紅牛車手維斯塔潘表示他在日本大獎(jiǎng)賽首日練習(xí)飽受平衡問題,一練出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,二練則變成轉(zhuǎn)向過度。
一練維斯塔潘繼續(xù)在中游位置掙扎只排第7名,落后榜首拉塞爾0.791秒,期間他向車隊(duì)指出RB22賽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足問題。而當(dāng)紅牛在下午二練前修改設(shè)定之后,賽車的轉(zhuǎn)向不足似乎變成轉(zhuǎn)向過度,加上大風(fēng)的影響,維斯塔潘在高速?gòu)澋莱员M苦頭。
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結(jié)果維斯塔潘在與排位賽相同時(shí)間進(jìn)行的二練只取得第10名,與首名皮亞斯特里的差距來到 1.376 秒。隊(duì)友哈賈爾則以第 15 名完成首日練習(xí),落后皮亞斯特里多達(dá)1.626秒。賽后維斯塔潘對(duì)賽車的平衡出現(xiàn)極端轉(zhuǎn)變感到困惑,而且他透露當(dāng)車隊(duì)嘗試修正一個(gè)問題的時(shí)候,會(huì)衍生出其他問題,使得車隊(duì)束手無策。
這位4屆世界冠軍表示:“說實(shí)話,情況不太好。賽車缺乏平衡和抓地力,從一練到二練呈現(xiàn)出兩種截然相反的狀態(tài),兩種狀態(tài)都不好。所以我們這里有很多事情要處理,也要研究為甚么我們現(xiàn)在會(huì)遇到這種大問題。總括而言,今日的情況不算好。”
“在我們嘗試修正一個(gè)問題的時(shí)候,卻又浮現(xiàn)出另一個(gè)問題,但就是沒辦法找到一個(gè)很好、很穩(wěn)定的平衡。現(xiàn)在很難解決這些問題,所以我不期望在一夜之間會(huì)有奇跡。我們可能需要更深入去理解自己的問題,研究問題是怎樣來的。”
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與此同時(shí),紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)梅基斯承認(rèn),車隊(duì)在鈴鹿與領(lǐng)先集團(tuán)還有一段非常遙遠(yuǎn)的距離,平衡問題讓車手無法取得佳績(jī)。而這些問題在中高速?gòu)澯绕涿黠@,包括第一計(jì)時(shí)段的Esses連續(xù)彎,RB22賽車在該路段相當(dāng)不穩(wěn)定。
梅基斯在接受采訪時(shí)表示:“我們差得非常遠(yuǎn),在性能方面有許多不足。我想你們也能從車手的評(píng)論中聽得出,到目前為止我們還無法給他們一部能夠推到極限的賽車。所以我們有相當(dāng)多根本性的問題要處理。當(dāng)然沒有人想經(jīng)歷這種解決問題的過程,但我認(rèn)為這是賽車的一部分,我們必須盡快找出問題的所在并采取必要的措施。”
“問題在高速?gòu)澨貏e嚴(yán)重,我認(rèn)為這不只是平衡問題,賽車可能還有一些地方我們沒有完全掌握,或者還沒有完全理解。在接下來的幾個(gè)小時(shí)、幾日,甚至可能幾周,我們都必須努力改善,才能恢復(fù)到理想的水平。”
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“很明顯,當(dāng)你很維斯塔潘或哈賈爾對(duì)話時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們沒有一部可以全力沖刺的賽車。至于明天我們能彌補(bǔ)多少差距,就要拭目以待。現(xiàn)在很難判斷我們遇到的問題究竟是來自賽車平衡方面,還是有些更加根本性的東西需要改善。”
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