜救行動(dòng)，其中許多涉及不熟悉沙漠地形的游客。彼得森估計(jì)，紅巖峽谷救援行動(dòng)中約有 20% 至 30% 的被救者是游客，但具體數(shù)字會(huì)因活動(dòng)類型而異。攀巖者大多來(lái)自外地，而徒步旅行者和山地自行車手則更多地來(lái)自當(dāng)?shù)亍?/p>

每一次救援任務(wù)都是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。在沙漠中，酷熱會(huì)在幾分鐘內(nèi)導(dǎo)致受害者脫水和中暑。從陡峭的巖壁上墜落需要迅速救援，否則天黑后將無(wú)法展開救援行動(dòng)。米德湖上的船只事故可能很快就會(huì)從救援轉(zhuǎn)為打撈。隨著游客在事故受害者中所占比例不斷上升，搜救行動(dòng)的需求也隨每年創(chuàng)紀(jì)錄的游客數(shù)量而創(chuàng)下新高。

以游客為中心的緊急事件專業(yè)處置能力

滿足這一需求需要的不僅僅是決心，還需要合適的飛機(jī)，以及一支規(guī)模雖小但技術(shù)精湛的飛行和維護(hù)團(tuán)隊(duì)。空中支援隊(duì)的機(jī)隊(duì)包括三架 MD 530F（代號(hào)分別為 Air 2、3 和 5）、一架空客 H145（Air 1）和一架空客 H125（Air 4）。

H145 于 2016 年交付，是該中隊(duì)唯一具備絞車能力的直升機(jī)，在其搜救能力中扮演著核心角色。

選擇它，是為了能在類似查爾斯頓山或偏遠(yuǎn)峽谷地形那樣的高海拔、高溫條件下執(zhí)行絞車救援任務(wù)。在海拔 11,000 英尺（3,353 米）以上，稀薄的空氣會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而雙發(fā) H145 則能提供絞車作業(yè)所需的升力和穩(wěn)定性。

“在評(píng)估各種方案時(shí)，我們需要一種能夠應(yīng)對(duì)像查爾斯頓山這樣高原高溫環(huán)境的飛機(jī)。”彼得森說(shuō)，“H145 滿足我們的所有要求。”

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該機(jī)型此后屢次證明了自身的價(jià)值，從懸崖救援到山地撤離，都發(fā)揮了重要作用。它也是美國(guó)執(zhí)法部門首架投入使用的 H145 直升機(jī)，LVMPD 的意見(jiàn)也對(duì)空客后續(xù)的執(zhí)法構(gòu)型產(chǎn)生了影響。

但這里有個(gè)問(wèn)題。H145 每年都要進(jìn)行 6 到 10 周的年度維護(hù)。在此期間，空中支援隊(duì)不具備絞車能力。“H145 進(jìn)行年度維護(hù)期間，我們縣就沒(méi)有搜救直升機(jī)了。”彼得森承認(rèn)道，“在生死攸關(guān)的救援行動(dòng)中，這是一個(gè)巨大的弱點(diǎn)。”

這一缺口使得該隊(duì)不得不依賴內(nèi)利斯空軍基地或內(nèi)華達(dá)州國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)，而他們的反應(yīng)時(shí)間是以小時(shí)而非分鐘計(jì)算的。對(duì)于攀附在懸崖峭壁上的徒步旅行者或在火焰谷脫水的游客來(lái)說(shuō)，這些延誤可能意味著生死之別。

彼得森和他的團(tuán)隊(duì)正在努力爭(zhēng)取獲得第二架具備絞車能力的直升機(jī)，以確保持續(xù)的覆蓋能力- 尤其是在這座城市舉辦超級(jí)碗、一級(jí)方程式賽車以及迎接新年等全球性活動(dòng)時(shí)，需求會(huì)激增。

為使命而訓(xùn)練

空中支援隊(duì)只有 16 名人員：12 名飛行員、2 名受訓(xùn)飛行員和 1 名從亨德森警察局借調(diào)的全職戰(zhàn)術(shù)飛行官 (TFO)。

該隊(duì)由戴夫·戈登警督任一把手，并由三名警司協(xié)助，其中包括行政警司戴夫·布魯克斯，他負(fù)責(zé)幫助那些可能缺乏航空背景的上級(jí)主管們彌補(bǔ)知識(shí)缺口。該隊(duì)分為四支小隊(duì)，每支小隊(duì)通常配備三名飛行員。每支小隊(duì)負(fù)責(zé)晝間或夜間行動(dòng)，周三輪班重疊。雖然官方設(shè)定的人員配備目標(biāo)是 15 名飛行員，但實(shí)際人數(shù)會(huì)根據(jù)訓(xùn)練情況和可用人員而有所波動(dòng)。

該隊(duì)實(shí)行兩班制輪班：白班從上午 8 點(diǎn)到下午 6 點(diǎn)，夜班從下午 5 點(diǎn)到凌晨 3 點(diǎn)。“這中間有五個(gè)小時(shí)的空窗期，大樓里沒(méi)有人，但我們有人員待命，隨時(shí)準(zhǔn)備執(zhí)行巡邏和救援任務(wù)。”彼得森說(shuō)。平均而言，每架飛機(jī)每個(gè)班次飛行五到六個(gè)小時(shí)。

加入他們的行列絕非易事。警官們必須先取得私人飛行員執(zhí)照 - 無(wú)論是旋翼機(jī)還是固定翼飛機(jī) – 才有資格參加考試，而這通常需要自費(fèi) 15,000 美元（當(dāng)前匯率 10.3 萬(wàn)人民幣）甚至更多。為了幫助警官們做出明智的決定，該隊(duì)設(shè)有為期六周的臨時(shí)任務(wù)指派（TDY）項(xiàng)目。這項(xiàng)輪崗項(xiàng)目旨在讓候選人了解 TFO 的訓(xùn)練內(nèi)容，并讓他們對(duì)實(shí)際工作有一個(gè)真實(shí)的了解。即便如此，淘汰率仍徘徊在 60% 到 70% 之間。

“有些候選人會(huì)放棄偵探崗位，失去他們的特崗津貼。”彼得森說(shuō)，“如果考核沒(méi)有通過(guò)，他們就得回到巡邏崗位，所以風(fēng)險(xiǎn)很大。”

一旦被選中，訓(xùn)練就永無(wú)止境。例如，絞車手必須嚴(yán)格遵守 120 天的熟練度保持周期，定期進(jìn)行重復(fù)訓(xùn)練以保持技能熟練。“絞車作業(yè)很危險(xiǎn)，尤其是在強(qiáng)風(fēng)或狹窄地形中。”彼得森解釋說(shuō)，“我們始終都有各種訓(xùn)練，無(wú)論是繩索系統(tǒng)、戰(zhàn)術(shù)醫(yī)療還是志愿者協(xié)同。一切都是為了保持戰(zhàn)備狀態(tài)。”

為了應(yīng)對(duì)每年近百次的救援任務(wù)，LVMPD 空中支援隊(duì)依靠一支由 45 名訓(xùn)練有素的志愿者組成的隊(duì)伍，他們與七名全職搜救警官和一名專職警司共同組成救援力量。這些志愿者被分為四個(gè)專業(yè)小組：登山先鋒隊(duì)、戰(zhàn)術(shù)醫(yī)療隊(duì)、山地救援隊(duì)和潛水隊(duì) - 每個(gè)小組都接受過(guò)專門訓(xùn)練，能夠應(yīng)對(duì)該地區(qū)獨(dú)特的挑戰(zhàn)。他們可能在紅巖峽谷的懸崖峭壁上架設(shè)繩索系統(tǒng)，在救援或特警行動(dòng)中救治傷員，或者潛入米德湖深處搜尋失蹤人員。

由于嚴(yán)格的培訓(xùn)要求，任何時(shí)候只有四名警官是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的絞車手，因此志愿者常常擔(dān)任地面人員，或在救援行動(dòng)擔(dān)任絞車救生員。他們還協(xié)助進(jìn)行訓(xùn)練，包括為巡邏警官開設(shè)的槍手醫(yī)療課程。志愿者的專業(yè)技能、靈活性和奉獻(xiàn)精神使該隊(duì)能夠始終保持任務(wù)就緒狀態(tài)。“沒(méi)有他們，我們就無(wú)法完成任務(wù)。”彼得森說(shuō)，“他們對(duì)我們的一切工作都至關(guān)重要。”

旅游效應(yīng)的規(guī)模化

旅游業(yè)對(duì)空中支援隊(duì)的影響遠(yuǎn)不止于救援任務(wù) - 它塑造了該隊(duì)的全部工作量。2024 年，該隊(duì)累計(jì)執(zhí)行了 4,051 小時(shí)巡邏飛行任務(wù)，此外還有 725 小時(shí)訓(xùn)練飛行和 116 小時(shí)救援飛行。在這一年中，他們響應(yīng)了 9,341 次服務(wù)請(qǐng)求，在 3,777 起事件中率先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)助追回了 416 輛被盜車輛。他們的行動(dòng)支援包括 207 次互助響應(yīng)，他們的工作促成了 1,088 起逮捕行動(dòng)。搜救仍然是他們?nèi)蝿?wù)的核心部分，在該地區(qū)廣袤而險(xiǎn)峻的地形中開展了 91 次搜救行動(dòng)。

即使在廣泛的公共安全范疇內(nèi)，搜救行動(dòng)也獨(dú)樹一幟。這 91 次任務(wù)或許只占總出動(dòng)量的一小部分，但每一次都十分復(fù)雜，耗費(fèi)大量資源，而且往往與拉斯維加斯蓬勃發(fā)展的旅游業(yè)息息相關(guān)。那些前來(lái)拉斯維加斯尋求沙漠探險(xiǎn)的游客，正日益成為空中支援隊(duì)救援工作量增長(zhǎng)的主要因素。

大型活動(dòng)會(huì)加劇這些壓力。在 F1 大獎(jiǎng)賽期間，LVMPD 與美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)合作，后者調(diào)集了更多飛機(jī)和無(wú)人機(jī)，并配備了先進(jìn)的下行鏈路技術(shù)。超級(jí)碗和新年夜也會(huì)出現(xiàn)類似的警力需求激增，需要多架飛機(jī)同時(shí)在空中執(zhí)行任務(wù) - 一架用于巡邏，另一架用于快速反應(yīng)搜救。

彼得森表示：“部門乃至聯(lián)邦合作伙伴都給予了極大的支持。”他指出，在旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的地區(qū)，人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到空中支援隊(duì)的價(jià)值，“他們已經(jīng)意識(shí)到我們的空中力量在重大活動(dòng)期間的重要性，并開始相應(yīng)地加大投資。”

所有這一切都發(fā)生在全國(guó)最繁忙、最復(fù)雜的空域之一。拉斯維加斯的 B 類空域擠滿了航空公司、旅游運(yùn)營(yíng)商和私人飛行。空中支援隊(duì)與哈里·里德國(guó)際機(jī)場(chǎng)空中交通管制員的密切合作已成為至關(guān)重要的保障。

“我們是 B 類空域唯一一家不受固定過(guò)渡航線限制的航空單位。”彼得森說(shuō)，“這是因?yàn)槲覀兣c空中交通管制部門建立了信任。我們會(huì)安排他們搭乘我們的飛機(jī)，也會(huì)參觀他們的設(shè)施，所以他們了解我們是誰(shuí)，以及我們?cè)谧鍪裁础！?/p>

這種信任帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。“有時(shí)候，塔臺(tái)管制員在我們親眼發(fā)現(xiàn)嫌疑人或車輛之前就先幫我們找到了他們。”彼得森指出，“他們是我們?nèi)蝿?wù)的一部分。”

展望未來(lái)

拉斯維加斯搜救的未來(lái)與城市發(fā)展及其航空資源的增長(zhǎng)息息相關(guān)。旅游業(yè)絲毫沒(méi)有放緩的跡象，而游客的涌入也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)比例的緊急救援事件增加。

為了跟上時(shí)代步伐，該部門正在制定一項(xiàng)長(zhǎng)期機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃。彼得森主張?zhí)岣卟煌瑱C(jī)型之間的標(biāo)準(zhǔn)化程度，以簡(jiǎn)化培訓(xùn)、維護(hù)和后勤保障。

“H145 對(duì)我們來(lái)說(shuō)意義非凡，但它只有一架。”他說(shuō)，“如果我們真的重視保護(hù)人們的安全 – 無(wú)論是當(dāng)?shù)鼐用襁€是數(shù)千萬(wàn)游客 - 我們就需要擴(kuò)大機(jī)隊(duì)。”

在采購(gòu) H145 時(shí)，LVMPD 退役了兩架越戰(zhàn)時(shí)期的 HH-1H “易洛魁”直升機(jī)（“休伊”直升機(jī)），為新飛機(jī)騰出空間。“我們的維護(hù)團(tuán)隊(duì)在保持‘易洛魁’運(yùn)行方面做得非常出色，”彼得森指出，“但它們畢竟是 1973 年的機(jī)型，是時(shí)候更新?lián)Q代了。”

如今，MD 530 機(jī)隊(duì)依然是巡邏行動(dòng)的主力。其中一架代號(hào)為“Air 3”的 MD 530 還承載著一段獨(dú)特的歷史：它最初是一架 MD 500E，制造于 20 世紀(jì) 80 年代初，并于 1986 年改裝為 F 型，序列號(hào)為 9。“它曾用于爬升測(cè)試，高度達(dá)到 20,000 英尺（約 6,100 米）。”彼得森自豪地說(shuō)，“這在我們的維護(hù)履歷里都有記載。它是 MD 直升機(jī)歷史上的一個(gè)傳奇。”

另一架主力機(jī)型 Air 4，是一架于 2022 年 10 月交付的 H125，已被證明對(duì)巡邏任務(wù)非常有效 - 盡管并非沒(méi)有缺點(diǎn)。“我們本可以對(duì)它選擇不同的構(gòu)型。”彼得森坦言，“它的航程和速度都很棒，但空調(diào)系統(tǒng)還有待改進(jìn)。而且，在長(zhǎng)期按 530 的預(yù)算運(yùn)行之后，維護(hù)成本也是一個(gè)需要適應(yīng)的過(guò)程。”

盡管如此，該中隊(duì)仍看到了未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)遇。“我們目前運(yùn)行著三種不同的機(jī)型。”彼得森說(shuō)，“很難保持一致性。這是我們?cè)跈C(jī)隊(duì)更新計(jì)劃中正在努力解決的一個(gè)問(wèn)題。”

支持如此高強(qiáng)度的運(yùn)行，需要對(duì)維護(hù)工作給予持續(xù)不斷的重視。“我們每天運(yùn)行 10 到 12 個(gè)小時(shí)，這意味著每?jī)芍芫陀幸患苤鄙龣C(jī)需要進(jìn)行 100 小時(shí)定檢。”彼得森解釋說(shuō)。

維護(hù)團(tuán)隊(duì)包括三名全職機(jī)械師和一名維修主管，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)所有維修計(jì)劃并確保機(jī)隊(duì)始終處于隨時(shí)可執(zhí)行任務(wù)的狀態(tài)。“他會(huì)提前通知我們哪架飛機(jī)什么時(shí)候會(huì)停飛。”彼得森補(bǔ)充道，“我們對(duì)維護(hù)團(tuán)隊(duì)的工作贊不絕口。”

從峽谷中的技術(shù)救援到城市街道上的高速追捕，LVMPD 警察局空中支援隊(duì)始終是內(nèi)華達(dá)州南部地區(qū)至關(guān)重要的力量倍增器。憑借一支久經(jīng)考驗(yàn)的機(jī)隊(duì)、一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)和追求卓越的文化，該隊(duì)不斷發(fā)展壯大，以滿足美國(guó)最復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的需求。

對(duì)于 LVMPD 的空中支援隊(duì)來(lái)說(shuō)，“游客效應(yīng)”不僅僅是一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而是每天都要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。游客會(huì)低估沙漠的危險(xiǎn)性，登山者會(huì)被困在峽谷峭壁上，劃船者會(huì)在米德湖上迷失方向。正因如此，這支隊(duì)伍不斷進(jìn)行訓(xùn)練，依靠熱心的志愿者，并努力爭(zhēng)取更多能夠執(zhí)行救援任務(wù)的飛機(jī)。

從拉斯維加斯大道到巍峨山巔，這座城市以其壯觀的景象而聞名。但在燈光和喧囂背后，一支由飛行員、警官和志愿者組成的小隊(duì)時(shí)刻守護(hù)著人們 - 一旦冒險(xiǎn)變成了危險(xiǎn)，他們隨時(shí)準(zhǔn)備將人們安全帶回家。

來(lái)源：The tourist effect on search-and-rescue. By Brent Bundy. Vertical Plus Mag, November 28 2025. 略有修改。非原文配圖及視頻來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。

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