增程電摩竟帶排氣管？15800元的派電LV5撕開電摩偽續(xù)航真相

你沒有看錯(cuò)，這就是派電攬途LV5的真實(shí)模樣，這款不走尋常路的增程式電摩，憑借著電+油的組合，打破了電摩續(xù)航短、油摩智能化弱的尷尬情況畢竟，誰不想要既有電摩的平順, 又沒有半路沒電的煩惱

與市面上常見的純電摩、燃油踏板相比較，攬途LV5的定位很是特別，既想要守住電摩的平順與智能，又想要徹底擺脫續(xù)航焦慮，走的是和理想汽車差不多的增程路線，當(dāng)下我們不吹不黑，結(jié)合實(shí)車體驗(yàn)以及官方信息，拆解它的亮點(diǎn)和短處，幫大家弄清楚這款小眾增程電摩到底值不值得關(guān)注, 先弄明白，增程式電摩，到底是個(gè)什么東西

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什么是增程式電摩

想弄清楚攬途LV5的情況，首先得弄明白增程式的核心邏輯簡單說，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接開動(dòng)車，只是用來發(fā)電, 電能要么存到電池里，要么直接給電機(jī)用，攬途LV5就是這么個(gè)方式，在現(xiàn)在的電摩市場里算是小眾的。

增程式在兩輪領(lǐng)域一直不怎么火, 核心是成本比較高，而且以前不少增程電摩體驗(yàn)不好，派電推出攬途LV5，說白了就是想要解決純電摩的續(xù)航顧慮，與此同時(shí)保留電摩的優(yōu)點(diǎn)，這種不一樣的嘗試能不能成功，也許得看市場反饋。

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外觀與尺寸：看起來像油摩，騎起來也有那種感覺

受增程系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響，攬途LV5的外觀打破了傳統(tǒng)電摩的認(rèn)知，它用龍骨踏板造型，很多折面設(shè)計(jì)把機(jī)甲感充分體現(xiàn)出來, 車頭寬大的風(fēng)擋預(yù)留了行車記錄儀孔位，既實(shí)用又好看。

從旁邊看，那鼓起來的油箱罩、競技風(fēng)坐墊還有顯眼的排氣管，剛看和燃油踏板沒什么不一樣，不仔細(xì)看根本不能分辨出是電摩，尾部的設(shè)計(jì)很簡潔，運(yùn)動(dòng)又硬朗的風(fēng)格, 很有可能會(huì)戳中年輕摩友的審美。

它和150cc級(jí)燃油踏板的大小差不多，身高176cm的人騎能雙腳穩(wěn)穩(wěn)地著地，騎行姿勢(shì)挺舒服，長途的時(shí)候腳蹬能減輕疲勞，整備質(zhì)量155kg不算輕，可是因?yàn)槿加湍ν熊嚰艿恼{(diào)整，騎起來不顯得笨重, 質(zhì)感比較靠近油摩。

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核心配置：增程加上智能是亮點(diǎn)，缺點(diǎn)也很明顯

作為主打續(xù)航加實(shí)用的增程電摩，攬途LV5的配置有兩極分化的情況，亮點(diǎn)比較突出，缺點(diǎn)也被人留意，

核心亮點(diǎn)

最大的亮點(diǎn)點(diǎn)在于核心增程系統(tǒng), 150cc的中置增程器和9升的油箱（比新大洲本田NS150GX多1升）相互配合，再加上74V30Ah的半固態(tài)電池，官方給出的綜合續(xù)航是500公里，應(yīng)付短途摩旅是足夠的。

這款增程器1升油可以產(chǎn)生2.2度電，額定功率是5000W，在電池沒電的時(shí)候能夠及時(shí)補(bǔ)能，從根本上解決續(xù)航方面的擔(dān)憂問題, 不過需要說明一下，它和NS150GX的發(fā)動(dòng)機(jī)不是同一個(gè)款式，它僅僅用來發(fā)電，不直接帶動(dòng)車輛，

在動(dòng)力方面，13寸輪轂的瓦片電機(jī)峰值功率是10kW，輪上扭矩是239Nm，0--50kmh加速4到5秒，調(diào)試得很平滑，不躥動(dòng)，在市區(qū)代步挺靈活，最大功率比不上同級(jí)別150cc的燃油踏板，最高時(shí)速是100kmh，后半段加速?zèng)]力氣，更適合巡航。

安全配置是中規(guī)中矩的情況，在同價(jià)位里處于中等偏上水準(zhǔn)，前后都是大盤碟剎并且配有ABS和TCS，前面是31mm的正立減震，后面是五段可調(diào)減震，輪胎規(guī)格前面是10080-14，后面是13070-13, 能夠應(yīng)對(duì)日常路況，保證行車安全。

智能化方面是另外一個(gè)加分的地方，和主流電摩一樣, 支持無鑰匙啟動(dòng)、藍(lán)牙解鎖、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車子、定位找車以及OTA升級(jí)，比同級(jí)別燃油踏板更加貼心，5英寸TFT彩屏顯示十分清楚，UI偏向油摩風(fēng)格，操作還挺流暢，

車架方面也有小優(yōu)勢(shì)，派電靠著燃油摩托車品牌, 攬途LV5用的是優(yōu)化過后的雙搖籃龍骨車架，它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還可以，操控穩(wěn)定性和耐用性一般要比不少電摩好。

明顯缺點(diǎn)

最大的吐槽點(diǎn)在于儲(chǔ)物空間方面，油箱放在中間位置，電池占據(jù)了座桶位置，座桶幾乎沒什么能用的空間，作為短途摩旅車型，放置手套、護(hù)具都不方便，得后期加裝邊包或者尾箱, 還好扶手箱有雙口充電口還有轉(zhuǎn)換器，可以臨時(shí)給手機(jī)充電，算是小小的彌補(bǔ)吧。

動(dòng)力上的缺點(diǎn)也很明確，最大功率比不上同級(jí)別150cc的燃油踏板，最高時(shí)速是100kmh，后半段加速?zèng)]力氣，更適合巡航，不適合追求高速性能的用戶。

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價(jià)格爭議：15800元，到底值不值

攬途LV5終端售價(jià)是15800元，爭議還挺大的它和新大洲本田NS150GX標(biāo)準(zhǔn)版（15980元）就差180元, 直接就形成了競爭。

單從配置來說，15800元能買到增程系統(tǒng)、半固態(tài)電池、智能配置還有燃油級(jí)車架，性價(jià)比好像挺有誠意的，畢竟電+油成本更高，可是派電是新勢(shì)力品牌，品牌影響力比不上本田, NS150GX動(dòng)力質(zhì)感好、品牌背書更好，還有挺好的儲(chǔ)物空間和口碑，而且NS150GX訂單都破3萬臺(tái)。

值不值就看需求，要是看重續(xù)航和智能化，而且不介意品牌和儲(chǔ)物的缺點(diǎn)，那可以考慮, 要是更在意品牌可靠、動(dòng)力后半段以及儲(chǔ)物，那同價(jià)位的燃油踏板就比較合適。

05

客觀總結(jié)：誰適合買，誰不適合買

攬途LV5挺矛盾的，它兼具電摩和燃油踏板的優(yōu)點(diǎn)，也有兩者的缺點(diǎn)，定位挺耍小聰明的，不適合所有用戶,

適合的人群：那些有短途騎摩托車旅行需求而且能兼顧市區(qū)代步、喜歡電摩平穩(wěn)但是又被續(xù)航擔(dān)心困擾的騎摩托車的朋友，正好是合適的人群，500公里的長續(xù)航、快速的前段加速、豐富的智能還有結(jié)實(shí)的車架，正好能滿足他們的核心需求。

不適合的人群：

• 一是追求高速丶看重儲(chǔ)物的朋友

• 二是市區(qū)短途代步且在意使用成本的朋友，增程器得保養(yǎng)，后期可能還得換電池, 使用成本比純電摩高

• 三是信任傳統(tǒng)大廠，注重長期可靠性的朋友，這些缺點(diǎn)正好就是他們的核心訴求。

說到底，攬途LV5其實(shí)是電摩市場的一種差異化嘗試，它想要在純電和燃油之間找平衡，增程式路線能不能被市場接受，它能不能站穩(wěn)腳跟，可能還得等時(shí)間來證明。

最后要說，不存在完美的車, 只有適合自己的車，要是對(duì)續(xù)航要求高、想體驗(yàn)電摩智能與加速，那就可以線下試駕，要是需求偏向常規(guī)代步或者長途性能，同價(jià)位的純電摩、燃油踏板會(huì)更為穩(wěn)妥。

互動(dòng)話題：你對(duì)增程式電摩怎么看，15800元的派電攬途LV5，值得購買嗎, 到評(píng)論區(qū)來聊聊～