全球首座智慧懸索橋點亮“星光大道”

連接“星光大道”的雙柳長江大橋雄姿。

漲渡湖濕地附近的全封閉式聲屏障。

科技加持，讓大橋更“聰明”。

淺灘、飛鳥、江豚，雙柳橋江段盡顯好生態。

中鐵十一局項目部采用無人攤鋪技術施工。

中交二航局、中鐵大橋局項目部采用一體化智能筑塔機提升施工效率。

一橋飛架，智聯兩岸；大道如虹，支點在望。

當數字孿生遇見鋼鐵巨龍，當光纖傳感織就“感知神經”，一座“會思考”的橋梁跨越天塹，鋪就湖北支點建設的通途。

全球首座智慧懸索橋——雙柳長江大橋的通車，不僅是我國在工程技術上的突破，更是發展理念的躍升——它以智能建造重新定義“中國橋”的內涵，以同城化聯通激活都市圈勢能，以生態優先詮釋高質量發展。從“建造”到“智造”，從“通江”到“興城”，這座橋承載的，是湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點的擔當與實力。

2026年3月20日，武漢東部長江之畔，汽笛長鳴。隨著第一批車輛平穩駛過寬闊的橋面，全球首座智慧懸索橋——湖北雙柳長江大橋正式宣告通車。

這是湖北以超常規舉措推動廣域武漢大都市圈建設的標志性一步，更是以智能建造硬核支撐中部地區崛起重要戰略支點建設的生動實踐。它跨越的，是1430米的長江天塹；它連接的，是武漢、鄂州、黃岡、黃石協同發展的未來；它承載的，是中國橋梁從“建造”邁向“智造”、從“跟跑”轉向“領跑”的產業雄心。

“數字索股”植入鋼鐵巨龍

中國智造定義世界標準

驅車行駛在雙柳長江大橋上，50.5米寬的橋面寬闊平整。而在這座鋼鐵巨龍的“體內”，一場靜默的數字革命正在發生。

傳統懸索橋的主纜如同“黑箱”，健康狀況依賴人工定期檢測。雙柳長江大橋徹底顛覆這一模式——依托中國工程院院士姜德生團隊的研究成果，項目將基于陣列式光纖光柵的“數字索股”植入主纜，為橋梁裝上遍布全身的“感知神經”，對內部溫度、濕度、應力進行7×24小時不間斷“全身體檢”。

“以前是‘病了再治’，現在是‘未病先防、全程監護’。”湖北交投雙柳長江大橋有限公司黨委書記、總經理汪西華介紹，獨創的“智能主纜”系統還能像“自主呼吸”一樣智能調節內部干燥度，主動防御腐蝕。

更深遠的意義在于標準制定。以雙柳長江大橋為實踐依托，湖北交投集團正牽頭聯合頂尖科研院所、設計單位和建造企業，積極申報國家級“公路橋梁智慧纜索建設標準化試點”，為“會思考”的橋梁纜索制定從產品設計、生產制造到安裝養護的全鏈條“中國標準”。

“我們要在服務全省加快建成支點的主賽道上打造智慧建造和精品示范工程，作出以點帶面、以智提質的交投擔當。”湖北交投集團主要負責人表示，將“點”上創新推廣為“面”上標準，牽引智能傳感、數字孿生、大數據等高科技產業融合發展，真正實現從“中國建造”到“中國智造”的產業升級。

39個月刷新“湖北速度”

智能建造重塑施工范式

從藍圖到通途，僅用39個月，雙柳長江大橋的建成刷新了重大交通基建的“湖北速度”。

速度背后，是智能建造對傳統施工的全面重塑。大橋北岸的項目智控中心，“數字孿生”模型與實體大橋同步生長——每一方混凝土澆筑、每一根鋼筋綁扎、每一個部件吊裝，都在虛擬世界先行模擬優化，再指導現實施工，實現從“憑經驗”到“靠數據”的精準指揮。

施工現場，大型智能裝備集群作戰：一體化智能筑塔機讓主塔以平均每天近1米的速度“拔節生長”；瀝青路面無人攤鋪集群有序作業，獲外交部發言人點贊；智慧梁場從鋼筋加工到混凝土澆筑養護，全部由智能系統管控。“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的場景，不僅是效率提升，更是工程品質的革命性保障。

數十項先進工藝、多項列入省級清單的智能建造成果，共同構成可復制可推廣的“湖北樣板”。

90分鐘壓縮至5分鐘

都市圈“同城夢”照進現實

“這座橋連起的是衛星和光纖，更是商業航天騰飛的跑道！”通車首日，航天科工空間工程總體部的汪泓洋成為首位過橋車主，他在航天城收費站興奮地分享了自己的感受。“這座橋讓我們的技術團隊與光谷的研發資源實現了‘同城化’協作，對武漢國家航天產業基地加快建設、產業集聚、協同發展具有十分重大的戰略意義。”他說。

“90分鐘到5分鐘”的時空壓縮，正是2026年湖北省兩會提出的“以同城化理念超常規打造廣域武漢大都市圈”最硬核的注腳。作為武漢都市圈環線高速（G9906）的收官關鍵段，雙柳長江大橋的通車標志著這條串聯武漢、鄂州、黃岡、黃石的“黃金環線”實現物理閉環。

戰略價值迅速映射到經濟地理版圖：向東，貫通長江中游最大內河港陽邏國際港與亞洲首個專業貨運樞紐鄂州花湖國際機場，構建“水港空港”無縫聯運的物流大動脈；向南，強力拉近武漢國家航天產業基地（“星谷”）與光谷科創大走廊（“光谷”）的時空距離，“半小時產業圈”從規劃躍入現實。

人才、技術、資本、信息將在高速閉環內加速流動、碰撞、融合，為武漢都市圈打造全國重要增長極注入源源不斷的“基礎設施紅利”。

“我們交付的不只是一條通道，更是區域經濟一體化發展的新引擎。”汪西華表示。

為江豚“讓路”

為未來“留白” 生態與發展共贏

追求速度效率的同時，建設者對腳下大江始終懷抱敬畏。

大橋穿越長江中游生態敏感區，毗鄰漲渡湖濕地自然保護區。設計者毅然選擇難度更高、造價不菲的“一跨過江”方案，水中不設一墩，最大限度守護長江江豚洄游通道。科研監測顯示，雙柳江段江豚種群已從開工時的寥寥數頭穩定增長至約20頭。

靠近濕地段，大橋主動“畫了一道弧線”為生態“讓路”一公里；400米全封閉聲屏障采用特殊透光材料，將交通噪聲降至日常交談水平，為候鳥打造“靜音家園”。施工中樁基泥漿循環利用實現“零排放”，120多公頃臨時用地全面覆土復綠，“生態優先、低碳循環”的綠色建造體系貫穿始終。

這種“生態基因”在運營期被賦予新內涵。項目積極對接省交通運輸廳“路衍經濟”部署，“橋見江豚·微笑江城”橋旅融合項目已進入規劃——集生態觀光、科普教育、休閑體驗于一體，把車流轉化為客流，把生態優勢轉化為發展優勢，形成“旅游引流—主業增收—路網增效”的良性循環。

從智能建造定義產業未來，到硬核聯通催化都市圈融合，再到生態友好賦能可持續發展，雙柳長江大橋是一部寫在長江上的立體答卷。

它回應科技創新的時代命題，落實區域協同的戰略部署，踐行人與自然和諧共生的永恒追求。一橋飛架，智聯的不僅是長江兩岸，更是湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點的今天與明天。

隨著這條“智慧巨龍”騰飛，一個更加緊密融合、充滿活力的廣域武漢大都市圈，正加速駛向全國重要增長極的宏偉目標。

撰文：盧家國 楊鑫 王翔