比亞迪鋰電池上市，72V38Ah石墨烯電池將被淘汰，電動車有4大變化

在以前，電動摩托車要想跑長途，一般都會配置72V38Ah石墨烯電池，但是從2026年3月起，這種電池或將會先被淘汰，因為比亞迪騎行堡壘系列鋰電池上市了。

這一次比亞迪發布的鋰電池，擁有多種大容量的類型，專攻兩輪、三輪電動車市場，如果更換了這種電池，電動車將會發生4大變化，給車主不一樣的騎行體驗。

72V38Ah石墨烯電池將會被淘汰

說實話，石墨烯電池這幾年確實非常火，它具備鉛酸電池的安全穩定，而且價格也不是很高，但是它也有缺點，特別是大容量的石墨烯電池。

續航里程注水：經常看到商家宣傳，72V38Ah石墨烯電池能跑200公里，但實際騎行中能跑150公里就不錯了，大部分人甚至跑不到這個數；

體積大、太笨重：電動車本身是輕便的交通工具，但是安裝上72V38Ah石墨烯電池，它的重量高達60公斤左右，尺寸也達到了462×267×170mm，嚴重影響了騎行的靈活性；

使用壽命短：雖然比鉛酸電池壽命長了，但是普通品牌質保一年，即使雅迪這樣的大廠，也只能給兩年的質保，這意味著車主要兩年左右換一次電池；

現在比亞迪鋰電池上市，特別是大容量的鋰電池上市，電動車更換以后，將會給車主帶來不一樣的使用體驗，這種電池將會優先淘汰大容量石墨烯，比如72V38Ah石墨烯電池，接下來電動車將會發生四大變化。

電動車更輕便，騎行體驗更好

比亞迪鋰電池能量密度160Wh/kg，而石墨烯電池卻只有40~50Wh/kg，也就是說相同容量的電池，比亞迪鋰電池重量不足石墨烯電池的一半，重量減下來以后，車主最直觀的感覺就是電動車變輕了。

電動車變得輕便了，在起步的時候會更快，想提速就提速，爬坡的時候也更有勁兒，有更好的騎行體驗。而且比亞迪鋰電池的體積小，原本被大電池占滿的電池倉，空出的空間可以變成儲物倉，頭盔雨衣攜帶更方便，騎行體驗直線上升。

電動車續航里程更遠

配置大容量電池的車型，往往都是跑長途的，如果把72V38Ah的石墨烯電池，更換成比亞迪鋰電池，車身輕了，耗電量就會減少，續航里程會增加一部分。

更重要的是，石墨烯電池必須要保留20~30%的電量，這個時候就需要及時充電，不然就會出現過放，影響電池壽命，鋰電池只需要保留10%左右就行，這意味著有更多的電量可以使用。

也就是說，即使相同容量的電池，比亞迪鋰電池比石墨烯電池跑得更遠，能夠增加電動車續航，而且這種電池體積小，如果安裝更大容量的電池的話，續航里程還會飆升；

電動車充電速度更快了

使用石墨烯電池，需要充電8~10個小時，一般一充一晚上。現在使用了比亞迪電池，充電速度完全不一樣。

如果使用專用充電樁，比亞迪鋰電池只需要15分鐘就可以充電至80%，即使使用慢充，在家里2個小時也能充滿。

以前電動車充電是“人等車”，現在直接變成了“車等人”，在出行的時候再也不需要擔心電量不夠。

電動車不需要再換電池

使用石墨烯電池，它的充放電循環壽命只有600~800次，能用三年就已經不錯了，而且這個時候性能衰減嚴重。

如果使用比亞迪鋰電池，它的充放電循環直接達到3000次，也就是說，這種電池可以使用8~10年。

一輛新電動車，它的使用壽命也只有8年左右，這也就意味著電動車和電池實現同壽命，中間不需要再花錢換電池，用戶使用電動車變得既省心，又方便。

總結

2026年3月是電動車電池市場的一個轉折點，比亞迪騎行堡壘系列鋰電池上市，不僅僅是產品的更新，而是技術上的降維打擊。

比亞迪鋰電池具備更輕的重量、更真實的續航、更快的充電速度、超長的使用壽命，已經完全碾壓了石墨烯電池，接下來使用72V38Ah石墨烯電池跑長途的車主，更換成這種電池后，騎電動車會更省心、更省錢，而且還提高了騎行體驗。