斯巴魯Solterra 2026年加速驚艷，依舊難獲青睞

斯巴魯在混合動力和電動車方面得到了豐田的支持。該公司的新混合動力系統使用了豐田的硬件，而其不斷擴大的電動SUV陣容也源自豐田的產品線。2026年的新車型Trailseeker和Uncharted是新面孔，但現有的Solterra并沒有完全被排除在外。與其雙胞胎豐田bZ一樣，它在新車型年度中也獲得了顯著的升級。只要你一踩油門，就能明顯感受到與之前車型的不同。

我們測試的Solterra Touring XT現在配備了338馬力的雙電機全輪驅動動力系統，相比之前的全輪驅動車型的215馬力輸出，提升顯著。60英里每小時的加速時間從6.1秒縮短至迅猛的4.3秒，Solterra的新響應性讓它在城市和高速公路上都顯得活力十足。這是我們測試過的加速最快的斯巴魯，WRX STI也得甘拜下風，現在與其他雙電機緊湊型電動SUV完全競爭，許多車型的加速表現超出了它們應有的水平。

不過，我們不能說新增加的動力就讓Solterra變成了一款駕駛者之車，因為其轉向仍然沒有我們希望的那樣令人興奮，操控性更像森林人，而不是BRZ。Solterra的行駛感受較為堅固，車身運動控制良好，但除了踩油門時那種典型的電動車推背感，其他方面就沒什么能讓人興奮的了。我們也希望能有一個真正的一踏式駕駛模式；雖然有多種可調節的再生減速級別，但沒有一種設置能夠使車輛完全停下。

電池在2026年也進行了升級，盡管容量僅有2.6%，但Touring XT的續航里程為278英里，比之前的Touring車型的222英里提升了超過20%，這使得斯巴魯與競爭對手如現代Ioniq 5和大眾ID.4的全輪驅動版本處于同一水平。不過，特斯拉Model Y在續航方面仍然是佼佼者，其續航估計超過300英里。

一個幾乎更大的電池是如何在一輛其他方面幾乎沒有變化的車上實現如此多的續航里程的呢？Solterra現在換上了不同的輪胎，這些輪胎可能更為高效，但車主能否在實際駕駛中看到更多的續航，取決于他們的駕駛習慣。比較豐田和斯巴魯提交給EPA的2026年Solterra的滑行測試數據，更新后的車型在75英里每小時的速度下效率僅提高了約5%。因此，我們預計它在75英里每小時的高速公路測試中能行駛大約210英里，而之前是200英里。

我們很欣賞索爾特拉內飾的改進，因為儀表板的設計讓前排座位空間感覺更寬敞。中控臺上新增了溫度控制旋鈕和兩個無線充電墊。但一些包裝上的奇怪之處仍然存在，包括方向盤邊緣在某些調整下可能會部分遮擋數字儀表盤，以及高坐姿影響了頭部空間。

斯巴魯近年來降低了索爾特拉的價格，以提升其吸引力，并彌補電動車聯邦稅收抵免的取消，而配備齊全的Touring XT車型價格低于50,000美元，考慮到配置，這個價格相當合理。在緊湊型電動SUV中，它不是我們的首選，因為它的外觀不如Ioniq 5，駕駛樂趣也遜色于我們目前最喜歡的車型。但更新后的索爾特拉在同類車型中終于具備了競爭力，而且它的加速性能確實提升了很多。