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近期,關(guān)于市域鐵路成都至德陽(yáng)線(S11線)或?qū)⒀悠谥?028年通車的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注。這一說法究竟從何而來?項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展如何?對(duì)此咱們進(jìn)行了收集整理。
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S11線是連接成都與德陽(yáng)的重要軌道交通線路,也是咱們大豐融入同城化進(jìn)程的重要路徑,起于成都軌道交通1號(hào)線韋家碾站,止于德陽(yáng)北站,全長(zhǎng)約70.87公里,設(shè)車站15座,其中地下站10座、高架站5座,總投資約305.41億元。
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項(xiàng)目采用市域A型車4輛編組,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,未來開通后全程最快約50分鐘。該線路于2023年3月30日正式開工,根據(jù)四川省發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù),建設(shè)總工期為49個(gè)月,按此計(jì)算原計(jì)劃在2027年建成通車。
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從工程實(shí)際進(jìn)展來看,截至2026年3月,全線10座地下車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂,進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工、機(jī)電安裝及裝飾裝修階段;4座高架車站正進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工;盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成約83%,15條盾構(gòu)區(qū)間中已有13條實(shí)現(xiàn)雙線貫通;控制性工程鴨子河大橋、石亭江大橋已全橋合龍。截至目前,項(xiàng)目整體仍在有條不紊的推進(jìn)著。
關(guān)于延期傳聞的源頭,主要來自成都市發(fā)布的《成都市2026年市級(jí)政府投資項(xiàng)目計(jì)劃》。在這份計(jì)劃中,“市域鐵路成都至德陽(yáng)線(成都段)”的建設(shè)期限一欄明確標(biāo)注為“2023-2028”。這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)與項(xiàng)目啟動(dòng)之初媒體廣泛報(bào)道的2027年通車預(yù)期存在差異,從而引發(fā)外界對(duì)工期調(diào)整的猜測(cè)。
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值得注意的是,這并非S11線工期首次出現(xiàn)變動(dòng)。去年年初有網(wǎng)友向相關(guān)部門咨詢“s11線26年年底開通有希望嗎”時(shí),得到的回復(fù)便是,S11成德線是省、市重點(diǎn)項(xiàng)目,目前正在嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定和審批要求統(tǒng)籌開展項(xiàng)目建設(shè)工作,具體開通時(shí)間請(qǐng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。
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到年底,成都軌道集團(tuán)在回應(yīng)市民咨詢時(shí)也曾表示,項(xiàng)目處于正常推進(jìn)階段,大部分地下車站主體結(jié)構(gòu)已封頂,高架車站開展下部結(jié)構(gòu)施工,但同時(shí)指出“局部工程受外部條件影響,工期暫無法確定”。所以,官方對(duì)于通車節(jié)點(diǎn),并未明確,只是計(jì)劃在2027年建成通車。
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對(duì)于一條跨市域的重大軌道交通項(xiàng)目而言,建設(shè)過程中面臨征地拆遷、管線遷改、地質(zhì)條件等多重復(fù)雜因素,工期出現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整并不罕見。所以,咱們還是多一些耐心吧,期待S11線能如期呈現(xiàn),畢竟大成路的動(dòng)動(dòng)停停至今,也都能通車!
參考資料:
1.s11什么時(shí)候可以開通( https://ly.scol.com.cn/thread/details/3632472 ),來自“問政四川”
2. 問政 | S11線明年底能否開通?回復(fù)了來啦( https://news.chengdu.cn/2025/1215/693fbc8adcb7c92ce3d27151.shtml ) ,來自“紅星新聞網(wǎng)”
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