F1賽場外的技術(shù)追逐：美孚1號混動適用新品響應(yīng)能源趨勢轉(zhuǎn)型

作者 | 燁楠 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

3月13日至15日，2026年F1中國大獎賽在上海國際賽車場舉行。作為賽季第二場比賽，它不僅是全年漫長冠軍角逐中的關(guān)鍵一環(huán)，更是2026賽季的首場沖刺賽周末。

2026年，F(xiàn)1賽事迎來規(guī)則大變革，特別是動力單元和燃油規(guī)則的變化，讓潤滑油技術(shù)研發(fā)迎來了新的挑戰(zhàn)。新賽季，F(xiàn)1紅牛車隊也在歷史上首次承擔(dān)起動力單元制造商的角色。與此同時，車隊重要的潤滑油合作伙伴——美孚1號，也始終與F1賽事一同進化，并在近日舉辦全新美孚1號經(jīng)典表現(xiàn)系列混動適用新品發(fā)布會。

埃克森美孚（中國）投資有限公司副總經(jīng)理、北亞市場部趙頡女士表示：“對美孚1號而言，F(xiàn)1是一個在極限條件下不斷探索、最終把創(chuàng)新技術(shù)‘帶回公路’的最佳實驗場之一。”

F1賽場的速度與激情，蘊含著當(dāng)下賽車技術(shù)的最領(lǐng)先表達，而這個試驗場中的許多先進技術(shù)，都會像美孚1號一樣，回到消費一線，融入每位車主的日常駕駛生活之中。

賽車運動，

讓美孚1號形成

可感知的品牌敘事鏈

在汽車上，潤滑油的價值在于對發(fā)動機長期且關(guān)鍵的防護，它至關(guān)重要，卻極少被車主直接察覺，可以說是一位“隱形守護者”的角色。

因此，在市場推廣中，潤滑油也是一個低感知的消費品類。如何將這種“隱形守護”的價值，轉(zhuǎn)化為消費者可理解、可信任的明確認(rèn)知，顯得尤為重要。

賽車運動就是那個關(guān)鍵的鏈接點。作為與奧運會、世界杯齊名的全球三大頂級賽事之一，F(xiàn)1是當(dāng)今世界范圍內(nèi)最具影響力、觀賞性和商業(yè)價值的賽車賽事。長期以來，通過F1的激情與魅力，美孚1號既直觀地傳遞出品牌的科技和產(chǎn)品價值，也建立并不斷深化與消費者的深度溝通和互動。

剛剛過去的F1中國站，其在國內(nèi)的聲量與傳播力達到了近年來的巔峰。賽場內(nèi)，比賽精彩紛呈，車手見面會萬人空巷，眾多明星紛紛助陣；賽場外，上海大街小巷隨處可見賽車元素，各路贊助商“爭奇斗艷”、大放異彩，將賽事熱情延伸到賽場外的城市空間中，網(wǎng)友開玩笑稱：“上海已變成一座F1‘痛城’ ”。

美孚1號當(dāng)然是這座“痛城”的重要魔術(shù)師之一。在上海西岸夢中心，“美孚1號動力嘉年華”活動熱情開幕，將這里變成可看、可玩、可感的“城市賽車會客廳”，讓賽車運動魅力不止于賽場。

活動現(xiàn)場不僅通過一系列硬核展陳、有趣多元的互動體驗，如混動科技館、模擬駕駛等，將美孚1號隨著F1的動力創(chuàng)新歷程，融入模擬駕駛與潮流生活方式中；此外，四屆F1年度車手總冠軍，紅牛車隊車手馬克斯·維斯塔潘還在這里參與美孚1號特別舉辦的粉絲見面會，與中國粉絲一同進行近距離交流與分享。

這已經(jīng)是連續(xù)第三年，維斯塔潘通過美孚1號的邀請與中國的車迷朋友們見面。維斯塔潘在現(xiàn)場分享道：“我一直在嘗試突破更快的圈速，也和車隊一起進步。我們的態(tài)度和方式始終如一，有美孚1號一起并肩作戰(zhàn)，我們充滿信心?！?/p>

不僅如此，美孚1號還與賽車領(lǐng)域的頭部創(chuàng)作者合作，共同創(chuàng)作了一系列關(guān)于F1引擎演變史的深度視頻。這不僅填補了大眾車迷對于相關(guān)背景知識的空白，更在潛移默化中，將美孚1號“與技術(shù)共同進化”的品牌理念，清晰地傳遞了出去。

F1，前沿科技最好的

“創(chuàng)新試煉場”

早在1950年F1于英國銀石賽道啟幕之際，?？松梨诒阋熏F(xiàn)身賽場。美孚1號作為美孚品牌旗下的高端全合成潤滑油品牌，自1974年推出后不久，也投身于這項頂級賽車賽事之中。

1979年，美孚1號正式與威廉姆斯車隊合作，并于1981年成為車隊的技術(shù)合作伙伴。當(dāng)時，大多數(shù)車隊都使用同樣的基礎(chǔ)考斯沃斯V8引擎，導(dǎo)致動力性能無法拉開差距。但美孚1號幫助了威廉姆斯車隊找到了新的突破，為車隊用上了專門打造的美孚1號SAE 5W-50版潤滑油，在引擎測試臺上，第一次突破了500匹的大關(guān)。

賽車運動的魅力就在于其決勝概率往往處于分秒之間。美孚1號助力下引擎性能的提升，成為車隊的領(lǐng)先優(yōu)勢，并最終幫助了威廉姆斯在1981年贏得車隊總冠軍。這是美孚1號在45年前，在進入賽事僅兩年后，取得品牌首個年度車隊總冠軍的第一幕。

在與威廉姆斯車隊合作的十年間，美孚1號以潤滑科技助力車隊斬獲29場分站勝利，并先后奪得3次年度車隊總冠軍與2次年度車手總冠軍。美孚1號在賽場上的合作表現(xiàn)，一次又一次驗證了在充滿變數(shù)的賽車運動中，潤滑油的卓越性能和可靠性帶來的堅實保障。

此后數(shù)十年，美孚1號的冠軍血統(tǒng)與技術(shù)基因持續(xù)在F1賽場上延續(xù)——從貝納通車隊到邁凱倫車隊，它始終是傳奇締造過程中不可或缺的技術(shù)后盾。

在F1賽場上大放異彩后，美孚1號讓全合成潤滑油技術(shù)得到了全世界的接受與認(rèn)可，并真正將當(dāng)時頂尖的潤滑科技從賽道推廣到日常駕駛場景之中。

2017年，美孚1號正式成為紅牛車隊的官方潤滑油合作伙伴，為車隊提供高質(zhì)量的潤滑油以及技術(shù)支持。合作至今，美孚1號已經(jīng)幫助車手維斯塔潘斬獲4個年度車手總冠軍，助力車隊贏下2個年度車隊總冠軍，在見證傳奇車王成長的同時，書寫了無數(shù)賽道輝煌與美好記憶。

2026年賽季，F(xiàn)1迎來了技術(shù)規(guī)則的巨大變革，也是這項運動十年來規(guī)模最大、程度最深的一次技術(shù)變化。涉及動力單元、車身設(shè)計、空氣動力學(xué)和比賽模式的全方位革新。包括取消熱能回收系統(tǒng)、油電動力分配改為50：50、更輕更小的車身、主動式空氣動力學(xué)取代DRS（可變阻力系統(tǒng)）等等，也標(biāo)志著F1地效時代的結(jié)束。

這次變革源于對上一代規(guī)則的評估與優(yōu)化，也是FIA（國際汽聯(lián)）與F1官方在提升比賽觀賞性、吸引新廠商、保持技術(shù)前沿與可持續(xù)戰(zhàn)略等多重目標(biāo)下推動的必然結(jié)果。

在賽場規(guī)則變革的另一側(cè)，紅牛車隊還迎來了自主制造引擎的首秀。源于此前引擎合作方本田的一度退出，紅牛決定自研動力單元，后宣布與福特共同合作研發(fā)，這款新引擎的名字為致敬已故創(chuàng)始人迪特里希·馬特希茨，被命名為“DM01”。但誠然，規(guī)則變革下，紅牛作為動力單元研發(fā)的后發(fā)者，無疑面臨一項不小的挑戰(zhàn)。

同時，F(xiàn)1還引入了全新的燃油規(guī)則——從傳統(tǒng)的化石燃料全面過渡至從可持續(xù)資源中提取的燃油。潤滑油的研發(fā)同樣也響應(yīng)了燃油規(guī)則的重大變化。

這為賽場上的所有技術(shù)合作伙伴設(shè)置了一個全新的、前所未有的創(chuàng)新考場。規(guī)則巨變與合作伙伴的自研之路雙重疊加，構(gòu)成了對美孚1號潤滑技術(shù)最苛刻的試煉。

為此，?？松梨诮鉀Q方案公司全球首席研究員Jason博士帶領(lǐng)的團隊與紅牛車隊展開了密切的協(xié)作。

針對2026新規(guī)，美孚1號開發(fā)了一款定制化的潤滑油配方，以滿足有史以來最嚴(yán)苛的混合動力單元之一的需求。在減摩性能、冷卻能力、沉積物控制以及抗磨保護等關(guān)鍵性能上表現(xiàn)出色?？梢灶A(yù)見的是，這款在賽道上誕生的潤滑油配方，也正完成著未來應(yīng)用于民用高端混動車型潤滑技術(shù)的先導(dǎo)實驗。

從接近半世紀(jì)前的故事剪影講述至今，美孚與F1賽事的長久合作，一步步見證著美孚1號以賽道為創(chuàng)新試煉場的前沿科技進化史。

美孚1號混動適用新品，

一場混動潤滑的技術(shù)進階

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，中國逐漸成為全球最大的新能源汽車區(qū)域市場。新能源汽車不僅在國內(nèi)熠熠生輝，也隨著出海浪潮在全球市場獲得一席之地。

在這樣的背景下，插電式混動和增程式混動車型在混合動力帶來的性能優(yōu)勢下，占據(jù)新能源汽車銷量的重要份額。汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年混動車銷量接近590萬輛，占新能源汽車總銷量的35%以上。

作為全球領(lǐng)先的潤滑油品牌，美孚1號一直致力于通過尖端科技與賽道驗證，為各類發(fā)動機提供卓越的保護與性能提升。在如今動力形式多樣化的格局下，美孚1號早已關(guān)注到混合動力汽車市場的迅猛增長及其特殊的潤滑需求，并在多年布局中不斷創(chuàng)新迭代。

早在2018年，美孚1號就已推出面向混動車型的定制產(chǎn)品“美孚1號混合動力0W-20”，展現(xiàn)出其前瞻性布局。

?？松梨跐櫥蜆I(yè)務(wù)亞太技術(shù)總經(jīng)理王筱荔表示：“在不同的動力形式結(jié)構(gòu)下，不同的混動車型都有其特殊的發(fā)動機潤滑痛點。混合動力的復(fù)雜工況，無疑對潤滑油技術(shù)提出了更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)?！?/strong>

作為國內(nèi)主流的混動動力車型，插電式混動和增程式混動有其截然不同的典型工況。

比如插電式混動車型，日常會優(yōu)先使用電能，但碰到急加速或電量不足時，發(fā)動機被瞬間喚醒，在沒有充分預(yù)熱情況下高負(fù)荷工作，又很快停止。這種冷啟動、短時運行再關(guān)機的循環(huán)會帶來水分累積和燃油稀釋的問題，造成潤滑油性能下降和引擎金屬部件的腐蝕生銹。因此插電式混動對潤滑油的核心訴求是要求強大的水處理能力。

此次發(fā)布的美孚1號新品擁有卓越的“水處理能力”，能將發(fā)動機中未蒸發(fā)的水分先“吸收”在潤滑油中，其乳化穩(wěn)定性能高于標(biāo)準(zhǔn)4倍，并具有杰出的防銹防腐蝕性能和抗結(jié)冰性能，幫助引擎在長時間的運行中，依然表現(xiàn)如新。

而增程式混動車型上，發(fā)動機需要為電池充電，不僅要面對長時間高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷狀態(tài)帶來的磨損，也要應(yīng)對發(fā)動機內(nèi)部溫度、壓力等狀況帶來的挑戰(zhàn)。因此，對潤滑油的油膜強度和抗磨損保護能力提出了更高要求。

而在F1賽車平均引擎轉(zhuǎn)速高達一萬轉(zhuǎn)以上的極端工況下，美孚1號也將在賽道上的錘煉的“抗磨性能”融入到此次的新品中。

從理化分析、模擬實驗與臺架試驗，龐大的實驗室數(shù)據(jù)只是美孚1號產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)。為驗證這次新品的實況性能，品牌還在去年通過兩個月的試驗，完成了一場“混動全境耐久路測”。

針對插電式混動車型，美孚1號測試車輛一路從溫暖潮濕的海南博鰲出發(fā)，橫跨中國九大城市，向北直至嚴(yán)寒的黑龍江黑河，總測試路程超過3萬公里，印證其在萬里征途中長效的優(yōu)異性能。關(guān)于增程式車型，美孚1號選擇山城重慶展開了長達100天的高強度循環(huán)磨損測試，模擬用戶在城市擁堵與連續(xù)發(fā)電中的真實負(fù)荷，最終通過了全程數(shù)據(jù)與第三方專業(yè)的檢測驗證，車輛發(fā)動機仍能夠保持持久長效的動力表現(xiàn)。

在低粘度性能成為市場趨勢下，美孚1號在此次新品中推出0W-16以及0W-20兩款低黏度規(guī)格產(chǎn)品，在低黏度領(lǐng)域進一步豐富產(chǎn)品布局的同時，滿足消費者在動力形式變化下的多元需求。

在產(chǎn)品包裝上，美孚1號還將可持續(xù)與環(huán)保理念融入設(shè)計中去。新品0W-16和0W-20的瓶身上使用了30%回收再生塑料，能夠減少塑料廢棄物進入填埋、焚燒等其他處置流程，以及塑料全生命周期的整體溫室氣體排放。此外，該產(chǎn)品包裝采用創(chuàng)新埃克森美孚星標(biāo)聚合物材料技術(shù)，將標(biāo)簽厚度減少30%。

技術(shù)的變化也在推動著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。放眼當(dāng)下，市場上還沒有非常明確、統(tǒng)一、專門針對混動的潤滑油標(biāo)準(zhǔn)。為此，美孚與國內(nèi)頭部新能源車企諸如比亞迪、以及中汽研等研究機構(gòu)展開深度的合作，一起推進混動車潤滑油的規(guī)范建立和技術(shù)進步。

從極限賽場的嚴(yán)苛驗證，到民用技術(shù)的泛化遷移，美孚1號不斷在最前沿的試驗與消費市場的變遷中，驗證技術(shù)、研發(fā)迭代，呈現(xiàn)出高性能的潤滑油產(chǎn)品。而F1這一全球公認(rèn)的“技術(shù)試金石”，也讓美孚1號在與速度相伴的進化中，把每次技術(shù)的巔峰突破，最終沉淀為守護萬千車主的可靠力量。

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