祝融號還在原地！天問一號傳回新照片，火星車已3.5年停留不動！

我國祝融號火星車有最新照片了！根據中國國家航天局（CNSA）公布的新一批科學數據，天問一號軌道器的高分辨率相機在2025年7月，對祝融號所在的區域進行了一次成像，拍攝到了目前為止已知最新的祝融號照片。

從分辨率可達0.46米的新照片中，可以看到著陸器、降落傘和背罩，同時還有讓大家最為牽掛的祝融號火星車。祝融號曾在火星表面上留下的車輪印，如今已經看不出來了。

事實上，在上一次，也就是2024年10月，天問一號對祝融號進行拍攝時，就看到祝融號的車輪印基本上已經基本消失了。兩次照片對比可以發現，祝融號仍然停留在原地，沒有再次蘇醒過來。如果從更早的2022年9月算起，祝融號已經停留在原地三年半的時間。

一、祝融號停下了，但它早就完成了自己的歷史使命

很多人今天再看祝融號，會不自覺地把注意力放在“它為什么沒再動起來”上。可要看懂這件事，首先得明白，祝融號到底完成了什么。

天問一號是中國首次火星探測任務。它不是簡單飛到火星拍幾張照片，而是一次性完成了環繞、著陸、巡視三大目標。2021年6月，國家航天局公布首批天問一號科學影像時就明確表示，這標志著我國首次火星探測任務取得圓滿成功。祝融號在完成90個火星日既定任務后繼續開展拓展任務，累計巡視358個火星日，行駛1921米，任務已大幅超出最初設計目標。

可以說，中國第一次自主探火最難的幾道門檻全跨過去了。第一次去火星，就能把探測器送到那里，穩穩落下去，再讓火星車真正開起來，這本身就是一次分量極重的突破。

二、祝融號沒醒來，不代表技術掉鏈子

網上總有人愛拿祝融號和美國火星車比壽命，覺得別人能跑很多年，中國的怎么“這么快就靜默了”。這種比較看著熱鬧，其實并不專業。

因為火星從來都不是一個溫柔的地方。那里晝夜溫差極大，冬季嚴寒漫長，風沙還會持續覆蓋設備表面。對于依賴太陽能供電的火星車來說，一旦太陽翼積塵嚴重，疊加低溫和季節變化，發電能力就會明顯下降，長期休眠甚至無法喚醒，并不奇怪。

所以，祝融號最后靜默，它確實讓人惋惜，但絕不能簡單理解成“失敗”。對于中國首次火星巡視任務來說，祝融號已經交出了一份非常硬的答卷。

當然，我們也希望在未來的我國火星車上能裝上核動力電池，就像美國宇航局的好奇號、毅力號火星車那樣，可以實現在火星表面上連續工作多年。目前，中國在核動力電池和航天器核動力系統領域發展迅速，相信在不久將來，我們就能在航天器上配備核動力電池。

三、5年了，天問一號軌道器還在火星軌道上正常運行

很多人把注意力都放在地面的祝融號身上，卻忽略了另一個事實，天問一號任務并沒有隨著祝融沉睡而結束。因為環繞器還在工作，這才是中國深空探測真正厲害的地方。

不是完成一次登陸就結束，而是繼續在火星軌道上長期運行，持續積累遙感觀測、軌道控制和深空通信經驗。天問一號環繞器至今仍有能力對火星表面目標進行高分辨率成像，精確鎖定著陸區內的小型目標，并且把數據傳回地球。

這意味著什么？意味著中國在真正建立自己的火星探測能力。一次成功著陸很重要，但更重要的是，能不能把經驗保留下來，變成下一次任務的底氣。這一點，天問一號已經做到了。

四、從祝融號到天問三號，星辰大海永無止境

今天再看那張祝融號照片，很多人的第一反應會是心疼。曾經在火星荒原上留下中國車轍的祝融號，如今仍停在原地，沒有再出發。它也許真的很難重新醒來了。這個結果，誰看了都會覺得有點不是滋味。

但換個角度看，祝融號從來就不只是一輛車。這是中國第一次把探測器送到火星地表，第一次完成環火、落火、巡火全流程，第一次讓中國人在數億公里外的另一顆行星上，留下了可以確認、可以回望、也可以繼續研究的坐標。天問一號任務已經證明，中國能到火星，能落火星，也能在火星上真正開展巡視探測。

祝融號停下了，中國沒有停下。下一次，預計在2028年年底，天問三號將啟程奔赴火星，開啟那波瀾壯闊的火星樣品采樣返回之旅。預計在2031年，天問三號將帶回可能是全球第一份火星樣品。我們不再只是火星的過客，我們要把火星的一沙一土，帶回神州大地。