新能源車撤出商超：流量紅利消退，渠道轉(zhuǎn)型進(jìn)入“提質(zhì)增效”新階段！

近日，多位消費(fèi)者反饋，曾經(jīng)在北京、上海等核心城市繁華商圈隨處可見的新能源車門店，如今已悄然消失。以特斯拉為首的新能源車企，正經(jīng)歷一場(chǎng)由“跟風(fēng)特斯拉”到“找自己的路”的渠道轉(zhuǎn)型。記者走訪發(fā)現(xiàn)，新能源車集體撤離商超，標(biāo)志著車企渠道策略從“搶占流量”向“提質(zhì)增效”深刻轉(zhuǎn)變。

1. 從“看新鮮”到“比價(jià)格”，流量紅利徹底褪色

早在2013年，特斯拉在北京僑福芳草地開設(shè)國內(nèi)首家購物中心直營店，開創(chuàng)了線上下單、線下體驗(yàn)的新模式。隨后蔚來、小鵬、理想等車企紛紛跟進(jìn)，形成了“商超成了新能源車的流量入口”的局面。數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，全國新能源汽車商超店數(shù)量曾超過5000家，分布在247個(gè)城市的2200多個(gè)購物中心中。

然而，這股浪潮正在退去。記者走訪濟(jì)南、廣州等地發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)熱鬧的“牛屋”門店已被圍擋或改為其他品牌，理想、小鵬等品牌門店也在悄然撤離。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者從“看新鮮”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨葍r(jià)格、比配置”。在商超內(nèi)擠進(jìn)十個(gè)八個(gè)新能源品牌已成常態(tài)，消費(fèi)者對(duì)比度極高，導(dǎo)致門店轉(zhuǎn)化率自然下跌。

更關(guān)鍵的是，商超店本身存在功能殘缺。它們雖然能帶來客流量，卻無法構(gòu)建交付、維修、售后一體化的服務(wù)鏈條。多名車主直言，購車后更在意的是售后網(wǎng)絡(luò)，而商超店往往只能提供售前展示，無法滿足后續(xù)保養(yǎng)需求，導(dǎo)致購車體驗(yàn)存在“嚴(yán)重?cái)鄬印薄?/p>

2. 傳統(tǒng)模式成本高企，渠道策略被迫優(yōu)化

隨著商超租金成本的飆升，車企運(yùn)營壓力倍增。記者了解到，一線城市核心商圈的租金常數(shù)百萬元起步，一些車企為了搶占市場(chǎng)，即使補(bǔ)貼也難以支撐長期虧損。業(yè)內(nèi)人士分析，造車新勢(shì)力從過去幾年的搶規(guī)模，已經(jīng)進(jìn)入了拼效率的階段。關(guān)停部分?jǐn)U張期鋪設(shè)的門店，本質(zhì)上是渠道策略由快速鋪開轉(zhuǎn)向優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升單店產(chǎn)出。

如今，車企的賣車邏輯已徹底改變。過去的“把車擺進(jìn)商場(chǎng)等人來看”已不再是主要方式。車企通過新車發(fā)布會(huì)直播觸達(dá)數(shù)百萬用戶，第三方媒體平臺(tái)大V測(cè)評(píng)用專業(yè)視角解讀產(chǎn)品優(yōu)劣，小紅書、抖音等平臺(tái)上的車主分享形成口碑傳播。消費(fèi)者親身試駕成為決策前的最后一步，甚至越來越多用戶習(xí)慣于在手機(jī)上瀏覽車型配置、比價(jià)，甚至在線直接下單。

3. 渠道變革在即：從撤退到“換種活法”

盡管新能源車撤離商超，但這并不意味著車企放棄線下渠道。相反，車企正在深度反思特斯拉當(dāng)年那套打法的局限性。如今，特斯拉進(jìn)商超時(shí)是唯一的電動(dòng)車品牌，具備稀缺性和流量光環(huán)；而當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)階段，單純的品牌曝光已不足以支撐高昂的租金成本。

車企們正在探索“提質(zhì)增效”的新渠道模式。例如，小鵬推出“木星計(jì)劃”，調(diào)整直營和授權(quán)加盟比例，用經(jīng)銷商模式逐步替換部分直營店；阿維塔也將超過90%的直營門店改由經(jīng)銷商接手運(yùn)營。更多車企開始聚焦打造集銷售、體驗(yàn)、售后于一體的綜合服務(wù)中心。2025年9月，全國首家鴻蒙智行智界用戶中心在武漢開業(yè)，承接從售前到售后的全鏈條服務(wù)，服務(wù)被消費(fèi)者戲稱為“鴻蒙大飯店”。

與此同時(shí)，車企也在加速下沉市場(chǎng)布局。理想汽車啟動(dòng)的“百城繁星計(jì)劃”直指三線以下城市，蔚來計(jì)劃在210多個(gè)地級(jí)市建設(shè)“SKY綜合店”，實(shí)現(xiàn)蔚來、樂道、螢火蟲三品牌合一銷售。售后體系也在快速跟進(jìn)，多家車企針對(duì)置換用戶推出“三電終身質(zhì)保”“免費(fèi)保養(yǎng)”等專屬政策，試圖通過服務(wù)體驗(yàn)留住用戶。

結(jié)語：

新能源車撤離商超，標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束——從“流量為王”到“服務(wù)為王”的轉(zhuǎn)型正在加速。車企不再追求單店銷量最大化，而是要提高整體市場(chǎng)占有率。隨著油價(jià)波動(dòng)和消費(fèi)者觀念變化，真正打動(dòng)用戶的，已經(jīng)不再是商超內(nèi)的靜態(tài)展示，而是從售前到全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。