做新能源汽車電池及材料供應這幾年,有個感受特別深——被客戶審這件事,頻率越來越高了,審核老師問的問題也越來越細。以前可能提前一周準備準備,把臺賬整理好就行。現在不行了,你得真的懂、真的做過、真的有閉環,審核員三兩句追問下來,立刻見真章。
更讓人頭疼的是什么呢?不是你知道要做什么,而是你根本不知道客戶要查這個。有些東西你覺得理所當然,審核員偏偏盯上了。有些東西你覺得做了就好,客戶卻要求必須有證據鏈。很多NCR就是這么來的——不是態度問題,是認知盲區。這篇文章,就幫你把這類盲區挑出來。
01 | 分層過程審核(PPA)這件事,做了和做好了是兩碼事
審核員現場最常問的一句話:"你們的LPA計劃是怎么做的?"大多數供應商的回答都差不多:"我們按文件的要求,每周每月每季度各個層級做一次分層過程審核。"然后審核員翻了兩三頁檢查表,問了三個問題,供應商代表就開始冒汗了。
"你們每個工序是怎么覆蓋的?多長時間覆蓋一次,哪些工序優先級高?這個月LPA發現了幾個問題?改善措施落實了嗎?驗證了沒有?閉環證據在哪里?"
LPA這件事,說難聽點,很多供應商是在"表演做LPA"。檢查表填得滿滿當當,現場拍幾張照片,回來把報告一打印,完事。但審核員看的不是臺賬,是閉環證據鏈。
怎么做?每次LPA做完,當天內把發現的問題錄入改善追蹤表,規定期限,指定責任人,完成后拍照或測數據留證據。堅持下來,你的LPA就不再是臺賬了,而是真正的管理工具。
02 | 特殊過程的能力研究,90%的供應商都沒做完整
電池產業鏈里,特殊特性太多了。焊接、涂覆、注液、熱處理、化成、模壓……這些工序的過程參數,直接決定了產品安全和性能。但現實情況是:很多供應商的設備參數是設備商給的,工藝文件是從網上抄的,過程能力Cpk根本沒人算過。
審核員走到特殊特性生產現場問一句"這個工序的過程能力研究做了嗎?Cpk是多少?"這時候如果拿不出數據,接下來大概率就是一張NCR。
做過程能力研究沒有想象中那么復雜。先從最關鍵的特殊特性開始,選最近50-100批的數據,算一個Cpk出來,看過程能力情況,能力滿足固然好,但是能力不足也不要著急,新能源材料行業基本都有每批檢測,能力不足,那就先把這個過程管起來,分析原因,持續改善。關鍵是你得開始做,不是永遠停在"等我有時間再弄"的狀態。
03 | FMEA和Control Plan,兩張皮是最要命的
審核員有個標準動作:隨機抽一個零部件,先看FMEA,找到其中嚴重度較高的失效模式,然后翻到控制計劃,對照FMEA里寫的控制措施,控制計劃里有沒有對應的控制方法和反應計劃。這一對照,問題往往就出來了:
FMEA里寫著"需要首件,巡檢,員工自檢",控制計劃里壓根沒有這條
FMEA更新了一個版本,控制計劃還是三個月前的舊版本
FMEA里寫了高風險項,控制計劃里完全沒有對應控制手段
審核員看到這種兩張皮的情況,一般直接判定體系文件失效,開NCR。
建議每次FMEA更新之后,立刻檢查控制計劃是否需要同步更新,這個動作寫進變更管理流程里,作為固定節點,不用每次想起來再補。
04 | 顧客特殊要求(CSR),你可能根本不知道有這條
IATF16949認證過了,體系文件都有了,是不是就可以高枕無憂了?還真不是。新能源整客戶都有自己的顧客特殊要求(CSR),往往比IATF16949標準本身更嚴格、更具體。但很多供應商壓根不知道CSR的存在,以為過了認證就萬事大吉。還有些供應商識別了CSR,但識別完之后沒有落實到作業層——文件里寫了"按顧客要求執行",實際操作還是老辦法。
建議主動向客戶SQE工程師索要供應商手冊,或主動獲取質量協議等內容,一個條款一個條款地核對現有文件是否覆蓋。沒有覆蓋的,列清單出來,逐條制定整改計劃。早做比晚做強,等客戶審核時才發現漏了一大截,那就很被動了。
05 | 變更管理失控,是電池行業NCR最常見的來源
新能源電池行業技術迭代太快,配方說換就換,工藝參數說調就調,設備型號說換就換,供應商說換就換。這種高頻率變更,如果管理跟不上,就會出大問題。
配方換了,PPAP重新提交了嗎?
沒有
設備換了,工藝參數確認了嗎?
控制計劃更新了嗎?
沒有
供應商換了,來料檢驗標準更新了嗎?
沒有
客戶的要求是統一的:任何可能影響產品性能或安全的變更,必須重新走PPAP評估,必須通知客戶,必須等客戶書面批準之后才能執行。審核員查變更管理,一般會要最近的變更記錄,逐條核對有沒有完整的評估和客戶批準文件。
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