伊朗還有“隱藏底牌”：水雷+快艇，霍爾木茲海峽隨時封喉

即使美以對伊朗的軍事和能力發動打擊，伊朗仍擁有一系列能夠威脅世界上最關鍵石油瓶頸之一的武器。

從海軍水雷、反艦導彈到無人機和快攻艇，伊朗仍保留足夠的非對稱能力，擾亂霍爾木茲海峽的交通，而不必完全關閉該海峽。

全球約五分之一的石油供應通過海峽流通，分析人士表示，伊朗無需直接封鎖石油也能產生全球影響。

即使是這些能力的有限組合--在關鍵航道布設水雷、少量反艦導彈或快艇騷擾--也可能增加風險，減緩交通，推高全球能源價格。

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近幾周通過該海峽的航運已經放緩，推高了全球油價，迫使大多數船只避開該航線，這對燃料成本和全球供應鏈產生了連鎖反應。

全球石油流量面臨的風險日益加劇之際，特朗普總統周五加大對伊朗的壓力，要求伊朗重新開放海峽，并發出48小時最后通牒，威脅如果不恢復航運將對伊朗能源基礎設施進行打擊。

幾天后，特朗普撤回了這一最后期限，暫停了潛在打擊，期間正進行他所稱的“富有成效”的討論——這凸顯了華盛頓愿意在恢復航運方面走多遠的不確定性。

對于商業貨運人來說，即使是小的災難風險也太大了。“你可能會被伊朗無人機擊中。你可能會被伊朗的反艦巡航導彈擊中，或者被伊朗神風特攻隊的水面機器人海軍系統擊中，“哈德遜研究所保守派智庫的國防分析師坎·卡薩波盧告訴福克斯新聞數字頻道。

“也許只有5%的概率，但僅此一點就會導致保險費率飆升，工作人員理所當然地要求更多錢，這不是個對商業友好的環境。”

伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）較小、行動迅速的船只更難追蹤，且容易融入常規海上交通，難以完全消滅。

國防分析師卡薩波盧告訴福克斯新聞數字臺：“保持海峽100%無威脅實際上會偏離中央司令部目前的主要目標，”他指出全國范圍內針對伊朗導彈和無人機的持續努力。

他補充說，即使是有限的剩余能力也可能構成風險，并指出“一個反艦導彈電池”可能足以威脅該地區的海上交通，這意味著伊朗不需要大量庫存來維持破壞。

伊朗的快速攻擊艦隊在近期美國的空襲中遭受損失，美國官員稱已有數十艘船只被摧毀。但分析人士表示，數百艘較小艦艇--許多具備攜帶導彈或布雷的能力--可能仍然存在，使得完全消滅它們變得困難。

要徹底消除這一威脅，就需要在廣闊擁擠的水道上進行幾乎持續的監視——美軍無法隨時保證這一點。

但最具破壞性的工具可能是海軍水雷，雖然部署成本較低，但由于不確定性，對航運影響巨大。

與導彈或無人機不同，導彈或無人機可以被追蹤和攔截，水雷可以潛伏在水中，有些水雷設計為只有在船只多次經過后才會引爆。這使得它們更難被發現，迫使商船即使沒有遭受攻擊也必須承擔風險。

據信伊朗擁有數千枚海軍水雷，盡管只需少量即可擾亂海峽交通。

最新報道顯示，部署或準備的地雷數量可能僅為10到12枚，盡管美國官員尚未公開確認具體數字。確認它們的確切數量和位置需要在海底實地探測到它們——這一過程需要時間和在海峽中的存在。

民主防御基金會高級研究員貝納姆·本·塔萊布魯表示，采礦作業尤其難以應對，正因為這種不確定性。

他對福克斯新聞數字臺說：“你必須親自捕捉它們的行動，”他描述了阻止用于布雷的小型艦艇的挑戰。

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如果懷疑有水雷，美軍及盟軍會重點識別和保護狹窄的交通通道，而非一次性清理整個海峽。

這一過程通常從聲納和無人水下飛行器開始，他們在海底上搜索類似水雷的物體。一旦發現這些目標，要么被標記并避開，要么通過遠程操作系統在地雷旁放置小型炸藥將其銷毀。

由于許多系統遠程部署，執行掃雷作業的艦艇可以留在最危險區域外，同時利用無人機和水下載具進行探測和處置。

美國依賴的工具也發生了變化。

2025年，海軍退役了幾艘駐巴林的復仇者級掃雷艦——這些老舊艦艇長期用于探測和消除海灣水雷——并以這艘近岸作戰艦為核心的新型系統取代。

這些艦船不直接進入水雷威脅區，而是作為無人系統的平臺，可以遠程部署以定位和破壞水雷。

美軍已在海峽針對伊朗布雷艦艇及相關海軍資產進行打擊，但大規模掃雷行動可能會在威脅環境進一步減弱后進行。

多尼根表示，能力不限于單一平臺，他指出用于探測和消除水雷的系統可以從多種艦艇部署。

他說：“我們不是唯一具備這種能力的國家，”他強調盟國和地區海軍也能參與掃雷行動和保護商業航運。

卡薩波盧說：“世界經濟需要與盟友組成海洋聯盟。”“如果說歐洲人，尤其是西歐國家——法國、英國，以及所有這些海軍國家——承擔了美國軍事力量數十年保障的代價，那就是現在。”

關于新系統在現實環境中的性能仍有疑問。

五角大樓最近的一份測試報告發現，缺乏足夠的數據來全面評估部署在近岸作戰艦艇上的關鍵掃雷和掃雷技術的有效性，而早期測試也指出部分無人系統的可靠性和可用性存在問題。

即便如此，清除水雷和恢復航運很可能是多國合作，美軍將與盟友合作，確保通道安全、護航船只，并逐步擴大水道安全通行。

眼前的挑戰不僅是消除威脅，更在于恢復足夠的信心，使全球航運得以恢復——這一過程可能迫使美國及盟友海軍在保險公司和能源市場圍繞海峽持續風險調整期間，進行持續的護航行動。

船只可能不會立即恢復正常通行，而是在軍事保護下分成更小、受控的小組，隨著威脅的識別和清除，安全通道不斷擴大。

只要伊朗仍保留布雷、發射無人機或騷擾船只的能力，全球最關鍵的石油航線之一面臨的風險不太可能完全消失——這將使全球市場、軍事策劃者和政治領導人面臨長期的不確定期。