中國(guó)摩托在越南被日本本田打得慘敗！現(xiàn)在又一路翻盤，太解氣！

你敢信嗎？二十多年前中國(guó)摩托狂卷越南市場(chǎng)，占了八成份額把本田逼到墻角，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就摔得灰頭土臉，差點(diǎn)徹底退出越南。誰(shuí)能想到幾十年后，咱們又殺了回去，還把本田打得有點(diǎn)招架不住，這里頭的反轉(zhuǎn)真的太精彩。

上世紀(jì)90年代末，國(guó)內(nèi)二十多個(gè)摩托品牌一窩蜂沖進(jìn)越南，那時(shí)候價(jià)格優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)直碾壓。本田賣一款100CC的車要兩千一百美元，咱們的車才七八百美元，低端款甚至只要五百，還不到本田一半價(jià)。沒(méi)幾年功夫，咱們就拿下八成市場(chǎng)，本田都快混不下去了。

那時(shí)候咱們只想著靠?jī)r(jià)格搶市場(chǎng)，沒(méi)想到反而把自己坑了。各個(gè)品牌互相卷低價(jià)，一個(gè)月比一個(gè)月便宜，最后價(jià)格比成本還低，完全不按市場(chǎng)規(guī)則來(lái)。價(jià)格壓到這份上，質(zhì)量肯定跟不上，返修率高得嚇人，用不到三年就得大修，四五年直接報(bào)廢，油耗還比本田高一大截。

有些品牌更短視，直接把國(guó)內(nèi)賣不出去的滯銷貨拉去越南傾銷，賣完庫(kù)存賺了錢就跑，售后根本不管。時(shí)間一長(zhǎng)，中國(guó)摩托在越南的名聲徹底臭了。這邊咱們自己掉鏈子，那邊本田早就調(diào)整好策略等著了。

本田推出了中低價(jià)車型，還搞了首付三成的貸款買車，本身質(zhì)量就過(guò)硬，售后也完善，一下子就把人心拉了回去。咱們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)沒(méi)了，市場(chǎng)份額直接從八成暴跌到只剩1%左右，幾乎被徹底擠出越南，成了人家日系品牌的陪襯。

這段慘敗給國(guó)內(nèi)摩托圈敲了個(gè)響警鐘，之后這些年咱們慢慢調(diào)整方向，一步步又把市場(chǎng)搶了回來(lái)。最開(kāi)始咱們從性價(jià)比切入，專門做適配越南市場(chǎng)的入門車型，質(zhì)量穩(wěn)價(jià)格又合適，慢慢把口碑拉了回來(lái)，份額從1%一點(diǎn)點(diǎn)往上漲。

后來(lái)咱們開(kāi)始往中高端市場(chǎng)沖，推出了好多帶自主核心技術(shù)的車型，動(dòng)力、舒適度、智能化都做得很不錯(cuò)，直接跟本田正面剛。大長(zhǎng)江、隆鑫、宗申這些頭部牌子的中高端車型，品質(zhì)過(guò)硬價(jià)格還合理，越南中產(chǎn)都挺買賬，慢慢分走了本田不少中高端份額。

新能源摩托更是成了咱們翻盤的殺手锏。最近這些年越南環(huán)保政策變嚴(yán)，當(dāng)?shù)厝谁h(huán)保意識(shí)也上來(lái)了，電動(dòng)摩托需求漲得特別快。咱們國(guó)內(nèi)牌子抓準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)，早早推出了好多適合當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)摩托，續(xù)航夠日常用，充電方便成本還低，直接占了越南電動(dòng)摩托市場(chǎng)的主導(dǎo)位置。

截至2026年3月，咱們中國(guó)摩托在越南的市場(chǎng)份額已經(jīng)回升到25%以上，雖然比本田的67.5%還是低，但增長(zhǎng)勢(shì)頭猛得不行，不少細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)反超了。就說(shuō)電動(dòng)摩托這塊，咱們中國(guó)品牌份額高達(dá)40%，把本田甩得老遠(yuǎn)，絕對(duì)是這次翻盤最大的亮點(diǎn)。

眼看著咱們追上來(lái)，本田也坐不住了，趕緊想辦法保住自己的龍頭位置。一邊給入門車型降價(jià)搶性價(jià)比市場(chǎng)，一邊加快技術(shù)更新推新車，也開(kāi)始布局電動(dòng)摩托，就想攔住咱們?cè)鲩L(zhǎng)的腳步。

可本田這幾招效果實(shí)在不怎么樣，入門車型降完價(jià)，還是比咱們同級(jí)別車貴，性價(jià)比拼不過(guò)咱們。而且電動(dòng)摩托這塊本田布局太晚，技術(shù)積累和本土化適配都不如咱們，推出的車市場(chǎng)反應(yīng)平平，根本沒(méi)法跟咱們競(jìng)爭(zhēng)。

這么多年來(lái)本田一直吃老品牌的紅利，售后和本土化適配做得都不夠到位。咱們這邊呢，走的就是靈活本土化路線，售后也跟得上，越來(lái)越多越南消費(fèi)者愿意買咱們的車。這點(diǎn)差距就讓本田在競(jìng)爭(zhēng)里越來(lái)越被動(dòng)，根本攔不住咱們往上走的勢(shì)頭。

這段從慘敗到翻盤的經(jīng)歷，不光是中國(guó)摩托自己的成長(zhǎng)，還給很多中國(guó)制造出海留了現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)。之前咱們以為低價(jià)就能打天下，結(jié)果吃了質(zhì)量和品牌的虧，現(xiàn)在才明白，低價(jià)從來(lái)不是長(zhǎng)久之計(jì)，只有抓好質(zhì)量、技術(shù)和品牌，才能在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳。

現(xiàn)在咱們出海不再只盯著銷量瞎沖，而是慢慢攢口碑做品牌，早就摘掉了低端廉價(jià)的標(biāo)簽，走的都是高質(zhì)量發(fā)展的路子。敢提前布局新能源，也說(shuō)明咱們國(guó)內(nèi)企業(yè)眼光越來(lái)越準(zhǔn)，跟著產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)走主動(dòng)轉(zhuǎn)型，才能搶到先機(jī)。

現(xiàn)在咱們翻盤的勢(shì)頭這么猛，接下來(lái)只要繼續(xù)投研發(fā)、調(diào)產(chǎn)品、做好售后深耕當(dāng)?shù)?，擴(kuò)大新能源摩托的布局，肯定能在更多細(xì)分市場(chǎng)拿到更好的成績(jī)。本田肯定不會(huì)輕易放手越南市場(chǎng)，接下來(lái)不管燃油車還是電動(dòng)車，雙方肯定還有一場(chǎng)硬仗要打。

不光是越南市場(chǎng)，這次翻盤也給整個(gè)中國(guó)摩托行業(yè)打了強(qiáng)心針，會(huì)有越來(lái)越多中國(guó)摩托牌子走向全世界，把中國(guó)智造的牌子擦得越來(lái)越亮。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 中國(guó)制造業(yè)出海轉(zhuǎn)型升級(jí)觀察