IT之家 3 月 24 日消息,盡管全新一代 MX-5( Miata)敞篷跑車至今仍無諜照曝光,但關(guān)于新車的討論早已鋪天蓋地。第五代車型預計仍需數(shù)年才會亮相,不過這并未阻礙馬自達官方透露這款人氣敞篷車的研發(fā)方向。在接受澳大利亞媒體采訪時,馬自達一位高管向車迷承諾,MX-5 將堅守輕量化跑車的傳統(tǒng)。
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IT之家注意到,馬自達全球銷售與營銷總經(jīng)理大須賀學(Manabu Osuga)在接受 GoAuto 采訪時,公布了一個關(guān)鍵數(shù)據(jù):“我可以明確告訴你,我們會堅持打造整備質(zhì)量低于 1 噸的車型…… 延續(xù)現(xiàn)款車型采用的‘克級減重策略’。”若新車重量低于 1000 公斤,將比目前在美國銷售的 ND3 款 Miata 更輕。
在北美市場,現(xiàn)款 MX-5 最輕版本重量為 1073 公斤;而在部分地區(qū),該車搭載小排量 1.5 升發(fā)動機,整備質(zhì)量更低。事實上,歐盟市場僅提供這款小排量版本,2.0 升發(fā)動機因未能滿足排放法規(guī),已被迫退出歐洲產(chǎn)品線。
大須賀學指的是軟頂版車型,未來若推出電動硬頂 RF 版本,重量勢必會增加。馬自達深知輕量化對 Miata 至關(guān)重要,因此暫時排除了電動化方案。
“我不會斷言混動版完全沒有可能。但目前來看,混動技術(shù)依舊非常笨重,若搭載在 MX-5 上,無法滿足車迷的期待。未來如果技術(shù)成熟,我們會重新考慮。但現(xiàn)階段,內(nèi)燃機仍是最佳選擇。”
這番表態(tài)頗為耐人尋味,畢竟馬自達 MX-5 已在歐盟市場面臨排放合規(guī)問題,2.0 升發(fā)動機數(shù)年前便已退出歐洲市場。不過即將推出的創(chuàng)馳藍天-Z 發(fā)動機,或許能讓大排量發(fā)動機重回該車系。這款 2.5 升發(fā)動機專為滿足將于今年晚些時候?qū)嵤┑臍W 7 法規(guī)研發(fā),計劃于 2027 年率先搭載在混動版 CX-5 上亮相。
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