2025年5月,比亞迪兩輪車(chē)專(zhuān)用鋰電池上市,不過(guò)當(dāng)時(shí)都是些小容量的電池,只用于日常代步,對(duì)電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)沖擊并不大。
進(jìn)入2020年3月,電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)炸了鍋,因?yàn)楸葋喌系拇笕萘夸囯姵貋?lái)了,很多無(wú)數(shù)無(wú)數(shù)網(wǎng)友摩拳擦掌,想要更換這種跑得快,跑得遠(yuǎn)的電池。
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比亞迪鋰電池的上市,可以說(shuō)是對(duì)當(dāng)前鉛酸電池的降維打擊,這種電池使用壽命長(zhǎng)、充電速度快、能量密度高,而且冬季還不怕冷,更換以后能夠提高車(chē)主的騎行體驗(yàn)。
不過(guò)更換比亞迪鋰電池,并不是直接換塊電池這么簡(jiǎn)單,一定要牢記“3換1不換”,這三種零部件必須換,但這一種零部件沒(méi)必要換,別被商家忽悠了。
電動(dòng)車(chē)充電器必須換
換了比亞迪鋰電池以后,必須要同時(shí)更換充電器,這是由于鉛酸電池的充電器,與現(xiàn)在的鋰電池充電器,其工作原理有著明顯的區(qū)別。
鉛酸電池是恒流恒壓的脈沖式充電器,最后還要有浮充的過(guò)程,鋰電池充電器則不同,它依靠BMS系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)的管控。
如果用錯(cuò)了充電器,輕則充不進(jìn)電去,重則可能會(huì)引發(fā)電池過(guò)充發(fā)熱,到時(shí)候出現(xiàn)起火的可能。
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儀表盤(pán)必須換
很多換了鋰電池的車(chē)主,經(jīng)常反饋?zhàn)约旱膬x表盤(pán)電量不準(zhǔn),明明還有很多電,為什么騎著騎著電動(dòng)車(chē)就不跑了?這是沒(méi)有更換儀表盤(pán)的問(wèn)題,很多新手栽在這上面。
鉛酸電池的電壓是線性下降的,而且儀表盤(pán)上的電量指示,是依靠檢測(cè)電池電壓的高低來(lái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的。
鋰電池的電壓卻不同,它是通過(guò)管理系統(tǒng)對(duì)電量進(jìn)行檢測(cè),電壓平臺(tái)相對(duì)比較穩(wěn),如果電量沒(méi)有了,可能會(huì)出現(xiàn)斷崖式的掉電。
如果沒(méi)有更換成鋰電池專(zhuān)用儀表盤(pán),可能會(huì)遇到上面尷尬的情況,明明顯示還有兩格電,但是電動(dòng)車(chē)卻直接不跑了,或者顯示沒(méi)電了,但是充電的時(shí)候發(fā)現(xiàn),儀表盤(pán)還有大量的存電,只有更換了儀表盤(pán),才能夠準(zhǔn)確的顯示鋰電池的電量。
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電池倉(cāng)必須換
更換比亞迪鋰電池以后,必須要把電池穩(wěn)固的固定在電動(dòng)車(chē)上,這就要對(duì)電池倉(cāng)進(jìn)行更換了。
由于比亞迪的刀片電池是一體封裝,體積與同容量的鉛酸電池相比小得多,原來(lái)的大電池倉(cāng)裝進(jìn)小電池,如果不固定的話,在里面就會(huì)亂晃動(dòng),不僅騎行時(shí)噪音大,而且還可能使電池內(nèi)部零部件損壞,引發(fā)短路。
要么更換成專(zhuān)用的鋰電池電池倉(cāng),要么對(duì)原來(lái)的鉛酸電池電池倉(cāng)進(jìn)行改造,一定要確保鋰電池安裝后穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。
控制器沒(méi)必要換
這是最重要的一點(diǎn),在更換比亞迪鋰電池時(shí),商家為了能夠多賺錢(qián),往往會(huì)忽悠你,更換成比亞迪鋰電池后需要換控制器,不然會(huì)不匹配,容易燒。
真的是這樣嗎?答案是否定的。比亞迪的鋰電池,采用的是磷酸鐵鋰電芯,它的起止電壓與原來(lái)的鉛酸電池基本是一樣的。
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比如原來(lái)是60伏的鉛酸電池,充滿電后它的電壓是67.5伏,換成64伏的比亞迪鋰電池后,它的滿電電壓是67伏,這點(diǎn)微小的差距,控制器完全能夠自動(dòng)適應(yīng),日常騎行根本沒(méi)有感覺(jué),沒(méi)必要更換控制器。
當(dāng)然了,如果你更換的不是比亞迪的刀片電池,而是三元鋰電芯的電池,那確實(shí)要更換控制器,不然的確不安全。
總結(jié)
電動(dòng)車(chē)想更換成比亞迪鋰電池,能夠提高電動(dòng)車(chē)的整體性能,,不過(guò)在換電池的時(shí)候,除了要更換電池以外,充電器、儀表盤(pán)、電池倉(cāng)都必須要同步更換,不過(guò)控制器沒(méi)必要換,不要被商家忽悠了。
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