“至少兩艘船交買路錢，其中一艘200萬，超值”

【文/觀察者網 齊倩】

據海事權威媒體《勞氏日報》3月23日消息，數據顯示，上周末，通過霍爾木茲海峽的船只數量有所增加，自上周五以來至少有16艘船只穿越了這一咽喉要道。

其中，12艘船只走的是穿越伊朗領海的新航線。

這條被稱為“德黑蘭收費站”的繞行航線，穿行于伊朗的格什姆島（Qeshm）和拉臘克島（Larak）之間。據了解，伊斯蘭革命衛隊在那里核實船只信息，并在某些情況下收取通行費。

報道稱，迄今為止，已有超過20艘載重噸位超過1萬噸的船只走這條繞行航線。據了解，至少有兩艘船只支付了費用以換取安全通行，其中一筆費用據報約為200萬美元。

美國“國防優先”組織中東項目主任羅斯瑪麗·凱拉尼克24日在X平臺發文表示，一艘載有200萬桶原油的超大型油輪（VLCC）支付了200萬美元，溢價僅為每桶1美元。

“在這個市場環境下，這絕對是一筆劃算的交易，”她寫道，“預計會有更多人效仿”。

左圖：沖突前常規通行路線；右圖：船只繞行拉臘克島、經由伊朗領海通行。僅有紫色船只仍走霍爾木茲海峽常規航線。 《勞氏日報》制圖

《勞氏日報》報道稱，自2月28日沖突爆發以來，已發生超過20起涉及商業船只和海上基礎設施的海事事件，霍爾木茲海峽的交通量大幅減少。

但根據勞氏情報數據，上周末，通過海峽的船只通行數量有所增加。數據顯示，自上周五以來至少有16艘船只穿越了海峽。其中13艘從波斯灣向東駛出，3艘向西進入。

其中，AIS（自動識別系統）數據顯示，12艘走的是穿越伊朗領海的新航線；3艘因AIS數據不足，無法確切判斷其航線或穿越日期；另有一艘是懸掛伊朗國旗的散貨船。

報道認為，新航線使用量的增加，似乎得益于伊朗與其他國家達成的外交協議。

例如，本周一（23日），兩艘懸掛印度國旗的超大型液化氣運輸船穿越海峽，通過AIS信號顯示其印度船東身份。印度液化石油氣短缺已成為一個熱門的政治問題，因為液化石油氣主要用于烹飪，迫使印度政府與伊朗方面進行談判以確保貨物供應。

印度航運部門證實，這兩艘船載有超過9.26萬噸液化石油氣，預計將于26日至28日抵達印度港口。

美以伊軍事沖突前后，通過霍爾木茲海峽的船只數量變化 《勞氏日報》

截至目前，關于霍爾木茲海峽安全的外交談判進展仍不清楚。

美國總統特朗普23日在社交媒體發帖稱，美國和伊朗的對話“富有成效”，將“推遲5天”打擊伊朗發電站。然而，伊朗議會議長否認與美國進行了談判，稱該聲明是用來“操縱”石油市場的“假新聞”。

與此同時，伊朗外長阿拉格齊重申霍爾木茲海峽并未關閉。他表示：“船只被攔截，是因為保險公司擔心‘一場由你們而非伊朗選擇的戰爭’。沒有貿易自由，就沒有航行自由。要么兩者都有，要么兩者都沒有。”

伊朗總統佩澤希齊揚22日表示，霍爾木茲海峽對所有人開放，唯獨不歡迎那些侵犯伊朗領土的侵略者。

根據評估，當前商業航運面臨的風險仍為“嚴峻”（critical），但西方各方正努力在主要軍事行動結束后建立一個國際安全聯盟來支持航運。

報道提及，特朗普日前表示，霍爾木茲海峽必須由“使用它的其他國家”來守衛和管控，美國不會參與。這一表態推動了歐洲國家早已存在的討論，這些國家此前一直在與行業代表直接聯絡，商討可能的航運安全安排。但成立正式歐盟部隊的可能性不大。

歐盟內部人士透露，目前沒有意愿擴大歐盟現有海軍“阿斯皮德斯”（Aspides）護航行動。

據了解，英法聯合協調的任務正在談判中。該任務將完全獨立于任何美國行動，很可能采取某種“監視”力量，能夠攔截導彈和攻擊，但戰艦不會進入波斯灣。不過，該任務授權很可能只有在美以伊軍事沖突結束后才會獲得批準。

上周，有伊朗議員表示，正研究議案，未來要想過霍爾木茲海峽，得向伊朗交錢。阿拉格齊也暗示，伊朗可能會出臺新的霍爾木茲海峽航行規則。

不久后，《勞氏日報》注意到，有跡象表明，伊朗已啟動船舶核查機制，并開始向過往船只收取費用。

據報道，伊朗已在霍爾木茲海峽本國領海內開辟了一條“安全”航運通道，便于革命衛隊與港務部門對船只進行目視檢查。革命衛隊已搭建初步船舶登記系統，對“獲批”船只發放安全通行許可；計劃使用該航線的船舶，需提前向伊朗方面報備船東信息、貨物目的地等詳細資料。

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