澳媒：我們總怨中國偷西方技術，怎么我們就不能“偷”他們的呢？

2024年7月9號，澳大利亞金融評論網發了篇評論，作者是洛伊研究所的理查德·麥格雷戈——這人長期盯著東亞事務，對中西方技術競爭門兒清。文章一出來，澳媒圈和政策圈直接炸了，為啥？因為他沒跟著西方主流罵中國“偷技術”，反而拋了個扎心反問：既然總抱怨中國拿西方技術，那我們為啥不能反過來學他們的優勢？這問題戳中了中西方技術競爭的核心矛盾，沒點勇氣真不敢說。

麥格雷戈是從澳大利亞安全情報組織老大邁克·伯吉斯的話切入的。2023年10月18號，伯吉斯公開提過中國在知識產權領域的活動，這話之前被西方媒體翻來覆去引用，當成政策討論的“起點”。但麥格雷戈不這么看，他提醒大家別光單方面指責，西方得換思路——想想怎么從中國已有的技術專長里撈好處，別凈設置障礙。

中國在不少前沿領域有真東西，麥格雷戈說。不只是實驗室研究，更牛的是企業能把技術快速推到大規模應用，這一點西方很多國家比不上。西方過去習慣主導技術流動，現在格局變了，得調整思路才行。他還半開玩笑說，既然總說對方拿技術，那為啥不能反過來學優勢？當然趕緊補了句，這是比喻，不是讓違規干壞事，別誤會。

澳大利亞資源豐富，但關鍵礦物開發依賴國際合作。麥格雷戈分析說，要是政府只靠本土搞完整產業鏈，難度大到離譜。他建議澳走務實路線，吸收中國在相關領域的技術做法，提升自身能力，別死磕“本土單干”。

德國汽車行業的例子擺在那兒，麥格雷戈說。2024年內，大眾、奔馳、寶馬繼續砸錢進中國，重點在電動汽車供應鏈和技術整合。他們跟本地伙伴搞聯合項目，學到了高效生產管理和創新方式，這不是現成參考嗎？說明西方企業已經在實踐中探索學中國專長的路了。

中國企業有個本事特別突出：能把實驗室成果快速變成市場產品，新能源、AI領域尤其明顯。西方基礎研究強，但有時候沒法做到同等規模應用。麥格雷戈覺得澳大利亞可以學這個經驗，慢慢建自己的發展模式，別光靠傳統盟友的技術溢出，太被動。

伯吉斯2023年講話后，澳政府加強了外國投資審查，尤其是關鍵領域。麥格雷戈不同意，覺得單純限制投資成本太高，反而錯過機會。他主張在安全框架內找合作空間，這樣澳才能在全球技術競爭里站穩腳跟，這種平衡思路挺務實的。

2023年3月，澳大利亞戰略政策研究所發報告，說中國在多項關鍵技術領先。麥格雷戈引用這數據，說西方不能忽視中國自主發展成果，技術競爭進入新階段，光抱怨沒用，找辦法吸收對方優勢才聰明。

澳大利亞過去拿技術，大多靠跟美國等盟友合作。但麥格雷戈說現在形勢變了，美國自己資源緊張，沒法像以前那樣全面支持。澳得開發新合作渠道，包括跟中國在資源和技術領域互動，這對長遠發展重要，別守老一套。

德國企業對華投資延續到2025年，效果實實在在。這些投資幫企業掌握了供應鏈優化和成本控制，全球市場更有競爭力。麥格雷戈拿這些撐論點，說西方已經部分調整策略，澳要是跟進，礦物加工領域說不定能提升技術，少走彎路。

麥格雷戈的文章發表后，2024下半年澳媒持續跟進討論。有些智庫分析中澳技術合作機會，政府維持現有審查機制，同時推進本土項目，沒完全聽他的，但也沒忽視這個聲音。

2025年10月，澳跟美國簽了關鍵礦物供應鏈協議，想擴大本土產能。麥格雷戈繼續通過研究所分析，強調澳要在盟友框架內找跟中國技術的平衡點，別只靠美國。德國車企對華合作保持穩定，給行業持續參考，說明思路不是空喊口號。

參考資料：

1. 人民日報：《中西方技術競爭應秉持開放合作態度》

2. 新華社：《中國新能源技術應用成果全球矚目》

3. 光明日報：《德國汽車產業對華合作的實踐與思考》