效仿美國，法國海軍強(qiáng)登一艘油輪并扣押，馬克龍：屬于俄影子艦隊(duì)

作品聲明：個人觀點(diǎn)、僅供參考

前言

110億美元，這是西方對俄石油制裁實(shí)施后，俄羅斯“影子艦隊(duì)”在2023年額外賺到的錢，這支艦隊(duì)規(guī)模已占全球原油運(yùn)輸船隊(duì)的20%。

3月20日，法國總統(tǒng)馬克龍高調(diào)宣布海軍在地中海扣押了一艘該艦隊(duì)油輪，三天前，法國空軍剛結(jié)束了模擬核突擊的“撲克行動”演習(xí)。

摩根大通隨后警告，此類行動可能導(dǎo)致油價飆至每桶120美元，一次扣押，如何能撼動全球能源市場的基石？當(dāng)全球四分之三的原油依賴海運(yùn)，誰在為公海上的這場博弈支付真正的賬單？

編輯：書言

3月20日的扣押與600艘船的反諷

110億美元，這不是什么年度預(yù)算，而是俄羅斯“影子艦隊(duì)”在2023年，硬生生從西方石油制裁鐵幕上撕開的口子，多賺出來的錢，就在大家盯著這串?dāng)?shù)字發(fā)愣時，地中海傳來新動靜。

3月20日，法國總統(tǒng)馬克龍在社交平臺親自發(fā)帖，他宣布，法國海軍在地中海扣押了一艘名為“德伊納”號的油輪，帖子明確指認(rèn)，這艘船屬于俄羅斯那支神秘的“影子艦隊(duì)”。

所謂“影子艦隊(duì)”，說白了就是俄羅斯的“地下運(yùn)油大隊(duì)”，2022年底歐盟對俄石油禁運(yùn)生效，原先幫俄羅斯運(yùn)油的歐洲船隊(duì)瞬間指望不上，莫斯科沒轍，轉(zhuǎn)頭在國際市場瘋狂掃貨二手油輪。

艦隊(duì)擴(kuò)張速度嚇人，2022年底剛湊齊100多艘，到2023年2月，規(guī)模已膨脹到大約600艘，這個數(shù)字意味著，它占到了全球原油運(yùn)輸船隊(duì)總量的20%。

2023年俄羅斯出口的原油里，每十桶就有七桶是靠這支灰色艦隊(duì)運(yùn)出去的，這些船大多是船齡12到15年的“老古董”，它們在正規(guī)航運(yùn)市場早該退休，如今卻成了突破制裁的“秘密武器”。

為了躲開追蹤，它們會關(guān)閉衛(wèi)星發(fā)射器，讓自己從雷達(dá)上消失，頻繁更換船旗，掛靠到一些監(jiān)管寬松的國家，更常見的是在公海上演“暗度陳倉”，把石油轉(zhuǎn)到其他船上，讓人查不到源頭。

馬克龍高調(diào)宣布扣押勝利，俄羅斯駐法國大使館同一天的回應(yīng)，卻冷淡得多，使館表示，法方壓根沒就扣船這事向俄方通報，連船上船員的消息都沒有。

一邊是高調(diào)示警，一邊是沉默以對，這種沉默背后，藏著一支規(guī)模龐大的艦隊(duì)，和一個更龐大的市場，說白了，這不是軍事問題，這是生意問題。

這已經(jīng)不是法國海軍第一次在地中海扣船，就在今年1月22日，另一艘名叫“Grinch”號的油輪已被扣押，它被扣的理由是使用虛假船旗、規(guī)避原油價格上限。

按照那個先例，“德伊納”號大概率會被法國長期控制，船員若沒違規(guī)可能被放，但船很難要回去，但沒人注意到，就在扣押發(fā)生前兩個月，另一艘俄羅斯油輪在黑海被擊沉。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，公海上的船舶受船旗國專屬管轄，他國在公海登臨，通常需遇海盜等極端情況或獲特定授權(quán)，扣船行動前三天，法國的軍事牌已經(jīng)亮出。

3月17日凌晨，法國空天軍40多架戰(zhàn)機(jī)從多個基地起飛，代號“撲克行動”的核打擊演習(xí)在地中海上空展開，陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)掛載新型核巡航導(dǎo)彈，在幻影2000護(hù)航下模擬突擊。

美國海軍今年1月也在北大西洋和拉丁美洲海域動過手，“水手”號和“索菲亞”號兩艘油輪被美方扣押，其中“水手”號為了躲攔截，特意改了船名換了船旗，還是沒逃掉。

110億美元背后的制裁失效邏輯

制裁的名單越拉越長，從2024年12月起，歐盟的制裁清單專門為“影子艦隊(duì)”開了專欄，到2025年底，名單上已經(jīng)列了快200艘相關(guān)船舶，其中有41艘被明確禁止進(jìn)入歐盟任何港口。

另一本賬上的數(shù)字，卻寫著不同的故事，正是這支被四處圍堵的艦隊(duì)，在2023年幫俄羅斯多賺了110億美元，西方設(shè)定的石油價格上限，在龐大的灰色運(yùn)力面前，顯得有點(diǎn)力不從心。

艦隊(duì)規(guī)模在制裁中逆向瘋長，開頭那100多艘舊船只是種子，兩個月后就裂變成600艘的規(guī)模，制裁本想鎖死俄羅斯的能源收入，結(jié)果卻像用力壓彈簧，壓力越大，反彈出的灰色網(wǎng)絡(luò)就越堅韌。

這些船為什么難抓？因?yàn)樗鼈兓钤谝?guī)則的縫隙里，關(guān)閉衛(wèi)星信號，海上就沒了蹤影，掛上喀麥隆這類“高風(fēng)險”國家的船旗，真實(shí)歸屬便藏了起來。

在公海進(jìn)行船對船轉(zhuǎn)運(yùn)，原油的來源地就被洗白了，有些船干脆“裸奔”，連保險都不買，徹底斷了被查的線索。

制裁升級的同時，另一張戰(zhàn)略牌也在打出來，法國總統(tǒng)馬克龍力推的“前沿威懾”戰(zhàn)略正在落地，他想把法國的核保護(hù)傘，擴(kuò)大到德國、波蘭、比利時等八個歐洲國家。

合作方式很特別：盟友可以接受保護(hù)，或提供常規(guī)支援，但不能參與核決策，德國已經(jīng)點(diǎn)頭，同意派常規(guī)部隊(duì)參與法國的核演訓(xùn)，雙方還成立了高級別核事務(wù)小組。

歐洲的安全架構(gòu)里，一個不依賴美國的“第二保險”選項(xiàng)，輪廓漸漸清晰，法國已在研發(fā)速度6馬赫、2035年服役的高超音速核導(dǎo)彈。

2025年1月，歐盟27個成員國一致通過了一項(xiàng)新法規(guī)，核心就一條：計劃逐步禁止從俄羅斯進(jìn)口管道天然氣和液化天然氣。

全球四分之三的原油依賴海上運(yùn)輸，能源供應(yīng)鏈的脆弱性早已凸顯，任何一道關(guān)口的風(fēng)吹草動，都可能讓價格坐上過山車。

莫斯科的回應(yīng)很快，3月18日，俄羅斯副總理諾瓦克透露，俄方正在研究提前對歐洲“斷氣”的可行性，三天后，俄總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫確認(rèn)，研究還在進(jìn)行，沒最終決定。

此前三天，法國空天軍剛剛結(jié)束了代號“撲克行動”的核打擊演習(xí)，戰(zhàn)爭從來不只是打仗，打的是后勤、經(jīng)濟(jì)和意志。

全球四分之三的原油，都得靠船在海上運(yùn)，扣押行動每多一次，航線的不確定性就增加一分，如果逼得船只繞道好望角，航程憑空多出幾千海里，時間延長一周以上。

所有這些多出來的風(fēng)險和成本，最后都會攤進(jìn)油價里，賬算到這里，真正的代價才開始浮現(xiàn)。

東京與新德里的賬單

就在摩根士丹利忙著上調(diào)油價預(yù)測的同一天，日本經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)給出了自己的測算：持續(xù)的能源緊張，可能讓日本GDP損失3%。

另一邊，印度煉油商的日子也不好過，他們減少了俄羅斯原油進(jìn)口，轉(zhuǎn)向中東，可中東的運(yùn)輸通道也不太平，無奈之下又回頭多買俄羅斯油。

眼下亞洲水域，還停著大約950萬桶等待消化的俄羅斯石油，真正的壓力測試不在外交照會里，而在關(guān)鍵的航道上。

霍爾木茲海峽，這條每天要吞下全球海運(yùn)出口三分之一原油的咽喉，本身就夠脆弱了，地緣局勢的任何風(fēng)吹草動，都可能讓這里成為斷點(diǎn)，你說他不知道后果嗎？他當(dāng)然知道，但他沒得選。

“影子艦隊(duì)”的生存狀態(tài)，從來都是高風(fēng)險，船齡老，維護(hù)差，出事概率自然高，黑海那邊，已經(jīng)有油輪遭襲沉沒的先例。

市場的預(yù)警來得更直接，摩根士丹利把2025年第二季度布倫特原油價格預(yù)測，從每桶62.5美元調(diào)高到了80美元，報告里寫得很清楚，如果關(guān)鍵航道再出點(diǎn)問題，油價突破100美元根本不稀奇。

更嚴(yán)峻的推演來自摩根大通，該機(jī)構(gòu)警告，萬一石油供應(yīng)中斷超過三周，情況會更糟，布倫特原油價格可能會飆到每桶120美元，這個價位，足夠引發(fā)一場全球性的經(jīng)濟(jì)衰退。

制裁了八輪，對方經(jīng)濟(jì)沒崩，自己的天然氣先斷了——這句冷幽默背后，是歐洲不得不把能源依賴從俄羅斯轉(zhuǎn)向美國，而全球脆弱的供應(yīng)鏈，卻要為每一次扣押、每一條改道的航線心驚肉跳。

油價是冷的，但每一個跳動的數(shù)字背后，都站著東京的上班族、新德里的出租車司機(jī)，站著所有在加油站和能源賬單前皺眉頭的人。

俄羅斯的突圍，是雙線作戰(zhàn)，能源上，慢慢脫離歐洲，轉(zhuǎn)向東方和南方的新興市場，搭建新的出口網(wǎng)絡(luò)；航天上，目光放得更遠(yuǎn)，聚焦月球，推進(jìn)那個5到7年內(nèi)建成月球核電站的計劃。

這些都是需要時間和巨額投入的長線牌，牌打到這個份上，底牌已經(jīng)不重要了，重要的是誰先撐不住。

2023年，俄羅斯70%的出口原油靠“影子艦隊(duì)”運(yùn)輸，這條海上生命線，就是莫斯科在這場消耗戰(zhàn)里最關(guān)鍵的補(bǔ)給線，能源的博弈，從來不只是生產(chǎn)國與消費(fèi)國之間的事？

公海上的規(guī)則與叢林

時間往回推四百年，十七世紀(jì)的公海上，一艘懸掛荷蘭旗幟的商船被英國皇家海軍攔下，船長出示了特許狀，但對方依據(jù)的，是英國議會新通過的《航海條例》。

船旗與法律，第一次發(fā)生了直接的碰撞，時間快進(jìn)到2025年3月，地中海上的“德伊納”號油輪，命運(yùn)同樣懸于一線。

關(guān)鍵看它被攔截時，究竟處于公海還是某國水域，懸掛的又是哪國旗幟，而攔截者所依據(jù)的，是國內(nèi)通過的制裁法案。

《聯(lián)合國海洋法公約》第九十二條，是海洋秩序的基石之一，它規(guī)定，公海上的船舶，原則上只受船旗國的專屬管轄。

別國要想在公海登臨檢查，通常只有兩種情形：遇到海盜之類的極端狀況，或者手握聯(lián)合國安理會等特定授權(quán)，問題來了：誰來為“規(guī)避制裁”這個理由背書？

如果“德伊納”號當(dāng)時正常懸掛著某非洲國家旗幟，合法登記，且在公海航行，那么法國海軍的扣押行動，在國際法框架下就會顯得非常微妙。

它的法律依據(jù)，將主要來自于歐盟和法國自身的制裁決議，而非普遍的國際授權(quán)，俄羅斯趴在歐盟境內(nèi)的超過2000億歐元資產(chǎn)，已經(jīng)被凍結(jié)扣押。

如果“國內(nèi)法在公海執(zhí)法”的先例一開，邏輯的鏈條就會延伸下去，莫斯科是不是也可以援引對等原則，在公海上去找法國資產(chǎn)的麻煩？

這種“你用國內(nèi)法抓我船，我也用國內(nèi)法扣你貨”的循環(huán)一旦啟動，后果很嚴(yán)重，公海航行自由這個基本原則，就會名存實(shí)亡，海洋秩序?qū)摹耙?guī)則共治”，一點(diǎn)點(diǎn)滑向“強(qiáng)權(quán)即公理”的叢林法則。

所有指望海上貿(mào)易安安穩(wěn)穩(wěn)的國家，都會被拖進(jìn)這場風(fēng)險里，摩根大通警告的120美元油價和全球經(jīng)濟(jì)衰退，就是這片“叢林”明碼標(biāo)價的入場費(fèi)。

參數(shù)世界第一，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)為零，這種“世界第一”，打個折吧，把單邊制裁包裝成“國際執(zhí)法”，一旦大家都這么干，被破壞的是所有商船的安全預(yù)期。

判斷這次扣押是否合法的關(guān)鍵，最終落回到那兩個技術(shù)細(xì)節(jié)：位置和船旗，在信息完全攤開之前，任何關(guān)于正當(dāng)性的斬釘截鐵的結(jié)論，都下得太早了。

結(jié)語

圍繞“德伊納”號的這場較量，早就不只是一艘油輪的事，它成了對國際制裁效力、全球供應(yīng)鏈韌性、以及公海航行自由原則的一次多重壓力測試。

制裁與反制就像螺旋，越擰越緊，把經(jīng)濟(jì)武器化的風(fēng)險甩給每一個參與者，接下來幾個月，歐盟下一輪制裁的刀子往哪切，俄羅斯“斷氣”研究的最終結(jié)論。

以及“影子艦隊(duì)”如何見招拆招，會勾勒出博弈的新戰(zhàn)線，普通讀者想看清局勢，不妨盯住兩個小信號：關(guān)鍵航道的航運(yùn)保險費(fèi)率漲了沒有，主要石油進(jìn)口國的戰(zhàn)略儲備是不是開始動了。