反內卷再升級：從新能源汽車到全行業，創始人必須看懂的政策信號

3月26日，市場監管總局召開2026年第一次企業公平競爭座談會。五礦集團、中建集團、寧德時代、比亞迪、奇瑞汽車、滴滴、美團等企業有關負責人參會交流。

就在一周前，3月17日，工信部、國家發改委、市場監管總局聯合召開新能源汽車行業企業座談會，17家重點汽車企業參會。再往前推，2月，市場監管總局發布《汽車行業價格行為合規指南》；3月23日，北京市市場監管局約談12家平臺企業，集中通報“內卷式”競爭問題。

半個月內，三場高規格會議，從新能源汽車到平臺經濟，從制造業到服務業，“反內卷”的政策信號正在從單一行業擴散至全產業。

這不是一次簡單的行業整治，而是一場系統性的競爭邏輯重構。對于年營收過億的創始人來說，看懂這場重構，比知道“哪個行業被約談”重要一百倍。

政策掃描： 從“價格戰”到“價值戰”的轉折點

讓我們先梳理一下近期密集釋放的政策信號：

第一波： 新能源汽車行業率先破局

3月17日，三部門聯合召開新能源汽車行業企業座談會，部署進一步規范產業競爭秩序。會議要求：加強價格監測和成本調查，研究規范汽車金融政策，常態化整治行業網絡亂象，督促企業嚴格落實60天賬期承諾。

2月發布的《汽車行業價格行為合規指南》為這次會議奠定了基礎。《指南》劃定了價格行為的“紅線”——低于成本價銷售、變相延長賬期、價格欺詐等行為，都在監管視野之內。

更值得關注的是賬期承諾的落實。中國汽車工業協會的調研報告顯示，參與調研的17家重點車企平均賬期已壓縮至54天，比去年同期縮短10天，有4家車企做到了50天以內。這意味著，“60天賬期”不再是口號，而是正在落地的硬指標。

第二波： 平臺經濟跟進“反內卷”

3月23日，北京市市場監管局聯合市商務局、市文旅局，約談攜程、去哪兒網、高德、京東、淘寶閃購、美團、飛豬旅行、同程旅行、途家民宿、小豬民宿、抖音、快手等12家平臺企業，集中通報“內卷式”競爭綜合整治中發現的第一批問題。

3月25日，市場監管總局官網轉載《經濟日報》評論文章《外賣大戰該結束了》，引發市場強烈關注。文章直指，這場持續一年的外賣平臺補貼混戰，影響的不僅是餐飲業老板的賬本，更是普通人的生計。

第三波： 跨行業公平競爭座談會

3月26日，市場監管總局召開2026年第一次企業公平競爭座談會，主題為“規范企業競爭行為，構建企業出海良性競爭生態”。五礦集團、中建集團、寧德時代、比亞迪、奇瑞汽車、滴滴、美團等企業參會。

總局黨組成員、副局長孟揚強調：加強反壟斷監管執法，加強企業合規指導，深入整治“內卷式”競爭，深化競爭領域制度型開放，更大力度支持企業開拓國際市場、實現高質量發展。

這三波政策信號，勾勒出一條清晰的邏輯線：反內卷不是針對某一個行業的運動，而是覆蓋制造業、服務業、平臺經濟的系統性競爭規則重塑。

為什么是現在？ “內卷”已無路可走

政策出手，從來不是無緣無故的。

先看一組數據。2025年，汽車行業利潤率約4.1%，低于工業企業平均水平。全行業GPI（裸車銷售毛利率）一度跌至-21.5%，賣一輛虧一輛已是常態。價格戰沒有換來銷量增長——1-2月國內汽車銷量同比下降8.8%，價格戰已經刺激不動消費者了。

再看外賣平臺的代價。阿里中國電商集團經調整EBITA同比下降46%，京東新業務2025年經營虧損達466億元，美團預計2025年錄得虧損約233億元至243億元。

這場以“百億補貼”為名的燒錢混戰，讓各大平臺付出了遠超預期的代價。更嚴重的是，價格壓力正在向產業鏈傳導：39%的商戶開始更換原材料價格更低廉的供應商，30%強化與供應商的議價博弈，20%增加了低成本菜品占比。價格下行壓力正從商戶持續向食材供應鏈傳導。

一位業內人士對三部門座談會總結得透徹：以新能源汽車為代表的汽車行業是我國培育出的具有全球競爭優勢的行業，但伴隨著產業規模快速擴張，部分企業為搶占市場份額，陷入非理性競爭的“內卷”困境，其中以不計成本地打“價格戰”、延長供應商賬期以轉嫁成本壓力，以及利用網絡非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊其他廠商最為典型，已成為制約產業高質量發展的突出問題。

這就是我想講的第一個觀點：反內卷不是政策的一時興起，而是產業發展到一定階段的必然選擇。當價格戰打到全行業虧損，當惡性競爭開始損害產業鏈健康，當“燒錢換規模”的商業模式走到盡頭，監管出手是市場失靈的糾偏。

與會企業名單 釋放了什么信號？

兩次座談會的參會名單，值得逐字分析。

3月17日新能源汽車座談會的17家車企，覆蓋了從央企到民企、從傳統到新勢力的完整產業生態。而3月26日公平競爭座談會的名單更有深意：五礦集團（央企）、中建集團（基建央企）、寧德時代（電池龍頭）、比亞迪（新能源整車龍頭）、奇瑞汽車（傳統自主品牌）、滴滴（出行平臺）、美團（本地生活平臺）。

這個名單的覆蓋面，遠超新能源汽車行業。它意味著：反內卷已經從單一行業政策，上升為跨行業的宏觀政策定調。

值得注意的是，名單中既有制造業企業，也有平臺企業；既有央企，也有民企。這表明監管層認識到，“內卷式”競爭不是某個特定行業的問題，而是當前市場環境中普遍存在的現象。從制造業的價格戰，到平臺經濟的補貼戰，從供應鏈的賬期擠壓，到出海企業的無序競爭——反內卷的“火力覆蓋”正在擴大。

孟揚副局長的講話中有一句值得反復琢磨：“深化競爭領域制度型開放，更大力度支持企業開拓國際市場、實現高質量發展”。這意味著，反內卷不只是國內市場的“內部整頓”，更是為了中國企業“走出去”時的良性競爭。那些在國外市場自相殘殺、低價傾銷的企業，將面臨國內監管的約束。

給創始人的 六個戰略思考

基于這一輪反內卷政策的密集信號，我建議所有年營收過億的創始人，用這六個問題形成一個完整的戰略決策閉環：

第一問： 我的商業模式，是“價格驅動”還是“價值驅動”？

價格戰的時代正在結束。當監管開始劃“價格紅線”，當低于成本價銷售成為違規行為，當價格監測和成本調查常態化，靠低價搶市場的商業模式將面臨根本性挑戰。

如果你還在用“燒錢換規模”的邏輯做企業，現在是時候調整了。中國汽車流通協會相關人士指出，嚴重的價格倒掛可能導致服務縮水、售后減配等問題，最終損害消費者權益。通過明晰的規則引導企業將資源更多投入技術研發、品質提升與服務優化，以差異化優勢構建核心競爭力，推動行業從“價格戰”邁向價值競爭。

這一步是判斷方向——你的企業，是靠低價活著，還是靠價值活著？

第二問： 我的供應鏈，有沒有“賬期依賴”？

60天賬期承諾正在成為行業新標準。中國汽車工業協會的調研顯示，17家重點車企平均賬期已壓縮至54天。這意味著，那些靠“壓供應商款”維持現金流的企業，好日子到頭了。

如果你的供應鏈管理依賴延長賬期來轉嫁成本壓力，現在就要重新設計。專家分析，落實60天賬期承諾，有利于增強產業鏈、供應鏈的穩定性，進而為行業創新提供基本保障。

這一步是識別風險——你的現金流，是靠自己造血，還是靠壓榨供應商？

第三問： 我的出海戰略，是“價格傾銷”還是“品牌輸出”？

孟揚副局長的講話中特別提到“構建企業出海良性競爭生態”。這釋放了一個重要信號：中國企業出海不能再搞“自相殘殺”了。

中國摩托車上世紀90年代在東南亞曾占據90%的市場份額，但隨后陷入價格戰，最終質量崩塌，被日系品牌反殺。這個教訓，值得所有出海企業牢記。

這一步是選擇節奏——你的出海，是“低價搶市場”還是“品質建品牌”？

第四問： 我的競爭策略，是“零和博弈”還是“生態共贏”？

三部門座談會上有一句話值得反復讀：“督促企業嚴格落實60天賬期承諾”。這句話背后，是對產業鏈生態的保護。

健康的產業鏈，應該是所有環節都能獲得合理利潤的“共贏生態”，而不是上游壓榨下游、大企業壓榨小企業的“零和游戲”。當政策開始保護中小企業、保護供應商利益時，那些靠“壓榨”活著的大企業，會被倒逼轉型。

這一步是評估生態——你的競爭，是“贏者通吃”還是“共生共榮”？

第五問： 我的合規意識，跟得上監管升級的節奏嗎？

從《汽車行業價格行為合規指南》到北京約談12家平臺企業，再到國家層面的公平競爭座談會——監管正在形成“法律+指南+約談+監測”的組合拳。

中國汽車流通協會正在研究建立汽車流通領域價格監測機制，預計用兩到三個月形成初步方案。這意味著，未來企業的價格行為將處于實時監控之下。那些還在灰色地帶游走的企業，將被精準識別。

這一步是審視底線——你的合規，是“踩線生存”還是“底線之上”？

第六問： 我的終局思維，是“短期套利”還是“長期主義”？

《經濟日報》評論文章《外賣大戰該結束了》中有一句話值得所有創始人記住：“健康的競爭應是技術創新、效率提升、服務優化的良性角逐，而非依靠資本堆砌的燒錢游戲、利用壟斷地位控流量逼站隊的零和博弈。”

百聯咨詢創始人莊帥解讀，此舉傳遞了明確的監管信號，旨在叫停依靠資本堆砌的惡性“內卷式”競爭，引導行業從燒錢補貼轉向技術創新與服務優化的良性發展軌道。

這一步是錨定終極——你的企業，是追求短期套現，還是追求長期價值？

3月26日，市場監管總局的公平競爭座談會，為2026年第一季度的反內卷政策風暴畫上了一個階段性句號。

從新能源汽車到平臺經濟，從制造業到服務業，從國內市場到企業出海——“反內卷”正在成為中國市場競爭的新規則。

對于年營收過億的創始人來說，這不是“行業新聞”，而是戰略轉折點。

那些能看懂這個變化、提前調整戰略坐標的人，會在下一輪周期里跑得更快——從“價格戰”轉向“價值戰”，從“規模擴張”轉向“價值挖掘”，從“零和博弈”轉向“生態共贏”。

那些還在用舊地圖尋找新大陸的人，會發現融資越來越難、競爭越來越激烈、利潤越來越薄、監管越來越嚴。

說到底，還是認知問題——不是規則變沒變的問題，是你的戰略跟不跟得上“反內卷”時代變化的問題。

如果你覺得這篇文章對你有啟發，歡迎轉發給同樣在路上的創始人朋友。我是胡華成，智和島集團創始人，專注為億級企業創始人提供上市陪跑和資本戰略咨詢。