邁凱倫壓制法拉利！皮亞斯特里劍指領(lǐng)獎臺，諾里斯或?qū)⒘P退十位

邁凱倫車手皮亞斯特里在日本大獎賽排位賽擊敗法拉利取得第3名，本賽季已兩度更換電池的隊友諾里斯則排在第5名。

邁凱倫在日本站屬于第2快的車隊，皮亞斯特里在排位賽也一直領(lǐng)先于練習(xí)賽飽受機(jī)械故障問題困擾的諾里斯，最終跑出1:29.132的最快單圈排在第3位，僅次于兩位梅奔車手，落后桿位得主安東內(nèi)利0.354秒。

皮亞斯特里在賽后表示：“我覺得車隊執(zhí)行得相當(dāng)不錯。Q3的最后一圈不太理想，但除此之外，我認(rèn)為我們漸入佳境。在三練之后，我對賽車的設(shè)定有了比較清晰的想法，而我們也很好地實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，同時更清楚怎樣駕馭這部車。現(xiàn)在車手確實(shí)需要一些比較特別的駕駛方式，我覺得自己有堅持這些做法，而且效果還不錯，我也對最終的名次感到滿意。”

“在整場排位賽中，大家的表現(xiàn)似乎都有些不穩(wěn)定。我們在Q1看起來不太理想，但到了Q2就能重新發(fā)揮不錯的表現(xiàn)，并且能夠維持那個速度。我一度以為法拉利會和我們旗鼓相當(dāng)，所以比賽結(jié)果有點(diǎn)好壞參半，但最后能拿到第3名還是很滿意。”

被問到在Q3的單圈是否還有進(jìn)步空間，皮亞斯特里認(rèn)為：“也許還有一點(diǎn)點(diǎn)，但這種情況總是無法預(yù)測。我覺得尤其是這一代賽車，就像Kimi所說的，車手很容易以為自己跑得更快、做了正確的事情，但實(shí)際上因為引擎不適應(yīng)反而變慢。所以這是一個很微妙的平衡，但我認(rèn)為我們已經(jīng)接近極限了。”

至于明天的正賽，皮亞斯特里在新規(guī)則下的頭兩場比賽分別因為出場圈撞車和壞車而無法起步，是場上唯一正賽累積圈數(shù)為零的選手。被問到是否會因此處于劣勢，皮亞斯特里表示：“我覺得不一定，但你永遠(yuǎn)不知道自己的局限是甚么，直到自己真的進(jìn)入到那個環(huán)境。所以我盡量透過觀看比賽和在練習(xí)賽中學(xué)習(xí)。”

與此同時，隊友諾里斯的情況不太樂觀，在上一站中國大獎賽故障的電池已確定報廢，只能在日本站前更換第2組電池。不過屋漏偏逢連夜雨，諾里斯的賽車在二練和三練分別遇到液壓泄漏和能量回收系統(tǒng)（ERS）問題，車隊更在三練開始前證實(shí)諾里斯要再次更換電池，導(dǎo)致諾里斯早早觸及3組電池的使用上限。

結(jié)果兩場練習(xí)賽諾里斯都在過半之后才出場，在缺乏練習(xí)時間的情況下，諾里斯于排位賽尚能進(jìn)入Q3并有力與法拉利一戰(zhàn)，最終造出第5快的1:29.409，落后皮亞斯特里0.277秒。倘若再次更換電池，諾里斯就需要后退10位開始正賽。

這位衛(wèi)冕世界冠軍表示：“經(jīng)過這個周末的比賽，我對能夠排在一部法拉利前面相當(dāng)滿意。在這個周末乃至整個賽季，我看電視的時間比開車還多，真的很難受。這個周末到目前為止都不利我們，但我對排位賽的表現(xiàn)還算滿意，至少跑了更多圈數(shù)，也逐漸找回理想的感覺。”

不過由于諾里斯受到機(jī)械故障問題影響，未能在練習(xí)賽進(jìn)行重油長距離練習(xí)，因此難以預(yù)測正賽的情況：“我應(yīng)該從來沒有像今日這樣對周日的比賽如此沒信心。不過車子在這個周末的表現(xiàn)其實(shí)不錯，速度看起來也還可以，比之前幾場好一些。”