英國造不出來？中國船企斬獲蘇格蘭政府18億訂單

3月24日，廣船國際與蘇格蘭海事資產有限公司（Caledonian Maritime Assets Limited，簡稱CMAL）簽署2艘新一代客滾船建造合同，標志著廣船國際在客滾船國際市場的布局再獲突破，進一步鞏固了其在全球客滾船建造領域的領先地位。廣船國際董事、總經理周旭輝，CMAL首席執行官Kevin Hobbs代表雙方簽署合同。

作為中國客滾船建造領域的標桿企業，廣船國際深耕客滾船研發建造近三十載，憑借深厚的技術積淀、成熟的建造體系和卓越的項目履約能力，在全球市場中極具競爭力。此次簽約的2艘新一代客滾船，總長140米、寬23.4米，可容納200名乘客，車道長度1400米，配備4臺發電機及4.5MWh電池，采用混合電力推進方式，兼具綠色環保、節能高效等優勢。

據悉，這份合同價值約為2億英鎊（約合人民幣18.37億元）。新船建成后，將投入蘇格蘭北部阿伯丁至柯克沃爾/勒威克航線，替換已運營近三十年的老舊船舶，全面提升當地航線的運輸效率與服務品質。

簽約儀式上，CMAL首席執行官Kevin Hobbs表示，經過多輪嚴格評審，廣船國際憑借最優投標方案從多家國際知名船廠中脫穎而出。他高度認可廣船國際在客滾船建造領域的專業實力，堅信其能夠憑借豐富經驗，為蘇格蘭北部群島渡運體系交付兩艘可靠、高效的優質船舶。

周旭輝表示，CMAL作為蘇格蘭國有企業，在當地公共交通體系中發揮著重要作用。此次合作是雙方攜手共贏的良好開端，廣船國際將充分發揮自身在客滾船研發、建造、質量管控等方面的核心優勢，嚴格按照國際標準打造綠色節能、安全可靠的高質量船舶，全力支撐蘇格蘭當地公共交通事業升級，助力完善區域渡運網絡，為當地民眾出行和物資流通提供堅實保障。

據了解，CMAL這一造船項目在去年9月啟動招標，邀請四家船廠參與競標，包括兩家土耳其船廠、Stena UK與一家中國船廠組成的聯合體、以及廣船國際。投標方案的評審采用70%的技術指標與30%的財務指標的加權評分制，由CMAL專家小組及獨立專家共同進行評分。最終廣船國際被認為優勢明顯，從其他競爭對手中脫穎而出成為首選中標方。

值得一提的是，CMAL這一項目并未邀請任何英國船廠參與投標，因此遭到質疑。不過CMAL表示，沒有英國船廠表達興趣、或具備建造此類船舶的能力。

有報道稱，CMAL是因為其在英國本土船廠建造的船舶出現新問題，因此決定轉向中國船廠訂造新船。過去幾年來，蘇格蘭更新船隊的舉措屢屢引發負面報道，原因在于老舊船舶頻發故障，且兩艘由蘇格蘭本土船廠Ferguson Marine建造的渡船不僅交付延期，還出現了各種問題。

據了解，2015年Ferguson Marine贏得了蘇格蘭政府合同，負責建造兩艘7040總噸、1000客位LNG動力渡船，當時該項目被視為最先進船型，原計劃于2018年交付，總成本為9700萬英鎊。然而項目問題頻發、成本不斷攀升。2024年11月，首制船“Glen Sannox”號終于交付運營，比原計劃晚了6年。

然而，在正式運營的一年來，“Glen Sannox”號問題頻發，因需修復由振動引起的船體細微裂紋而暫時停航，此項維修將涉及更換新螺旋槳。第二艘姐妹船“Glen Rosa”號交付期現推遲至2026年第四季度。據稱，該項目最終成本可能達到最初預算的五倍。

Caledonian Maritime Assets Limited（CMAL）擁有渡船、港口及碼頭，以及為蘇格蘭西海岸、克萊德河口和北方群島提供關鍵渡船服務所需的基礎設施。CMAL目前擁有37艘渡船。其中32艘由Calmac Ferries Ltd運營，往返于蘇格蘭西部的島嶼和半島之間；另有3艘由Serco Northlink Ferries運營，往返于奧克尼群島與設得蘭群島。

據了解，廣船國際是目前全球交付豪華客滾船紀錄最多的中國造船企業。早在2003年，廣船國際為瑞典Gotland公司建造并交付了兩艘當時世界上最先進的豪華客滾船“VISBY”號和“GOTLAND”號，被稱為“中國第一船”。這是當時中國船廠有史以來承接的最高價值的民用船舶，它的成功建造，標志著中國造船業打開了長期由歐洲人壟斷的高檔客滾船市場，填補了中國造船史上的多項空白。

去年10月，廣船國際中標新西蘭政府兩艘穿梭于南北島之間的全新大型渡船建造項目，并于11月與新西蘭政府負責采購新渡船并建設港口基礎設施的Ferry Holdings公司簽署正式合同，訂單總金額達到6億新西蘭元（約合人民幣23.90億元）