山東
IT之家 3 月 23 日消息，據外媒 Autocar 今日報道，奔馳 A-Class 不僅不會停產，還將繼續進化。按照最新規劃，該車將在 2028 年迎來第五代，同時提供混動和純電版本，繼續保留兩廂車形態。
奔馳曾計劃在 2025 年結束 A-Class 生命周期，以精簡燃油車型陣容并轉向利潤更高的產品。但由于純電車型需求增長不及預期，公司決定延長現款車型的產品周期，并推進全新一代產品開發。
▲ AutoCar 繪制的假想圖
新車將與新一代 CLA 共享平臺。車身形式上，新一代 A-Class 仍以兩廂車為核心，不會轉向跨界或 MPV 結構。內部人士明確表示，品牌已經通過 GLA 和 GLB 覆蓋了高坐姿和跨界需求，沒有必要在 A-Class 上重復布局。
新車的坐姿仍會有所提升。這一變化主要來自純電版本的結構需求。由于電池布置抬高了地板高度，整車坐姿必須相應調整。為減弱視覺影響，奔馳還考慮提升離地間隙，并通過輪拱細節處理來優化比例表現。
這一調整不僅是技術結果，也來自用戶需求變化。新一代 A-Class 不僅面向年輕用戶，也希望吸引此前選擇 B-Class 的群體。更高坐姿、更好的視野以及更便捷的上下車體驗，被視為開發重點。內部同時強調，即便坐姿提高，駕駛感受仍會保持兩廂車特性，而不會演變為跨界車。
新車預計將在匈牙利凱奇凱梅特工廠投產，與 CLA 和 GLA 共線生產。
平臺是此次換代的核心變化之一。新車將從沿用多年的 MFA 平臺轉向全新的 MMA 架構。該架構支持純電與燃油車型共線生產，也將帶來更長軸距和更寬輪距，從而提升車內空間表現。
底盤方面，前懸繼續采用麥弗遜結構，后懸升級為五連桿設計。低配燃油車型是否繼續使用扭力梁結構，目前尚未確認。
驅動形式上，純電與燃油版本將有所區分：純電車型以后驅為基礎，燃油車型則為前驅。兩者均提供可選的四驅版本。
純電版本將采用 800V 電氣架構，提供 58kWh 磷酸鐵鋰電池或 85kWh 三元鋰電池。動力方面，入門版本預計為單電機 221hp，高配四驅版本可達 349hp。至于新車是延續 CLA 等車型的雙速變速箱，還是采用更簡單的單速方案，目前尚不確定。
輕混版本將統一搭載 1.5 升渦輪增壓四缸發動機，預計提供至少五種功率版本，輸出范圍在 154hp 至 209hp 之間。
此外，新一代 A-Class 還將推出 AMG 高性能版本，純電車型功率有望接近 500hp。
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