44萬重倉天齊鋰業7年！上海新能源銷售，憑“鋰”穩賺198萬！

卷首語：上海的晨光剛漫過新能源4S店的落地窗，我握著試駕鑰匙，看著展臺上锃亮的電動車，恍惚間已走過7個春秋。我叫沈佳明，土生土長的上海人，是這家4S店的銷售顧問，也是天齊鋰業的長期持有者。7年前，我攥著44萬積蓄，在質疑聲中全倉買入天齊鋰業，只因每天和電動車打交道的我堅信，“鋰”是新能源的核心，是能穿越周期的賽道。7年里，我見證電動車從冷門到普及，也看著天齊鋰業起起伏伏，如今44萬已變成242萬，凈賺198萬。這份收益，是堅守的獎賞，更是我對新能源賽道最堅定的告白。

01 初心緣起：展廳里的“鋰”想之光

2019年的上海，新能源汽車還未普及，我剛從傳統燃油車4S店轉崗，成為一名新能源汽車銷售顧問。那時的展廳冷冷清清，每天接待的客戶寥寥無幾，大多是帶著疑惑而來，皺著眉頭離開：“電動車續航不行”“充電太麻煩”“電池用幾年就廢了”。

我每天對著展車講解電池原理，一遍遍演示充電流程，喉嚨沙啞是常態，被客戶拒絕更是家常便飯。但我始終相信，新能源是未來的趨勢，而支撐電動車前行的核心，就是鋰——那塊小小的鋰礦石，藏著電動車的續航密碼，也藏著普通人的財富機遇。

工作半年，我攢下了44萬積蓄，這是我在傳統4S店打拼5年、加上轉崗補貼的全部身家，是我準備在上海買房的首付，也是我對抗未來不確定性的底氣。看著銀行里的存款，我陷入了沉思：存銀行利率太低，買理財風險難測，而我每天接觸的電動車，讓我看到了鋰產業的潛力。

一次培訓中，我第一次深入了解天齊鋰業——這家深耕鋰行業30余年的企業，是全球最大的礦石提鋰生產商，掌控著全球頂級的鋰礦資源，更是國內鋰電核心材料的龍頭供應商。那一刻，我心底的火苗被點燃：與其追逐虛無的風口，不如投資自己最熟悉的賽道。

熟悉的賽道里，藏著最穩妥的機遇；深耕的領域中，育著最堅實的希望。

02 堅定建倉：2019年深秋的無悔抉擇

2019年10月28日，周一，上海的深秋帶著一絲涼意，我提前下班，攥著銀行卡走進了證券營業部。那天，天齊鋰業（002466）收盤價在22元左右，我反復計算，用44萬元全額買入，共計2萬股，每一筆委托都嚴格遵循交易規則，沒有一絲馬虎。

買入的那一刻，我手心全是汗，既有對未來的憧憬，也有一絲忐忑。身邊的朋友得知后，紛紛勸我：“佳明，你瘋了？把買房首付全投進去，萬一虧了怎么辦？”家人也極力反對，覺得我太冒進，放著安穩的存款不存，非要去炒股票。

我沒有動搖，因為我每天都在一線接觸電動車，看著越來越多的客戶開始接受新能源，看著電池技術不斷升級，我知道，鋰的需求只會越來越大。而且我了解到，天齊鋰業2019年還有分紅，稅前每股紅利1.8元，雖然不多，卻足以證明企業的實力。

買入后的第一個月，天齊鋰業股價小幅波動，我每天上班間隙，都會偷偷打開行情軟件看一眼，心里既緊張又期待。有一次，股價下跌2個點，我整夜沒睡好，反復梳理天齊鋰業的優勢，直到確認它的資源壁壘無可替代，才稍稍安心。

抉擇的勇氣，從來不是盲目跟風，而是源于深入的了解和堅定的信仰。

03 風雨兼程：賽道低谷時的堅守與篤定

2020年，疫情突如其來，全球市場陷入動蕩，天齊鋰業也未能幸免。股價一路下跌，最低跌到11元左右，我的持倉市值直接腰斬，44萬只剩下22萬。那段時間，我壓力巨大，每天面對客戶的質疑，還要承受投資虧損的打擊，甚至有了割肉離場的念頭。

身邊的朋友又來勸我：“趁現在還能挽回一些損失，趕緊賣了吧，新能源賽道不行了。”我看著展廳里寥寥無幾的客戶，又想起自己每天講解電動車的日子，心里的不甘越來越強烈。我告訴自己，不能放棄，鋰是新能源的核心，疫情總會過去，新能源的趨勢不會改變。

我開始更深入地研究天齊鋰業，了解到它2020年負債率高達82.3%，瀕臨違約，但它掌控著全球優質的格林布什鋰礦，資源自給率100%，這是它最堅實的底氣。而且，國家不斷出臺新能源扶持政策，我相信，只要挺過這段低谷，一定會迎來曙光。

2021年，天齊鋰業開始慢慢復蘇，股價逐步回升，我緊繃的心終于放松下來。這一年，我把收到的分紅全部再投入，又補了2000股，進一步堅定了我長期持有的決心。我明白，投資就像推廣新能源汽車一樣，難免會遇到質疑和低谷，唯有堅守，才能看到希望。

低谷從來不是終點，而是沉淀的契機；堅守從來不是固執，而是對價值的敬畏。

04 風口綻放：鋰價暴漲時的從容與清醒

2022年，新能源汽車迎來爆發式增長，全球新能源車銷量突破1000萬輛，國內滲透率達到25.6%，鋰價迎來歷史級暴漲，從年初的27萬元/噸飆升至60萬元/噸，天齊鋰業也迎來了高光時刻。

這一年，天齊鋰業股價一路飆升，最高漲到144.22元，我的持倉市值一度突破300萬，凈賺250多萬。身邊的朋友紛紛羨慕不已，有人問我要不要趁機賣出，落袋為安，還有人勸我加倉，趁機賺更多。

我沒有沖動，反而異常清醒。我每天在4S店接待越來越多的客戶，看著電動車普及的速度越來越快，我知道，鋰的需求還會持續增長，但市場總會有波動，不能被一時的暴漲沖昏頭腦。而且我了解到，天齊鋰業2022年業績暴增，歸母凈利潤達到241.25億元，同比增長1060.5%，這樣的業績，足以支撐它的長期價值。

這一年，天齊鋰業分紅也十分豐厚，我拿到的分紅，不僅覆蓋了我一年的工資，還能補貼家用。但我依舊沒有賣出一股，因為我堅信，天齊鋰業的價值遠不止于此，新能源賽道的未來，還有無限可能。

風口來時不浮躁，紅利面前不貪婪，清醒的認知，才是投資路上最珍貴的財富。

05 周期迭代：穿越波動后的通透與堅定

2023年到2024年，鋰價開始回落，天齊鋰業股價也隨之調整，從高位回落至60元左右，我的持倉市值有所縮水，但我依舊沒有動搖。這段時間，我見證了天齊鋰業的成長：它償還了高息債務，負債率降至25%以下，財務結構變得更加健康；它的格林布什鋰礦三期項目穩步推進，產能持續提升；它還在固態電池核心材料領域布局，搶占未來先機。

與此同時，我在4S店的工作也越來越順利，新能源汽車已經成為市場的主流，每天接待的客戶絡繹不絕，我再也不用一遍遍解釋“電動車行不行”，反而有越來越多的客戶主動咨詢電動車的性能和續航。我深知，這一切的背后，都離不開鋰產業的支撐，而天齊鋰業，正是這一賽道的核心力量。

2024年，天齊鋰業出現虧損，歸母凈利潤虧損79.05億元，身邊又有聲音勸我賣出，但我依舊不為所動。我明白，行業有周期，企業有起伏，天齊鋰業擁有無可比擬的資源優勢和技術優勢，短暫的虧損只是周期中的正常波動，只要長期邏輯不變，就值得堅守。

2025年，天齊鋰業成功扭虧為盈，前三季度歸母凈利潤達到1.8億元，股價也逐步回升至80元左右，我的持倉市值再次回到240萬以上，7年累計凈賺198萬，年化收益率超過15%，穩穩跑贏通脹。

投資的真諦，不是追逐一時的漲跌，而是穿越周期的堅守；不是賭運氣，而是信價值。

06 深耕賽道：新能源路上的信仰與遠方

7年時間，我從28歲走到35歲，從一名青澀的新能源銷售顧問，成長為店里的銷售骨干；從一個對投資一知半解的普通人，變成一名堅定的價值投資者。我每天依舊在展廳里忙碌，講解電動車的優勢，接待每一位客戶，而天齊鋰業，就像我的老朋友，陪伴我走過了7個春秋。

這7年，我見證了新能源汽車從冷門到普及，見證了鋰產業從低谷到爆發，也見證了天齊鋰業從困境中崛起。我越來越堅信，價值投資不是一句口號，而是深耕賽道后的篤定，是長期堅守后的回報。天齊鋰業作為全球鋰業龍頭，掌控著核心資源，布局完善，未來隨著新能源汽車滲透率持續提升，以及儲能市場的爆發，它的價值還會進一步凸顯。

有人說，我運氣好，趕上了新能源的風口。但只有我自己知道，這份運氣，源于我每天在一線的深耕，源于我對賽道的了解，源于我在低谷時的堅守。作為一名普通的銷售顧問，我沒有高深的投資理論，也沒有敏銳的消息渠道，我只是選擇了自己最熟悉的賽道，守住了自己的初心。

未來，我會繼續堅守新能源賽道，繼續持有天齊鋰業，既用專業服務每一位電動車客戶，也用長期投資守護家庭財富。我相信，只要堅守價值，深耕賽道，時間一定會給我們最好的答案，而“鋰”想的光芒，也會照亮每一位堅守者的前行之路。

賽道選對了，堅守就有意義；信仰堅定了，遠方就有光芒。

07 投資感悟：普通人的價值投資之道

7年堅守，44萬本金，198萬收益，這不是奇跡，而是長期主義的必然。作為一名普通的上海新能源銷售顧問，我用自己的親身經歷證明，普通人也能通過價值投資實現財富增值，而關鍵，在于選對賽道、堅定堅守、保持清醒。

我們不必追逐那些虛無縹緲的熱點，不必羨慕別人一時的暴富，只要深耕自己熟悉的領域，找到具有長期價值的優質企業，守住初心，耐住寂寞，就一定能獲得屬于自己的回報。投資就像推廣新能源汽車一樣，沒有一蹴而就的成功，只有日積月累的堅守，只有真心實意的付出，才能收獲最終的成果。

天齊鋰業的投資經歷，讓我明白，真正的優質資產，從來不是沒有波動，而是波動中始終有向上的根基；真正的價值投資，從來不是盲目持有，而是源于深入的了解和堅定的信仰。未來，新能源賽道依舊充滿機遇，我會繼續堅守價值投資的初心，不貪一時暴利，不慌一時下跌，穩穩走好每一步。

普通人的財富密碼，從來不在投機取巧里，而在深耕堅守中；不在追漲殺跌中，而在價值信仰里。

投資金句：七年堅守，不是因為一時的暴漲，而是因為對賽道的篤定；財富增長，不是因為運氣加持，而是因為時間的復利。作為普通人，我們不必追求高深的投資技巧，只需深耕熟悉的領域，堅守優質的資產，不被短期波動左右，不被浮躁情緒裹挾，守住初心，耐住寂寞，讓價值陪伴成長，讓堅守收獲回報，這便是最穩妥、最長久的投資之道。

投資建議，謹慎參考