電裝開發電池溫控模塊 助力電動重卡動力電池熱管理優化

近日，電裝宣布開發“電池溫控模塊（Battery Thermal Management Module）”，用于電動大型卡車動力電池的溫度管理，并已搭載于燃料電池重卡量產車型——日野 Pro?a Z FCV。該產品通過對電池溫度進行調節，有助于提升車輛行駛性能并延長電池使用壽命，從而提高車輛在實際運輸場景中的可靠性與實用性。

面向重卡電動化需求的關鍵技術

物流行業是支撐社會經濟運行的重要基礎設施，同時也是能源消耗較高的領域之一。為推動實現碳中和目標，承擔長距離運輸任務的大型卡車的低碳化發展正受到行業關注。近年來，以電力驅動為核心的電動卡車逐漸成為重要技術路線之一。

在電動大型卡車運行過程中，動力電池需要在較高功率條件下持續工作，因此對電池冷卻能力提出了更高要求。同時，通過對電池溫度進行精確控制，不僅有助于延長電池壽命，也有助于在長時間運輸等較高負荷工況下保持穩定輸出，從而維持車輛行駛性能。

針對這一需求，電裝結合在汽車空調系統研發中積累的高效率、高性能以及小型化技術，開發出新的電池溫度控制系統，在單位體積冷卻性能方面實現較高水平。

模塊化設計實現電池專屬溫控

此次開發的“電池溫控模塊”通過向電池供應冷卻或加熱用的冷溫水，實現對電池內部溫度的調節。系統將電池溫度控制所需的多種功能進行模塊化整合，并與車輛座艙空調系統分離獨立運行，從而能夠針對動力電池的需求實現更為適配的溫度控制策略。

這一設計有助于提升電動大型卡車的行駛性能，同時也有助于延長電池壽命，為電動重卡在長途運輸等實際應用場景中的穩定運行提供支持。

<技術開發要點>

1. 溫控系統模塊化設計

將熱泵循環、散熱器、加熱器以及水泵等電池溫控所需功能進行模塊化集成，并與車輛空調系統分離運行。其中，熱泵循環是利用冷媒實現熱量轉移的技術機制；散熱器則通過將熱量釋放到外部空氣中，使溫控液體實現降溫。在不影響車廂空調運行的情況下，該系統可針對電池進行獨立溫度管理，在夏季進行冷卻，在低溫環境下提供加熱。

2. 根據運行環境實現節能冷卻控制

系統根據外界溫度及冷卻水溫度，在兩種冷卻模式之間進行切換：一是利用散熱器通過外界空氣進行冷卻，二是通過熱泵循環進行散熱強化。通過根據不同運行環境與使用場景選擇合適模式，實現更為合理的溫度管理，同時減少不必要的能量消耗。

此外，在采用熱泵循環進行散熱時，通過對系統結構進行優化設計，使系統在散熱過程中實現更高的能量利用效率，COP（Coefficient of Performance，性能系數）得到提升。COP是衡量熱管理系統能效的重要指標，通過冷卻能力與系統耗電量的比值進行評估。

3. 兼顧性能與緊湊化設計

系統采用在熱管理技術開發中積累的高性能換熱器等關鍵部件，實現緊湊化結構設計，在有限空間內提供穩定的冷卻能力，從而為整車系統提供兼顧性能與空間利用效率的解決方案。

電裝表示，未來將繼續發揮在熱管理領域的核心技術優勢，推進相關產品研發，支持更加環保的車輛技術應用。同時，通過技術創新助力移動出行方式的持續進化，為構建可持續發展的社會貢獻力量。

電裝公司簡介

電裝是世界先進的汽車零部件生產廠家之一。在美國《財富》雜志發布的2025年世界500強企業中排名第325名。一直以來電裝都專注于電動化、組合輔助駕駛、智能網聯等技術創新、致力于解決汽車行業面臨的挑戰和社會課題。目前在全球廣泛應用的二維碼就是電裝在1994年發明并無償公開的。

在中國，電裝于1994年在煙臺成立了第一家合資生產企業。作為在中國的統括公司——電裝（中國）投資有限公司，成立于2003年，目前在國內設有生產公司、銷售公司以及軟件開發公司等共計30多家關聯企業。