王毅判斷沒錯，短短三天中方見識了：比利時的虛偽、西班牙的真誠

王毅外長關于 “國際交往中真誠與虛偽并存” 的判斷，在短短三天內得到了最真切的印證。

一場圍繞中歐合作與國際立場的博弈悄然展開，比利時與西班牙兩國截然不同的對華態度，形成了鮮明對比，也讓中方清晰看清了不同國家的外交底色。

這到底是怎么回事？比利時的態度怎么就180度大轉變了？

比利時首相德韋弗發出一封信時，比利時的安特衛普港、澤布呂赫碼頭和列日機場旁的物流中心，都在正常運轉，貨物裝卸、物流運輸一切有序。但信里卻寫著“中國正在拖垮歐洲經濟”，和現實場景完全不符，顯得很荒唐。

這封信發出七十二小時后，西班牙首相桑切斯宣布了新一輪訪華行程，這是他四年內第四次訪華。西班牙從中國市場獲得了實實在在的利益，去年中西雙邊貿易逆勢增長12%，這就是最直接的證明。

短短三天內，比利時和西班牙的兩個不同動作，看似偶然，實則反映出歐盟內部對華政策的分歧。

德韋弗在信里態度強硬，宣稱中國是“不公平競爭”的典型，也是全球供應鏈的“風險來源”。他還鼓動歐盟，把涉華競爭議題放到歐盟峰會最重要的位置，甚至建議拉攏美國、日本、印度，組建“去依賴”聯盟，減少對中國的合作依賴。

但德韋弗顯然忽略了比利時自己的實際情況，他不可能不知道中比貿易的基本盤。安特衛普港是“一帶一路”在歐洲最繁忙的貨運樞紐，澤布呂赫碼頭由中遠海運直接運營，列日機場旁的菜鳥物流中心，帶動了當地大量就業，養活了不少比利時家庭。

去年中比貿易額超過400億美元，同比增長3%，中國已經連續十三年是比利時第三大貿易伙伴。中國還是比利時在歐盟外第三大貿易伙伴，比利時則是中國在歐盟內的第七大貿易伙伴，建交以來，中比貿易額增長近2000倍，合作基礎十分深厚。

德韋弗之所以寫這封信，核心原因是他解決不了比利時的國內問題。目前比利時經濟增長疲軟，能源成本居高不下，執政者沒有有效的解決辦法，于是就把問題甩給中國，用這種方式轉移國內輿論壓力，相當于給自己吃了一劑政治上的止痛片。

但這種甩鍋行為根本解決不了問題，反而會讓比利時產生依賴，不去直面自身的結構性問題，最終只會損害自身的經濟利益。有歐洲問題專家分析，德韋弗這封信更像是一場刻意策劃的政治表演，擔心中歐關系持續走近，影響他們所謂的對華政策平衡。

德韋弗在信中還宣稱，中國在本土市場讓歐洲企業處于不利地位，在歐洲投資的中國企業受益于國家補貼且常用本國勞動力，對歐洲經濟的附加價值有限，還認為歐盟當前將中國同時視為合作伙伴、競爭者和制度性對手的框架“已過時”，鼓動歐盟采取更清晰且強硬的對華政策。

這些說法完全不符合中比合作的實際情況。就在德韋弗的信攪動布魯塞爾政治圈時，西班牙首相桑切斯的訪華消息傳來，這是他2022年以來第四次訪華，這個頻率在歐盟國家領導人中是絕無僅有的。桑切斯這么頻繁訪華，圖的不是虛名，而是切切實實的經濟利益。

去年全球經濟承壓，很多國家貿易出現下滑，但中西雙邊貿易卻逆勢增長12%，表現十分亮眼。桑切斯之前訪華簽下的合作協議，在新能源車、光伏等領域持續產生收益，給西班牙帶來了實實在在的好處。

桑切斯之所以這么務實，是因為西班牙有過深刻的歷史教訓。歷史上西班牙因為閉關鎖國，錯失了工業革命的機遇；后來又因為債務危機，陷入了長期的經濟困境。

每一次因封閉保守而摔跤，都讓西班牙付出了沉重代價，所以桑切斯比誰都清楚，不能圍堵一個正在增長的大市場，而是要主動去合作、去占位。其實德韋弗的這種甩鍋行為，并不是新鮮事，保護主義的幽靈在歐洲從來沒有走遠過。

歷史上拿破侖曾搞過大陸封鎖政策，試圖把英國商品擋在歐洲門外，以此贏得競爭優勢。但最終，大陸封鎖政策拖垮的是歐洲自己的工業體系，反而讓倫敦金融市場借機崛起，獲得了更大的發展空間。

2009年金融危機時，類似的劇本再次上演。當時歐洲政客把國內的失業率、債務問題，都歸咎于“中國廉價商品沖擊”，一味指責中國。但實際上金融危機后，中國市場率先復蘇，成為了歐洲出口經濟最重要的支撐，幫助歐洲緩解了經濟困境。

德韋弗想著國內經濟出問題，找不到解決辦法，就找一個替罪羊，中國就是最現成的靶子；寫一封強硬的信，表演一下強硬姿態，就能轉移國內輿論壓力，暫時平息民眾不滿。這種操作在政治層面或許能暫時起效，但在經濟層面完全行不通。

安特衛普港的繁榮，直接和中國的貿易流綁定，澤布呂赫碼頭、列日的物流中心，也都依賴中資和中比貿易才能維持活力。如果按照德韋弗的建議，對中國搞“去風險”，相當于比利時自斷財路，最終損害的還是自己的經濟利益和民眾福祉。

歷史一再證明，搞保護主義、主動孤立自己的國家，最終都會自食惡果。保護主義者舉起的錘子，最后砸中的往往是自己，這是無數歷史經驗留下的教訓。而德韋弗主張拉攏美國、日本、印度圍堵中國，聽起來是個宏大的戰略構想，但實際上根本行不通。

因為歐盟內部，并不是所有人都認同他的觀點，歐盟不是一張嘴，而是有兩張截然不同的嘴，代表著兩種不同的利益訴求。

歐盟內部政治力量對于中歐合作的立場存在分歧，部分中右翼與保守派擔憂中國的技術優勢，借能源轉型成本問題炒作對華“去風險”議題；而務實派則更看重與中國合作的實際利益，全力維護雙邊合作渠道。

德國的車企，比如大眾、寶馬，它們的中國市場營收，直接穩住了全球業績；法國的空客，持續從中國航司拿到大量訂單，支撐著企業發展；意大利的奢侈品集團，對中國消費者的依賴程度，一點也不比比利時的港口物流低。

這種撕裂不是偶然的，它反映出歐盟內部不同利益集團，對華關系的真實溫度差。德韋弗代表的是政治表演派，只在乎在歐盟峰會上獲得掌聲，靠強硬表態博取政治資本；桑切斯代表的是務實利益派，不在乎口號喊得有多響，只在乎能從合作中拿到真金白銀，推動本國經濟發展。

這兩種邏輯同時存在，卻指向了截然不同的未來。而王毅外長曾經說過，中歐經貿關系的本質是優勢互補，要把中國視為合作伙伴，而不是單純的競爭對手，要把互補性看成機會，而不是風險。

中國是比利時第三大貿易伙伴，去年雙邊貿易額超過400億美元，這樣的合作體量，顯然不是“威脅”，而是實實在在的機會。安特衛普港的繁榮、澤布呂赫碼頭的運轉、列日物流中心的忙碌，都離不開中國資本和中國貿易，這是有目共睹的事實。

德韋弗的信恰好從反面印證了王毅外長的判斷。一個國家，一邊從合作伙伴那里獲得實實在在的好處，一邊又把合作伙伴描繪成“威脅”，這種行為不僅會失去更多合作機會，還會讓自己失去自我改革的動力。

把國內問題外部化，找替罪羊甩鍋，確實是一條捷徑，能暫時緩解政治壓力，但捷徑走多了，執政者就會不愿意面對真正需要解決的問題，最終導致國內問題越積越多，陷入惡性循環。德韋弗的做法，就是典型的逃避問題，而不是解決問題。

德韋弗還在信中敦促歐盟加強委員會調查不公平貿易行為的能力，呼吁歐盟成員國加強協調，避免單獨與第三國達成雙邊協議，試圖綁架整個歐盟的對華政策，為自己的政治表演鋪路。但他忽略了，歐盟各成員國的利益訴求不同，不可能完全聽從他的主張。

從歷史經驗和現實利益來看，中歐合作從來都是互利共贏的。從化解光伏“雙反”爭端到共建動力電池產業鏈，雙方始終在碰撞中尋找共贏路徑。真正的問題，從來不是中國會不會給歐洲帶來威脅，而是歐洲有沒有勇氣面對自己的結構性問題，有沒有魄力做出真正符合長遠利益的選擇。

歐盟內部的分歧，本質上是短期政治利益和長期經濟利益的博弈。德韋弗追求的是短期的政治資本，不惜損害長期的經濟利益；而桑切斯則著眼于長遠，通過深化對華合作，推動本國經濟發展，這才是真正有利于國家和民眾的選擇。

未來隨著中國市場的持續發展，中歐合作的空間會越來越大。希望歐洲能看清現實，摒棄保護主義和甩鍋行為，堅持務實合作，正視自身問題，與中國攜手實現互利共贏。畢竟在全球化的今天，沒有任何一個國家能孤立發展，合作才是唯一的出路。