遼寧
3月20日，普通一個工作日，普通一個周五，沈陽的氣溫已經零上，但是體感還是有點涼，地鐵1號線和2號線一如既往的人多，甚至都有點像日本那種情況，都得靠站里的工作人員推著才能進車廂。都說東北人口在流失，但是沈陽除外，做為東北的區域中心城市和最新定義的東北亞國際化中心城市，沈陽常住人口一直在增加，這還是出生人口小于死亡人口的狀況下發生的，可見沈陽的凈流入人口會更多。雖然2025年沈陽的人口數據還沒有公布，但是遼寧省2025年已經實現了人口凈流入4.5萬，那么沈陽一定還是凈流入的城市，數據想來還是會好看。為什么我一直在說人口的問題，地鐵客流量一定和常住人口還有流動人口有關系，那么沈陽在以上兩個方面數據都很強才會有地鐵的良好數據。
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這一個普通工作日，普通周五，沈陽地鐵客流量216.03萬人次，全國排名第15，關鍵還是以204公里的里程達到的，里程不亮眼，但是客流量數據亮眼，而且客流強度達到了1.06，全國排名第9，武漢、重慶、南京、蘇州那都不是對手，可見沈陽對于地鐵的熱情和喜愛程度，有些人會拿東北冷來說這個問題，但想說，沈陽地鐵一年四季現在都穩定在200萬以上了，可不是季節的原因，那是因為常住人口和流動人口的問題。
沈陽地鐵四期規劃正在上報，根據最新的消息表單并沒有變化，而不是之前傳聞的一條主線兩條延長線，當然不管是申報也好還是上報也好，還要以最后的國家批準為準，當然沈陽這種數據，我想批的更多也是有可能的，當然數據很好看，也得看彼時的財力如何。
希望沈陽地鐵會獲批更多的里程和線路，好彌補那失去的8年，不然880公里的規劃何時才能完成。
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