南京今年將有3條地鐵線開通，最快的下月運營！

近日，南京兩條新地鐵傳來好消息：寧馬城際S2號線跑圖已經結束，將在下個月正式開通；地鐵6號線正式貫通S1、S7號線，開始二階段跑圖，即將迎來通車。

目前，南京尚有7條地鐵在建（全部是續建項目）。其中，地鐵6號線、S2寧馬線最快2026年3月底開通，地鐵4號線二期建成時間提前至2026年。

今年計劃開通三條地鐵線

2026年，南京計劃開通三條地鐵線：寧馬城際（S2號線）、地鐵6號線、地鐵9號線一期。其中，寧馬城際S2號線跑圖已經結束，將在4月正式開通；地鐵6號線正式貫通S1、S7號線，開始二階段跑圖，即將迎來通車。

寧馬城際（S2號線）下月開通

寧馬城際（S2號線）工程全長54.23千米，其中南京段26.51千米，于2021年12月開工；馬鞍山段27.49千米，于2021年3月正式開工。

寧馬城際鐵路（一期）共設站16座，其中南京段8座、馬鞍山段8座。

作為國內首條跨省共建共管市域鐵路，寧馬城際也是南京都市圈一體化標志性工程。

寧馬城際通車后，南京將成為全國唯一地跨兩省且外聯多個城市的都市圈中心線路開通后，南京與馬鞍山中心城區將實現30分鐘直達，大幅縮短雙城時空距離，推動區域產業協作、人才流動與資源共享，助力長三角更高質量一體化發展。

熱門站點-板橋站

馬鞍山段-陽湖站

南京地鐵6號線傳來新進展

據悉，地鐵6號線原定于2026年3月1日至3月20日實施的第二階段跑圖，正式開始，會有42列車上線，跑圖大交路為棲霞山站至空港新城江寧站，小交路為萬壽站至祿口機場站。按照計劃，南京地鐵6號線將在4月下旬完成跑圖。

地鐵6號線原計劃今年上半年通車，根據官方最新回復，這一時間節點可能出現變化：地鐵6號線燕江新城站已進入設備調試關鍵階段，計劃2026年下半年通車運營。

全線長32.365千米，全部為地下線，共設置19座車站。北起棲霞山站，途經棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，串聯起棲霞山、南京經濟技術開發區、燕子磯、光華門、南部新城等地區。

預計下半年通車，沿線多個站點曝光：

棲霞山站

金陵石化站

市中醫院站

機場跑道舊址站

6號線通車后，不僅能提升南北向交通出行便捷度，更串聯起主城東部的人文歷史、生態景觀和經濟發展的重要節點，成為承載城市記憶與發展活力的重要脈絡。

地鐵9號線一期

地鐵9號線一期北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法公園站，途經玄武區、鼓樓區、建鄴區，共設車站16座，運營后將是南京主城聯系河西中部、鼓樓濱江與紅山新城區域一條重要的地鐵線路。

地鐵9號線一期由玄武湖北麓經鼓樓濱江、龍江后一路向南，沿長江延伸至奧體中心。目前，所有車站完成主體結構，正在開展附屬結構施工；30條盾構隧道始發，其中29條貫通，多個車站進入裝修收尾階段。最快預計2026年底前開通運營。

部分站點已進入裝修收尾階段：

綠博園站

清江南路站

上新河站

其他地鐵項目進展

地鐵4號線二期

南京市公安交通管理局發布一則公告：因地鐵4號線施工需要，2026年3月1日至2027年6月1日，珍珠街與西門街路口南北方向禁止機動車通行。

江北人最關心的地鐵4號線二期終于迎來關鍵突破：長期困擾線路推進的珍珠泉東站后折返線已開工，管線遷改中、3 月初上路圍擋！

沒有折返線，地鐵就沒法 “掉頭”。珍珠泉東折返線是4號線二期終點站列車換向、停靠、調度的核心設施。

因此，地鐵4號線二期的通車時間最快也得在2027年6月之后，甚至更久的2028年。

南京4號線二期是繼地鐵3號線、10號線、寧和城際一期后，南京建設的第四條過江地鐵。從珍珠泉到龍江站，依次為：珍珠泉東站、瑞龍郊野公園站、石佛寺站、定山大街站、江北商務區站、江北市民中心站、江心洲站。

從盾構貫通、車站封頂，到如今卡點折返線正式開工，地鐵4號線二期持續兌現。就是，這個時間確實是一直在往后延期呀！

地鐵11號線一期

最新，地鐵11號線長江大橋北站主體結構已全部封頂，接下來項目將全面推進s8換乘通道、附屬結構及部分道路恢復施工。

長江大橋北站位于浦珠北路與大橋北路的交叉口，沿浦珠北路東西方向鋪設，緊鄰南京長江大橋，車站為地下三層島式車站，總長約226米，最大開挖深度達26米，相當于9層樓高度。

南京地鐵11號線一期項目馬-西區間，正在緊鑼密鼓地對已下井組裝的頂管機進行最后調試，爭取以最快速度通過驗收，正式轉入頂管機始發、掘進與接收的攻堅階段。

截至目前，11號線一期19座新建車站已全部開工，其中17座車站已經完成圍護結構和主體結構施工，33條盾構隧道始發，其中31條盾構隧道貫通。

S4寧滁線

根據南京地鐵最新消息，目前正在續建寧滁線（南京段），地下段推進施工前期準備工作，高架區段推進土建施工。

根據計劃，南京北站預計2027年10月份跟北沿江高鐵同步建成啟用。因此S4寧滁線如果能2028年全線貫通運營的話，也算合理，南京北站也將就此更高效地輻射滁州區域。