嵐圖智駕進(jìn)化論：跳出配置內(nèi)卷，邁向體系競(jìng)爭(zhēng)

撰文|吳 靜

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)|甄尤美

當(dāng)智能駕駛從測(cè)試場(chǎng)地逐漸駛向城市街巷，從技術(shù)概念落地為日常出行選項(xiàng)，消費(fèi)者對(duì)這一前沿科技的核心關(guān)切，早已從“夠不夠智能”轉(zhuǎn)向“夠不夠安全”。

嵐圖汽車(chē)精準(zhǔn)捕捉到了這一消費(fèi)心態(tài)的轉(zhuǎn)變。

3月17日，嵐圖汽車(chē)舉行泰山技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)。不同于以往發(fā)布會(huì)大屏幕演講的呈現(xiàn)形式，嵐圖將本次發(fā)布會(huì)主舞臺(tái)定在代表智能駕駛未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)，聯(lián)合央視以直播的形式，直觀展現(xiàn)嵐圖泰山Ultra版的L3級(jí)智能架構(gòu)。

在此次發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車(chē)也迎來(lái)“全新一代896線(xiàn)激光雷達(dá)旗艦SUV”——嵐圖泰山Ultra的量產(chǎn)交付及泰山黑武士的重磅上市。其中，泰山Ultra版售價(jià)45.99萬(wàn)元，黑武士版售價(jià)50.99萬(wàn)元。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，此次上市不僅直觀展現(xiàn)了嵐圖泰山的硬核實(shí)力，更劃定了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的分水嶺。

當(dāng)技術(shù)參數(shù)的堆砌、封閉場(chǎng)地的演示，已難以消解真實(shí)場(chǎng)景下的安全焦慮。這種透明化展示，也為行業(yè)樹(shù)立了新的價(jià)值標(biāo)尺：智能駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)不是突破多少技術(shù)極限，而是守住多少安全底線(xiàn)。

當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企褪去營(yíng)銷(xiāo)包裝、直面真實(shí)路況，也標(biāo)志著智能駕駛正走出早期的浮躁內(nèi)卷，進(jìn)入以安全為底色、以責(zé)任為導(dǎo)向的規(guī)模化落地階段。與此同時(shí)，消費(fèi)者也愈發(fā)清醒，智駕競(jìng)爭(zhēng)早已超越配置內(nèi)卷，走向體系化能力比拼。

嵐圖汽車(chē)，正是推動(dòng)這一行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。

新智駕之王

嵐圖泰山Ultra與黑武士版之所以被冠以“新智駕之王”的稱(chēng)號(hào)，核心在于兩款車(chē)型在當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)中，構(gòu)建出了極具辨識(shí)度的代際級(jí)智駕領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

作為首款搭載全球最高規(guī)格“896線(xiàn)雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)”的旗艦SUV，泰山Ultra和黑武士版本將“最強(qiáng)大腦”與“最強(qiáng)軀體”完美融合，成為行業(yè)內(nèi)唯一集“華為頂級(jí)智駕、同級(jí)唯一三腔空懸與百萬(wàn)級(jí)豪華配置”于一身的巔峰之作。

嵐圖泰山Ultra與黑武士版在智駕軟硬件配置上完全一致，共享同一套高階智駕系統(tǒng)。這兩款車(chē)均搭載行業(yè)最強(qiáng)四激光雷達(dá)矩陣，包含1顆行業(yè)量產(chǎn)最高規(guī)格的896線(xiàn)雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，相比傳統(tǒng)192線(xiàn)激光雷達(dá)，896線(xiàn)雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了斷層領(lǐng)先。

此外，雙光路創(chuàng)新設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)單顆雷達(dá)廣角與長(zhǎng)焦合一，雙接收單元重疊覆蓋，讓小障礙物識(shí)別更清晰，更具備高清畫(huà)中畫(huà)級(jí)成像能力。

這套智駕系統(tǒng)可以讓低反射率目標(biāo)感知識(shí)別距離提升190%，122m即可預(yù)判夜間黑色輪胎、深色植被等低反射物體，支持130km/h高速避障；城市復(fù)雜路況下不規(guī)則物體、異型障礙物感知識(shí)別距離提升77%；鄉(xiāng)村無(wú)結(jié)構(gòu)道路也能精準(zhǔn)識(shí)別細(xì)小物體，最遠(yuǎn)162米可識(shí)別30cm高度障礙物，最遠(yuǎn)120米可識(shí)別14cm高度物體。

真正實(shí)現(xiàn)了從“點(diǎn)云級(jí)”到“圖像級(jí)”的跨越，是目前行業(yè)感知硬件的“天花板”。

除四激光雷達(dá)外，嵐圖泰山Ultra版還配備豐富的融合感知傳感器，包括高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等共計(jì)34顆智慧傳感器。多傳感器融合的感知體系，幫助嵐圖泰山Ultra版和黑武士版搭建起全場(chǎng)景無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò)。

回歸智駕本質(zhì)

過(guò)去，車(chē)企內(nèi)卷多集中于硬件堆疊、算力比拼與功能首發(fā)，不少品牌傾向于用極致化的演示場(chǎng)景放大技術(shù)亮點(diǎn)，卻弱化了真實(shí)路況的不確定性。

而嵐圖的公開(kāi)直播，實(shí)則是擺脫了車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)炫技，進(jìn)一步聚焦智駕系統(tǒng)在日常出行中的穩(wěn)定性、安全性與可控性。

嵐圖，正在率先讓智駕回歸本質(zhì)。

2026年，L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)尚未明確，華為智駕方案在“三境五界”擴(kuò)張中價(jià)值感被稀釋?zhuān)B加開(kāi)年市場(chǎng)遇冷、消費(fèi)者普遍持幣觀望——行業(yè)陷入“智駕迷局”：消費(fèi)者真正需要的，不是又一個(gè)“智駕標(biāo)簽車(chē)”，而是一個(gè)能回答“未來(lái)五年我該買(mǎi)什么車(chē)”的價(jià)值基準(zhǔn)。

而泰山Ultra與黑武士版，正是嵐圖對(duì)用戶(hù)潛在需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。嵐圖深知，用戶(hù)真正期待的并非單純的技術(shù)領(lǐng)先，而是全套的安全體系。

依托包含全新一代896線(xiàn)激光雷達(dá)在內(nèi)的“四激光方案”組成的34顆感知硬件和華為乾崑智駕ADS V4.1軟件能力加持，嵐圖泰山Ultra與黑武士版還配備了L3級(jí)五大安全冗余，包含制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、通信、電源、傳感器冗余等，從感知、決策到控制，層層加固，嵐圖泰山構(gòu)筑起全天候、全方位的智能安全防護(hù)體系。

值得一提的是，嵐圖泰山技術(shù)煥新，一步到位的L3級(jí)架構(gòu)設(shè)計(jì)與全場(chǎng)景智駕能力，更是確立了高端SUV智駕競(jìng)爭(zhēng)的全新分水嶺。尤其是泰山Ultra的率先量產(chǎn)交付，向市場(chǎng)傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：嵐圖不只有資本故事，更有落地的產(chǎn)品實(shí)力。

真正的考驗(yàn)

感知系統(tǒng)的斷層領(lǐng)先與L3級(jí)五大安全冗余，是嵐圖泰山的底氣所在。但錨定高階智駕量產(chǎn)價(jià)值標(biāo)桿，最終考驗(yàn)的是體系力。

因高階智駕的安全落地不僅需要最智慧的“大腦”，更離不開(kāi)最可靠的“軀體”作為支撐。

全球首發(fā)量產(chǎn)896線(xiàn)雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，搭配華為乾崑ADS V4.1，構(gòu)筑了泰山Ultra與黑武士版感知與決策的“最強(qiáng)大腦”，而嵐圖則以東風(fēng)56年造車(chē)積淀為基底，將智駕方案與底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)深度整合，形成“最強(qiáng)軀體”。

在嵐圖看來(lái)，想要做到真正安全的智駕，聚焦的核心不止于硬件和算法的堆砌，更在于整車(chē)體系化能力的綜合塑造。因?yàn)橹邱{競(jìng)爭(zhēng)的“最后一公里”往往取決于車(chē)輛能否將智能決策轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)、安全的執(zhí)行。而這需要底盤(pán)調(diào)校、車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全冗余、制造工藝等體系化能力的深度整合，而非單一硬件或算法能夠解決。

以底盤(pán)調(diào)校為例。泰山Ultra與黑武士版搭載了同級(jí)唯一的三腔空懸，其以毫秒級(jí)響應(yīng)與多剛度組合，有效提升智駕避險(xiǎn)效能。?無(wú)論顛簸路面還是高速過(guò)彎，都能瞬間化解沖擊，大幅抑制車(chē)身晃動(dòng)，帶來(lái)媲美豪華轎車(chē)的極致平穩(wěn)與舒適，同時(shí)保留清晰路感與精準(zhǔn)操控。

智駕能力是整車(chē)體系能力的集中體現(xiàn)——只有“最強(qiáng)大腦”與“最強(qiáng)軀體”深度融合，才能實(shí)現(xiàn)從功能?chē)L鮮到價(jià)值落地的跨越。綜合來(lái)看，這是對(duì)一家車(chē)企體系力、底層造車(chē)功底與長(zhǎng)期主義定力的真正考驗(yàn)。

高階智駕從來(lái)都是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。而這，正是嵐圖依托東風(fēng)56年造車(chē)底蘊(yùn)、攜手華為合作所形成的核心優(yōu)勢(shì)。

3月19日，嵐圖汽車(chē)（07489.HK）正式在香港聯(lián)交所主板掛牌上市并開(kāi)始交易，成為“央國(guó)企高端新能源汽車(chē)第一股”。

嵐圖汽車(chē)自2025年8月啟動(dòng)上市相關(guān)進(jìn)程以來(lái)，2025年10月遞交上市申請(qǐng)，歷經(jīng)發(fā)改委、商務(wù)部、外管局及證監(jiān)會(huì)多層級(jí)審批，僅四個(gè)月就完成全部前置合規(guī)準(zhǔn)備，創(chuàng)下央國(guó)企新能源品牌赴港上市的高效范例。

此番上市看似行云流水、一氣呵成，實(shí)則背后是長(zhǎng)達(dá)六年的深耕跋涉，更是六年如一日的潛心蓄力與堅(jiān)守。而這份厚積薄發(fā)的實(shí)力，最終都落地為看得見(jiàn)、摸得著的硬核產(chǎn)品。

成立僅6年，嵐圖構(gòu)建了覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV的全品類(lèi)產(chǎn)品矩陣。嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖泰山、嵐圖追光L組成的“三旗艦”陣容，與嵐圖FREE+、全新嵐圖知音形成的“SUV雙子星”組合，精準(zhǔn)覆蓋了從家庭用戶(hù)到商務(wù)精英、從年輕先鋒到高端政商的多元化需求。

2026年，嵐圖將推出四款全新車(chē)型，其中包括中國(guó)首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV嵐圖泰山Ultra、“庭院級(jí)大五座SUV”嵐圖泰山X8、代號(hào)為“FE”的全新FUV以及代號(hào)為“珠峰”的“50萬(wàn)級(jí)行業(yè)最強(qiáng)”MPV。

站在港股上市的全新起點(diǎn)，在系列重磅產(chǎn)品的加持下，相信嵐圖也必將成長(zhǎng)為中國(guó)高端新能源賽道上，一股不容小覷的中堅(jiān)力量。