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如果把中國汽車市場看作一個巨大舞臺,旅行車一直都是那個存在感不算強、但始終有人惦記的角色。幾乎每隔一段時間,就會有網友在某款轎車發布時留言:“要是出個旅行版就好了。”可一旦真的上市,銷量又往往很難支撐起規模。所以很多年里,旅行車在國內始終是個小眾市場。
但新能源時代帶來了一點變化。越來越多品牌開始嘗試旅行車形態。從十萬元級到三十萬元級,現在已經能看到不少新能源旅行車的身影。雖然整體規模依然不大,但選擇比過去明顯多了不少。今天我們就盤點幾臺在市場上比較有代表性新能源旅行車。
相比三廂版車型,極氪007 GT反而讓整車比例更加協調。車頂線條延伸之后,視覺上顯得更加流暢,同時也強化了運動氛圍。
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極氪一直比較重視底盤和操控表現,這一點在007 GT上也能明顯感受到。懸架結構規格較高,并且提供可調懸架,中高配有空懸,再加上品牌本身在底盤調校方面的經驗,讓這臺車在駕駛質感方面有比較明顯的優勢。
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不過它并沒有只強調運動。后排座椅支持電動調節,再加上較大的后備廂空間,使得這臺車在實用性方面依然保持了不錯的表現。從產品定位來看,這是一臺更偏向駕駛體驗的旅行車。
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如果你既希望新能源車擁有不錯的性能,同時又需要一定空間實用性,這類車型會更有吸引力。
享界S9T
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享界S9T,這款車的一個有趣現象是,旅行版的銷量甚至高于三廂版。在中國市場,這種情況并不常見。原因其實也很好理解。相比三廂版車型,旅行車形態讓整車看起來更加修長,也更符合它本身偏豪華的定位。
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車身尺寸已經接近中大型車水平,同時在配置方面也提供了空氣懸架、按摩座椅等高端配置,讓乘坐體驗更加舒適。
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動力方面,這款車同時提供純電和增程兩種版本。其中純電版全系標配了800V高壓平臺+100千瓦時電池組,續航里程起步就是701公里,且動力性能也比增程版強很多,零百加速時間根據車型不同分別有5.92秒和3.95秒。
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如果你希望擁有一臺空間寬敞、配置豐富,同時又具有一定優雅氣質的旅行車,這類產品顯然更符合需求。
在新能源旅行車陣營中,還有一款車型一直保持著比較獨特的存在感,蔚來ET5T。這臺車最大的特點并不是動力參數,而是換電體系。
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對于很多用戶來說,換電可以在很大程度上解決補能時間問題。相比充電,換電的效率更高,這在長途出行場景下會帶來明顯優勢。
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此外,蔚來在設計方面一直保持比較統一的風格。整車造型簡潔,同時在細節和質感方面也比較出色。
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不過從產品層面來看,它的空間表現并不是特別突出,尤其是后排,坐姿高,且頭部空間不算太理想。另外,就是電耗控制的也不好。因此這臺車更適合看重品牌調性、設計風格以及換電體驗的用戶。
阿維塔06T
阿維塔06T目前并沒有上市,據網上消息稱將會在五一前后上市,該車是華為乾崑與阿維塔戰略合作2.0全新車型。
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而從目前公布的圖片來看,整體設計延續了阿維塔一貫的簡潔風格,同時車身比例明顯偏向運動取向。
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值得注意的是,這款車的車身尺寸相比轎車版本有所增加,長度達到了4940毫米,軸距為2940毫米。
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動力方面,將會提供純電版車型,配備89.33千瓦時電池,CLTC續航里程超740公里;增程版車型配備1.5T增程器,45.06千瓦時電池組,提供330公里的純電續航里程。再加上華為智能輔助駕駛系統和鴻蒙座艙,這臺車很可能成為未來新能源旅行車市場的重要競爭者。
旅行車會不會迎來新的機會?從目前的市場情況來看,旅行車在中國依然屬于小眾車型。但新能源時代帶來了一個新的可能性。產品開始變多了。過去很多人不買旅行車,是因為選擇太少、價格偏高。而現在,從10多萬元到30萬元,已經形成了比較完整的產品梯度。或許旅行車仍然不會成為銷量主力,但對于喜歡這種車身形式的人來說,市場環境正在變得友好。那么問題來了,如果是你,在這些新能源旅行車里,會考慮哪一臺?
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