油價暴漲30%，電動汽車日省油170萬桶，年省1336美元

一名德國技術(shù)人員正在調(diào)試用于大眾（Volkswagen）電動汽車的電池系統(tǒng)。

伊朗戰(zhàn)事已經(jīng)改寫了全球能源版圖，它也很可能重塑美國汽車市場的格局。

美以對伊朗的軍事打擊已經(jīng)進入第三周，隨著戰(zhàn)爭持續(xù)升級，整個中東地區(qū)有多個目標遭到軍事打擊，霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）也被封鎖。霍爾木茲海峽是進出波斯灣（Persian Gulf）的必經(jīng)之路，也是全球石油運輸?shù)难屎硪馈Ｊ軕?zhàn)火影響，目前油輪已經(jīng)無法正常通過霍爾木茲海峽。而在正常情況下，全球20%的海運石油都要從這里通過。

受此影響，全球石油價格都出現(xiàn)了暴漲。美國汽油均價已經(jīng)從一個月前的每加侖2.92美元飆升至3.79美元。車主們再次感受到了2022年的能源短缺甚至是20世紀70年代石油危機時的滋味。

但與那兩次危機不同的是，現(xiàn)在全世界對石油危機的忍耐度有所提高，這是因為全世界已經(jīng)有了一張規(guī)模龐大且仍在快速擴張的電動汽車網(wǎng)絡。

近年來，全球電動汽車保有量逐年攀升，不少車主都放棄了油車，入手了電動汽車。英國獨立能源智庫Ember在本周三發(fā)布的報告顯示，由于電動汽車的普及，導致去年全世界每天都相當于少消耗了170萬桶石油。這個數(shù)字相當于2025年伊朗經(jīng)霍爾木茲海峽日均出口240萬桶石油的近七成。

隨著油價的進一步走高，電動汽車也給一些國家提供了更強的緩沖能力。而且油價高位運行越久，電動汽車對消費者的吸引力就越強。

電動汽車需求上漲

在美國，由于特朗普政府取消了拜登時期對電動汽車的項補貼與激勵政策，美國過去幾個月的電動汽車銷量陷入停滯。拜登政府的相關(guān)刺激政策于去年9月基本到期，導致去年全年美國的電動汽車銷量最終下滑了2%。

但是美伊沖突又重新點燃了消費者的熱情。汽車購物平臺CarEdge的數(shù)據(jù)顯示，僅沖突首周，美國的電動汽車搜索量就激增了20%。其中特斯拉（Tesla）的Model Y、雪佛蘭（Chevrolet）的Equinox等熱門車型的關(guān)注度近乎翻倍。

哈佛大學（Harvard University）薩拉塔氣候與可持續(xù)發(fā)展中心（Salata Center for Climate and Sustainability）的高級研究員、通用汽車（General Motors）的前首席經(jīng)濟學家伊蓮·巴克伯格告訴《財富》雜志，現(xiàn)階段，伊朗沖突與高油價主要影響的是原本就有計劃購車的人群。

但如果油價長期高企，這種情況就有可能發(fā)生改變。“汽油是一個日常生活中的高頻消費品，是民眾感知通脹最直觀的指標之一。”巴克伯格說，“油價一旦持續(xù)走高3到6個月，人們就會想，或許我應該換輛更省油的車，比如電動汽車。”

在美國以外，很多電動汽車的車主更是深諳省錢之道。根據(jù)非營利機構(gòu)能源與氣候情報部（Energy & Climate Intelligence Unit）在上周發(fā)布的分析報告，英國的電動汽車車主年均可以節(jié)省870英鎊（約合1162美元）的油費。如果油價繼續(xù)維持在每桶100美元以上（中東一旦有戰(zhàn)事，多數(shù)時候油價就會上漲到這個區(qū)間），則英國的電動汽車車主每年節(jié)省的油費將達到1000英鎊（約合1336美元）。

在美國，電動汽車的具體擁車成本和充電成本取決于當?shù)仉妰r以及能否在家充電等因素。目前，美國電動汽車的售價仍然普遍高于燃油車，但是隨著市場競爭加劇、低價車型增多，美國的電動汽車價格也在逐步下探。

不過從全生命周期來看，電動汽車的優(yōu)勢還是很顯著的。據(jù)《紐約時報》（New York Times）去年測算，在家充電的電動汽車行駛100英里的成本僅為5美元出頭，而燃油車則平均需要12.8美元。

戰(zhàn)事之下，無人能夠獨善其身

特朗普政府將美國民眾的油價之痛說成是“短期問題”，還說美國自己就是一個產(chǎn)油大國，所以不會受到高油價沖擊。但Ember的研究員沃爾特認為，即便美國身為石油凈出口國，也很難抵擋市場波動帶來的沖擊。

“在某種意義上，沒有人是絕對安全的。就算你家就住在油井和煉油廠旁邊，油價該漲也照樣會漲。”

另外，石油是一種全球性的大宗商品，除非政府實施出口禁令，否則就算美國生產(chǎn)的石油，也總會流向出價最高的地區(qū)。這意味著無論美國本土開采多少原油，消費者依然會與全球其他地區(qū)同步承受價格波動。比如，作為全球最大的石油出口地區(qū)之一的美國得克薩斯州，開戰(zhàn)以來的汽油價格已經(jīng)上漲25%，同期漲幅甚至高于英國和法國等石油進口國。

正因為油價波動對消費者的信心影響巨大，專家早有共識——建設依托本地電力的交通體系，才是經(jīng)濟與政治層面的有效避險手段。

巴克伯格稱：“采用電動汽車，基本上可以保護經(jīng)濟不受高油價沖擊。因為這樣一來，地緣政治——原油價格——汽油價格的影響傳導鏈就被切斷了。”

上一次地緣政治危機引發(fā)能源危機是在2022年，也就是俄烏戰(zhàn)爭剛開打的時候。巴克伯格指出，正是因為俄烏戰(zhàn)爭帶來的能源危機，導致此后數(shù)年電動汽車成了更親民的選擇。另一方面，2020年前后制約電動汽車產(chǎn)能的主要問題是芯片，但是芯片產(chǎn)能的問題已經(jīng)不存在了。

Ember此前的研究也顯示，在東亞和東南亞等新興市場國家，電動汽車和油電混動車型因為價格更親民，能夠滿足更多場景需求，而成了更多消費者的新寵。作為全球最大的電動汽車市場，中國現(xiàn)在的電動汽車保有量，已經(jīng)足以讓中國每年節(jié)省280億美元以上的石油進口開支。

沃爾特表示：“當今世界，化石能源也是有風險的。或者說，當今世界一切都是有風險的，關(guān)鍵問題在于我們愿意承擔哪一種風險。”