北京
2026年3月27日，以“馬力全開，夢想飛馳”為主題的Honda 2026新品發布會暨經銷商大會，在上海舉行。這場被業界期待已久的盛會，沒有讓任何人失望。Honda一口氣發布了七款車型，覆蓋350mL、500mL兩大排量段，形成三條清晰的產品線：350踏板系列、500雙缸系列，以及最受關注的500四缸系列。
當CB500SF與CBR500R FOUR兩款四缸車型的價格最終揭曉時，現場響起的熱烈掌聲與驚嘆聲，彷佛已經宣示了這一全新車型的市場熱度絕不一般。
NSS350 & ADV350
NSS350標準版40880元，特裝版40980元
ADV350標準版42380元，特裝版42480元
作為Honda在中大型踏板車市場的基石，NSS350與ADV350在此次發布會上迎來了年度更新。雖然沒有大刀闊斧的造型變革，但配置上的誠意升級，足以讓這兩款車型繼續保持在同級市場的競爭力。
新款NSS350和ADV350最大的升級亮點在于儀表系統。升級為7寸TFT全彩液晶儀表，顯示效果更加清晰，信息更加豐富。同時，胎壓監測系統和5段可調的手把加熱功能也加入標配清單，對于長途騎行和冬季通勤的用戶而言，這兩項配置的實用價值不言而喻。
外觀方面，兩款車型延續了各自標志性的設計語言：NSS350以流暢優雅的都市風格示人，ADV350則保留了粗獷的跨界元素，搭配全地形輪胎和長行程懸掛，兼顧城市通勤與輕度探險的雙重需求。
CB500F & CBR500R & NX500
CB500F：標準版29480元，E-Clutch版32480元
CBR500R：標準版32480元，E-Clutch版35480元
NX500：標準版31480元，E-Clutch版34480元
500mL雙缸系列的三款車型——CB500F、CBR500R和NX500，代表著Honda在中排量市場的國產化戰略全面鋪開。
CB500F采用Honda黃蜂系列的最新外觀設計，車頭造型更具現代感；CBR500R延續CBR仿賽家族的設計語言，顏值優勢突出；NX500則定位休旅車型，擁有更舒適的騎行三角，適合長途摩旅愛好者。
這三款車型共享同一套核心動力總成：471mL直列雙缸水冷發動機，擁有雙缸發動機低扭充沛的特性。全部標配雙通道ABS和HSTC牽引力控制系統，安全配置一應俱全。懸掛系統采用SHOWA SFF-BP倒立式前叉，后懸掛為預載可調的多連桿中置減震。5英寸TFT彩色儀表升級為中文顯示，支持RoadSync手機互聯和導航功能。
三款車型最大的亮點在于Honda E-Clutch電子離合系統的搭載。這套系統通過ECU電腦控制，實現起步、換擋、停車時的離合器自動操作，徹底告別坡道起步熄火和堵車時的左手疲勞。同時，系統支持手動模式切換，兼顧新手友好與老玩家的操控樂趣。
CB500SF & CBR500R FOUR丨傳奇歸來，情懷落地
CB500SF：42980元
CBR500R FOUR：44980元
CB500SF與CBR500R FOUR的出現，則讓整場發布會真正達到了高潮。對于許多摩托車愛好者而言，四缸發動機不僅僅是一種機械結構，更是一種情結。從當年神級跑街利器CB400，到如今搭載四缸發動機的全新CB500SF，Honda用一次精準的產品攻勢，幫助中國車迷去圓一個“熟悉但已經消失多年的中量級四缸日系街車”的美夢。CB500SF與CBR500R FOUR的定價，決定了它們是“情懷產品”還是“市場變量”。而從發布會的現場反饋來看，42980元起的售價，顯然讓大多數等待者沒有失望。
兩款四缸車型搭載同一臺502mL直列四缸水冷發動機，最大功率52.8kW，在11000r/min時爆發；峰值扭矩47.1N·m，在10000r/min時輸出。這臺發動機采用短行程缸徑設計，高轉響應迅猛，四缸獨有的綿密聲浪，是雙缸車型無法比擬的核心魅力。兩款車型均標配Honda E-Clutch電子離合器，無需手動捏離合即可完成起步、換擋和停車，降檔時系統還會自動補油。
懸掛方面，兩款車型均配備KYB倒立式前叉和多連桿中置后減震，制動系統為前雙碟、后單碟，標配雙通道ABS和HSTC牽引力控制。5英寸TFT全彩中文儀表支持手機互聯與導航投屏。
CB500SF采用經典的圓燈街車造型，延續SUPER FOUR家族神韻，整備質量188kg，油箱容量14.7L。提供數碼銀、烈焰紅、曜夜黑三種配色。
CBR500R FOUR采用全整流罩仿賽設計，線條銳利、戰斗感十足，整備質量189kg，油箱容量14.2L。提供星芒銀、熔巖紅、曜夜黑三種配色。
當經典的圓燈街車與銳利的全整流罩仿賽，同時搭載著四缸發動機駛入中國市場，Honda用七款新車、三條產品線，完成了一次對中排量市場格局的重構。接下來的懸念只有一個：面對這樣一臺承載著回憶的四缸神車，你愿意為這份情懷買單嗎？
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