中國停止出口航油，澳洲面臨斷供危機！機票價格恐暴漲，航班或大面積停飛

隨著中國停止出口航空燃油，澳洲民眾或將面臨航班大規模取消及票價飆升的嚴峻局面。

由于本土生產能力有限，澳洲的航空燃油高度依賴進口。而中國則是主要的進口來源國，占據了約30%的市場份額。

今年3月，澳洲共進口12船、近200萬桶航空燃油，其中約70萬桶來自中國，其余由韓國和新加坡供應。

然而，為應對中東局勢動蕩引發的石油沖擊，北京方面限制了燃料出口。受此影響，4月份計劃從中國運往澳洲的燃油量已降至零。

麥考瑞大學高級講師 Lurion De Mello 提供的倫敦證券交易所集團（LSEG）航運數據顯示，目前僅有一船載有58.8萬桶燃油的油輪計劃于4月7日從韓國抵達悉尼。

Lurion De Mello 對此深表擔憂。他指出，中東原油短缺迫使中國轉向美、俄等國采購，燃料流向也優先保障香港、馬來西亞和日本，“繼柴油危機后，航空燃油會是澳洲的下一個危機嗎？3月的庫存能否撐過4月？”

迪肯大學采礦與能源專家 Samantha Hepburn教授也認為這一缺口難以及時補足。她表示，航空燃油標準極度嚴格，難以被其他能源替代，而澳洲自身煉制能力薄弱且機場存儲余地極小。

Hepburn教授警告稱，短期內航空公司只能消耗現有庫存并向韓國尋求替代貨源。如果無法解決，航司將不得不砍掉利潤較低的航線、削減航班或推高票價，甚至可能導致整個航空業陷入混亂。

能源外交博弈：澳洲是否該以天然氣作為籌碼？

面對斷供威脅，澳洲國內開始出現將液化天然氣（LNG）出口作為談判籌碼的聲音。

MST Financial高級能源分析師 Saul Kavonic 透露，澳洲每年向中國出口300萬噸液化天然氣，且價格甚至低于澳洲本土。

他認為，限制對當地合同的供應，將是提醒對方貿易應是“雙向互動”的有效反制手段。

AMP 首席經濟學家 Shane Oliver 對此表示贊同，建議效仿此前與新加坡達成的協議，利用天然氣資源作為籌碼。

此前，在6艘油輪被延誤或取消后，澳新兩國達成了保持能源流動的緊急協議，隨后澳洲也罕見地從美國調配了兩船燃料作為應急替代。

Qantas表示，由于過去兩周航空燃油價格飆升達150%，本周將上調票價。

然而，Hepburn 教授指出，由于天然氣大多屬于私人性質的長期商業合同，將其轉化為政治籌碼操作難度極大。此外，中國也可以通過俄羅斯等其他渠道實現能源供應多元化。

國家黨領袖 Matt Canavan 則呼吁審慎處理。他直言，威脅與談判之間僅一線之隔，工黨政府應理智應對，珍惜澳洲手中的煤炭和天然氣資源，因為這是維持液體燃料進口的最大“底牌”。

旅行警告：近期出行不確定性劇增

隨著澳洲航空燃油供應縮水至微乎其微，航空業專家對近期計劃出行的旅客發出了警告。

Aviation Projects 的 Keith Tonkin 表示，目前澳洲國際航班只能采取“走一步看一步”的策略。

雖然旅行仍是生活方式的一部分，但未來的不確定性極高，旅客必須密切關注航班狀態并做好兩手準備。

實質性的影響已經顯現。捷星航空（Jetstar）本周二宣布，因燃油成本激增，已削減超過55架包括悉尼至奧克蘭及皇后鎮在內的跨塔斯曼航班。

澳洲主要航司也開啟了大規模漲價模式。澳航（Qantas）表示，由于過去兩周航空燃油價格飆升達150%，本周將全面上調票價。

維珍航空（Virgin Australia）也明確證實，由于運營成本壓力，票價上調勢在必行。

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