因為太結實，方程豹豹5在海外測試中被“額外扣分”

原來車身做的太硬，也是過錯？

前不久，在澳洲ANCAP碰撞測試中，方程豹豹5（海外命名騰勢B5）上演了一場“硬核出圈”的名場面：因車身剛性過強撞飛測試車，被扣8分。

雖然最后的結果還是相對圓滿，該車還是在澳洲的測試中取得了5星成績，但“莫名其妙”被扣掉的8分，還是引出來不少爭議。

撞得太“狠”反而丟分？

ANCAP是全球最具權威性的汽車安全評級機構之一，以標準細致、考核全面著稱。

方程豹豹5在此輪測試中的表現似乎有些反常規：為什么車身強度高反而會被扣分？為什么扣分后依舊能拿下最高等級的五星安全評級？

要厘清這件事的來龍去脈，首先要明確ANCAP測試的評分規則，避免陷入“扣分就是不安全”的誤區。

此次豹5參與的是ANCAP最新版評測標準，整體評分分為四大核心評分板塊和一項獨立附加試點評分項。核心板塊直接決定最終安全評級，附加項僅作為車輛混行安全兼容性的參考。

豹5的扣分點，是一項滿分8分的“車輛碰撞兼容性”附加測試。

這項測試模擬的是50km/h正面偏置對撞場景，考核重點并非車輛自身的安全性，而是碰撞時對對向車輛的沖擊程度。簡單來說，就是“對其他車輛負責與否”。

在這項測試中，豹5的表現堪稱“硬核過頭”。它的車頭幾乎沒有出現常規家用車那樣的可控潰縮，乘員艙保持完整，車內假人關鍵部位未受擠壓。

但試想，如果是真實交通環境發生的碰撞，對方車輛以及車內成員是否安全，就很成問題了。

也就是說，在澳洲的碰撞測試標準中，是不太支持單一車型的強度過高，從而“危害”其他社會車輛的。

正因如此，豹5在這項附加測試中被扣滿8分。但這份扣分非但不意味著不安全，反而從另一個角度印證了它的車身剛性。

核心項目表現優秀，拿下五星評級

而在四大核心安全評分板塊，豹5直接拿出了同級硬派越野中頂尖的成績，徹底抵消了附加項的丟分，穩穩鎖定五星評級。

具體來看，成人乘員保護得分86%，碰撞測試中假人關鍵部位全部滿分；兒童乘員保護得分高達95%，是表現最好的硬派越野車型之一；行人保護項目得分74%；安全輔助系統得分78%，主動剎車、車道保持、緊急避讓等功能響應精準，主動安全防護能力優秀。

值得一提的是，在這四項核心安全板塊中，行人保護項目得分相對較低。這也不難理解，畢竟，連對撞的測試車輛都被撞出軌道了。

這恰恰引出了一個值得探討的問題：為什么ANCAP要設置這樣一項“對撞友好度”的測試？這個測試項目合理嗎？

從規則本身來看，這個評測項目是有其道理的。

首先，被扣8分的是車輛碰撞兼容性附加項，不影響乘員核心安全評級。

其次，這項測試的初衷是保護道路弱勢方。馬路上小型轎車、家用代步車居多，如果一臺車剛性過強、潰縮不足，對撞時會像“鐵錘撞雞蛋”，大幅加重對方車輛乘員的傷亡風險。這屬于“死道友不死貧道了”。

測試規則對外公開，對所有車輛一視同仁。至于消費者怎么評判，大概每個人心里都有一桿秤。是要“吸能盒”，還是“耐撞王”？你會怎么選？