浙江
把豐田當雷克薩斯造，鉑智7絕了
我想問大家一個問題：如果一臺豐田電動車，用的是華為座艙、Momenta智駕、中國團隊開發，它到底算不算一臺豐田？
最近，我在寧波試駕了豐田鉑智7，AKA電動雷克薩斯。作為一個凱美瑞老車主，這臺車給我帶來了極大的震撼。這車的尺寸是妥妥的D級尺寸，5.13m的車長搭配3米的軸距，并且用料也不差，純電續航最高710km，零重力座椅冰箱彩電大沙發全配齊，還有合資甚至同價位中少有的配上雙腔空懸，一臺這樣的車限時優惠下來，最低只要15.68萬元起你就可以買到。
說實話，這卷起來真的一點都不像我曾經以為的牛頭標了，尤其是坐進車內，內飾用料沒有傳統豐田的塑料感，反之全車材料用了大量軟性材質，搭配上白栓木，舒適溫馨還帶點小成熟。
高配車型23個雅馬哈揚聲器，中配車型就有雙電機零重力座椅，座椅加熱通風按摩配齊，座椅是路虎同款供應商的頂級牛皮Nappa座椅。
內飾質感高，智能化也能和頂尖國產新能源打得有來有回，華為的鴻蒙座艙和三、四十萬的某界體驗完全一致，智能駕駛輔助配的是當下第一梯隊的Momenta，支持端到端全場景的高階駕駛輔助。
很多人最大的疑慮在于，底盤已經用上前雙叉臂后多連桿的高級用料，還有沒有必要上雙腔空懸，考慮到限時優惠下只要多花5000元，就能可以得到一套質感上乘，尤其是對于電池重量這么大的電車來講，個人覺得非常建議大家上這套空懸，并且廠家還提供延保，這大家也不必擔心用久了質量會產生問題，豐田的耐久性，大家應該都懂吧？
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