梅奔危機(jī)！拉塞爾自曝賽車“詭異震動(dòng)”，積分榜頭名位置不穩(wěn)？

梅奔連續(xù)3站鎖定頭排起步，安東內(nèi)利連續(xù)兩站取得桿位，領(lǐng)先隊(duì)友拉塞爾大約0.3秒。

安東內(nèi)利在Q3第一輪跑出1:28.778的成績(jī)，是本周末唯一的1分28秒單圈，領(lǐng)先拉塞爾0.298秒，而在練習(xí)賽一度對(duì)梅奔構(gòu)成威脅的法拉利和邁凱倫都只能爭(zhēng)取第3名。結(jié)果兩位梅奔車手在最后一輪未能進(jìn)一步改善時(shí)間，安東內(nèi)利只在第3計(jì)時(shí)段造出全場(chǎng)最快時(shí)間，但不足以造出更快的單圈。

這位19歲車手賽后表示：“整節(jié)排位賽都很干凈利落，駕駛感覺很好。我在第一輪跑圈就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，之后一路建立起節(jié)奏。當(dāng)然排位賽比FP3困難一點(diǎn)，特別是在一開始的時(shí)候。我覺得風(fēng)稍微大了一些，整體來說車子也更難控制，但我們嘗試去適應(yīng)，也在空氣動(dòng)力平衡上做了一些調(diào)整，找到一個(gè)不錯(cuò)的折衷方案。Q3那一圈很好，最后一圈就有點(diǎn)可惜，但整體來說排位賽表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。”

“我覺得有一些路段在駕駛上會(huì)受到能量的限制，有點(diǎn)被束縛住。不過整體來說，Esses路段還是很有樂趣，因?yàn)檐嚰鼙旧淼谋憩F(xiàn)就很好，在排位賽駛過Esses時(shí)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)快，所以還是很享受。”

“我們還有很多需要改進(jìn)的地方，特別是在這種長(zhǎng)賽道上，如何管理好能量的使用方式，找到一個(gè)讓我們能更大膽推進(jìn)、在某些路段不用想太多就能全力推進(jìn)的解決方案。不過整體來說，這次排位賽還是很有樂趣，到最后大家看到的圈速其實(shí)也沒有比去年慢太多。”

展望正賽，鈴鹿在過去都是一條難以超車的賽道，車手的賽道名次某程度上比純速度更重要。被問到預(yù)計(jì)在新規(guī)則下此情況會(huì)否有所不同，安東內(nèi)利表示：“也許吧，我們已經(jīng)看到現(xiàn)在更容易跟車，而且在使用超車模式時(shí)能回收更多電能，然后在直路上釋放，所以很難預(yù)測(cè)比賽的情況，也許會(huì)帶來更精彩的比賽。”

“不過我還是覺得不會(huì)像中國(guó)或墨爾本站那么容易超車，因?yàn)檫@條賽道本身比較狹窄，而且沒有那么多長(zhǎng)直路和重剎車區(qū)的組合讓車手爬頭。這里有很多高速?gòu)潱圆蝗菀壮嚕蛉绱耍鸩骄妥兊梅浅ｊP(guān)鍵，之后再看比賽會(huì)如何發(fā)展。”

另一方面，拉塞爾的排位賽并不順利，受到賽車設(shè)定的問題影響，他在大部分時(shí)間都落后安東內(nèi)利。拉塞爾透露自己和車隊(duì)在排位賽前對(duì)后懸掛作出微調(diào)，但此舉令賽車的操控性大打折扣，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的問題，同時(shí)感覺到車尾傳來奇怪的震動(dòng)，只能透過調(diào)整頭翼來平衡，結(jié)果在彎心轉(zhuǎn)向不足。

這位積分榜領(lǐng)先者表示：“目前的情況并不理想，就像我剛才說的，我在整個(gè)周末都對(duì)這部車很有信心，但到了排位賽就是有些東西不對(duì)勁。我們今晚再看看，也許能找到一些答案，也許我可以透過調(diào)整駕駛方式來彌補(bǔ)，但這絕對(duì)不是理想的排位賽表現(xiàn)，已經(jīng)連續(xù)兩場(chǎng)排位賽遇到麻煩了。”