從鄭州出發 看大國重器如何“鉆”向世界

人民網記者 王紹紹

盾構機如何在地下工作？在很多人想象中，隧道是一點點“挖”出來的。但在盾構機的工作邏輯里，它更像是在地下同步完成掘進與拼裝。

近日，“開局之年看中國·原來你是這樣的河南”主題調研采訪走進鄭州，實地探訪盾構機是如何被造出來的。

中鐵集團盾構機展示。人民網記者 王紹紹攝

在一段演示中，刀盤在最前端不斷切削巖土，渣土通過皮帶機向后輸送；與此同時，后方的拼裝系統同步運轉，將一環環管片向前推送并完成拼接。

“我們通常用‘一環’來計算掘進進度，一環管片拼裝完成后，油缸向前頂推，整臺設備就可以繼續前進。”中鐵工程裝備集團相關工作人員介紹。

這種“邊挖邊建”的方式，將傳統“開挖—支護”分步作業轉變為一體化連續推進模式，施工效率和安全性均得到提升。

在不同工程場景中，盾構機的“形態”也在發生變化。

“盾構機不只是圓的，也可以做成矩形、馬蹄形，未來甚至可以根據工程需要設計成更多形態。”工作人員介紹，例如，用于煤礦巷道的小轉彎盾構，可以在狹小空間內靈活轉向；用于復雜地層的設備，則通過不同結構設計提升掘進適應性。

盾構機內部構造。人民網記者 王紹紹攝

從“能掘進”到“適應不同地質條件”，盾構機的能力邊界不斷延展。這種變化背后，是研發與制造體系的同步升級。

在中鐵裝備的生產體系中，盾構機并非單一產品，而是由刀盤、主軸承、驅動系統、管片拼裝系統等多個核心模塊組成的復雜裝備。不同模塊之間，在設計階段就需要完成協同匹配。

“我們不僅做設備，也做施工工法的研究。”相關負責人表示，“通過‘機土一體化’理念，把設備設計和施工需求結合起來。”這意味著，一臺盾構機不僅要“造得出來”，還要“用得順手”。

這種協同，也體現在更長的產業鏈條中——從設計研發、新機制造，到再制造、技術服務、工程服務等環節，逐步形成閉環。

技術突破，則在一些關鍵節點上集中體現。從馬蹄形盾構機，到超大直徑盾構，再到高原高寒環境下運行的設備，一系列新產品不斷出現，推動盾構機從“跟跑”走向“并跑甚至引領”。

“像高原高寒項目用的‘雪域先鋒號’，當時應用在極端環境中，對設備可靠性提出了很高要求。”工作人員介紹。與此同時，綠色化、智能化方向也在探索推進，例如通過優化掘進能效、降低噪聲與粉塵，實現更低能耗施工。

技術向前，市場也在外延。目前，中鐵裝備的產品已應用于多個國家和地區，從歐洲的地鐵項目，到亞洲、大洋洲的基礎設施建設，不同地質條件、不同工程需求，成為技術不斷迭代的“試驗場”。

“從海外反饋來看，性價比、技術能力和未來發展空間，是我們比較突出的優勢。”一位工作人員表示。在一些項目中，設備不僅“走出去”，還會在當地完成再制造或二次利用，延長使用周期，也提升整體效率。

在數智技術與工程經驗的交匯中，一臺盾構機的“成長軌跡”，也映照出我國高端裝備制造業不斷進階的路徑。