雙林股份去年凈利潤同比微增 行業(yè)承壓疊加費(fèi)用增長｜財報解讀

財聯(lián)社3月25日訊（記者 汪斌）汽車行業(yè)降價促銷之下，下游零部件行業(yè)承壓，汽車傳動驅(qū)動智能零部件領(lǐng)域龍頭企業(yè)雙林股份（300100.SZ）2025年凈利潤同比微增。

昨日晚間，雙林股份發(fā)布公告，去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入54.84億元，同比增長11.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.03億元，同比增長1.25%；扣非后的凈利潤4.46億元，同比增長36.63%。

分季度來看，去年公司四個季度分別實(shí)現(xiàn)營收12.86億元、12.39億元、13.30億元、16.28億元，分別實(shí)現(xiàn)凈利潤1.59億元、1.28億元、1.15億元、1.01億元，其中第四季度為全年?duì)I收高峰，但同期凈利潤為全年最低。

根據(jù)年報，去年公司業(yè)績增長主要得益于兩大核心業(yè)務(wù)板塊收入及毛利的提升：傳動驅(qū)動智能業(yè)務(wù)收入32.70億元，同比增長14.83%，毛利率為23.88%，同比提升1.53個百分點(diǎn)；內(nèi)外飾件業(yè)務(wù)收入19.46億元，同比增長10.36%，毛利率為14.32%，同比提升1.08個百分點(diǎn)。

公司在年報中表示，隨著汽車行業(yè)競爭加劇，新能源及傳統(tǒng)汽車品牌普遍采取降價促銷策略。由于汽車零部件價格與整車價格高度相關(guān)，且處于產(chǎn)業(yè)鏈終端的整車制造商議價能力較強(qiáng)，往往將降價壓力向上游零部件廠商傳導(dǎo)。在整車行業(yè)整合深化與產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型的背景下，這種價格傳導(dǎo)效應(yīng)可能進(jìn)一步放大，對零部件廠商的成本管控和盈利空間構(gòu)成持續(xù)壓力。

公司董事長鄔建斌在年報的致股東信中表示，公司正從一家傳統(tǒng)的汽車零部件制造商，向“全球領(lǐng)先的智能傳動驅(qū)動解決方案提供商”加速轉(zhuǎn)型，并致力于成為一家由內(nèi)而外、全面智能化的科技企業(yè)。在此背景下，去年公司研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用同比分別增長30.71%、17.50%、31.25%；投資活動現(xiàn)金流出6.03億元，主要系收購科之鑫支付的收購款、購建泰國廠房資產(chǎn)等所致。

去年1月，公司通過收購無錫市科之鑫機(jī)械科技有限公司100%股權(quán)，切入行星滾柱絲杠產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)。據(jù)年報，2026年6月行星滾柱絲杠新廠房即將投產(chǎn)，二代機(jī)床產(chǎn)能將達(dá)到40臺/月。

值得一提的是，去年，公司核心產(chǎn)品汽車座椅水平驅(qū)動器（HDM）產(chǎn)銷量突破3000萬件，汽車座椅長行程滑軌有刷驅(qū)動電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量訂單加工，預(yù)計2026年將批量投產(chǎn)；公司反向行星滾柱絲杠產(chǎn)品實(shí)際產(chǎn)量達(dá)1500套，新建一期10萬套線已具備量產(chǎn)能力，計劃2026年6月投產(chǎn)。

不過，雙林股份在年報中明確表示，相關(guān)機(jī)器人部件產(chǎn)品“截至目前尚未獲得正式定點(diǎn)”。

與此同時，公司在新能源動力系統(tǒng)、智能角模塊等新業(yè)務(wù)也取得階段性突破。其中，220、270平臺的800V油冷產(chǎn)品預(yù)計今年能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)；230KW集成化電推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)完成交付，100KW產(chǎn)品計劃今年Q1完成交付；“240噸級純電動角模塊無人礦卡”正在試運(yùn)營，整機(jī)產(chǎn)品計劃于今年上半年正式發(fā)布；基于角模塊技術(shù)開發(fā)的無人重載AGV產(chǎn)品預(yù)計今年中期上市。

（財聯(lián)社記者 汪斌）