特朗普稱，伊朗已經允許8到10艘大船過峽？官方聲明遭數據打臉了！

特朗普聲稱伊朗已經允許8到10艘載滿石油的巴基斯坦籍“大船”直接穿過霍爾木茲海峽中心駛出。

然而，聯合海上信息中心（JMIC）和MarineTraffic等海事數據機構的追蹤結果直接“打臉”了這一官方聲明：實際上并沒有8到10艘油輪，也沒有巴基斯坦籍的船只。

聯合海上信息中心（JMIC）

真實的數據顯示，在3月23日僅有4到5艘油輪駛出海峽。這些真實出海的船只包括：

• 駛向中國的5萬噸巴拿馬籍油輪Bright Gold；

• 駛向印度的8.3萬立方米印度籍 LPG 液化氣船JAG Vasant；

• 目的地暫未公開（暫定印度）的8萬立方米印度籍LPG 液化氣船Pine Gas；

• 目前停靠在阿聯酋附近、受美制裁的30萬噸庫拉索籍巨輪 Lenore；

• 以及駛向新加坡的 2.2 萬立方米巴拿馬籍Gas Lucky。

目前霍爾木茲海峽的實際狀況是，國際常規航道已基本停擺。據WindwardAI的數據圖和視頻分析指出，國際交通被迫偏移并轉移到伊朗領水內，受伊朗革命衛隊（IRGC）的“許可制”系統控制。這些過往船只實際上必須通過一個由IRGC運營的“收費站”，單次過路費據估算高達約200萬美元。在這一模式下，Windward還報告了有6艘運載糧食等農業貨物的散貨船順利駛入伊朗。

此外，根據標普（S&P）3月19日至25日的對比數據表顯示，霍爾木茲海峽的貨船和油輪日通行量極低，大多數日子僅為0到4艘，遠低于曼德海峽（BAM）的通行量。這一數據進一步證實了該區域航運仍處于“極度危險”和近乎停滯的狀態。

綜上所述，特朗普關于霍爾木茲海峽大批油輪順暢通航的聲明，與多家海事機構的客觀追蹤數據存在顯著出入。實際情況表明，該區域并未迎來航線的實質性復蘇，不僅真實出海的船只寥寥無幾，且均需受制于伊朗的“許可制”及高昂的通行成本。官方的樂觀表態與海峽通航量極低、幾近停滯的現狀形成了鮮明對比，這不僅直接反駁了所謂“局勢緩解”的論調，也客觀反映出當前全球能源供應鏈依然面臨著嚴峻的現實挑戰。

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