梅奔連續(xù)3站鎖定頭排起步,安東內(nèi)利連續(xù)兩站取得桿位,領(lǐng)先隊(duì)友拉塞爾大約0.3秒。
安東內(nèi)利在Q3第一輪跑出1:28.778的成績(jī),是本周末唯一的1分28秒單圈,領(lǐng)先拉塞爾0.298秒,而在練習(xí)賽一度對(duì)梅奔構(gòu)成威脅的法拉利和邁凱倫都只能爭(zhēng)取第3名。結(jié)果兩位梅奔車手在最后一輪未能進(jìn)一步改善時(shí)間,安東內(nèi)利只在第3計(jì)時(shí)段造出全場(chǎng)最快時(shí)間,但不足以造出更快的單圈。
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這位19歲車手賽后表示:“整節(jié)排位賽都很干凈利落,駕駛感覺很好。我在第一輪跑圈就有不錯(cuò)的表現(xiàn),之后一路建立起節(jié)奏。當(dāng)然排位賽比FP3困難一點(diǎn),特別是在一開始的時(shí)候。我覺得風(fēng)稍微大了一些,整體來說車子也更難控制,但我們嘗試去適應(yīng),也在空氣動(dòng)力平衡上做了一些調(diào)整,找到一個(gè)不錯(cuò)的折衷方案。Q3那一圈很好,最后一圈就有點(diǎn)可惜,但整體來說排位賽表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。”
“我覺得有一些路段在駕駛上會(huì)受到能量的限制,有點(diǎn)被束縛住。不過整體來說,Esses路段還是很有樂趣,因?yàn)檐嚰鼙旧淼谋憩F(xiàn)就很好,在排位賽駛過Esses時(shí)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)快,所以還是很享受。”
“我們還有很多需要改進(jìn)的地方,特別是在這種長(zhǎng)賽道上,如何管理好能量的使用方式,找到一個(gè)讓我們能更大膽推進(jìn)、在某些路段不用想太多就能全力推進(jìn)的解決方案。不過整體來說,這次排位賽還是很有樂趣,到最后大家看到的圈速其實(shí)也沒有比去年慢太多。”
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展望正賽,鈴鹿在過去都是一條難以超車的賽道,車手的賽道名次某程度上比純速度更重要。被問到預(yù)計(jì)在新規(guī)則下此情況會(huì)否有所不同,安東內(nèi)利表示:“也許吧,我們已經(jīng)看到現(xiàn)在更容易跟車,而且在使用超車模式時(shí)能回收更多電能,然后在直路上釋放,所以很難預(yù)測(cè)比賽的情況,也許會(huì)帶來更精彩的比賽。”
“不過我還是覺得不會(huì)像中國(guó)或墨爾本站那么容易超車,因?yàn)檫@條賽道本身比較狹窄,而且沒有那么多長(zhǎng)直路和重剎車區(qū)的組合讓車手爬頭。這里有很多高速?gòu)潱圆蝗菀壮嚕蛉绱耍鸩骄妥兊梅浅jP(guān)鍵,之后再看比賽會(huì)如何發(fā)展。”
另一方面,拉塞爾的排位賽并不順利,受到賽車設(shè)定的問題影響,他在大部分時(shí)間都落后安東內(nèi)利。拉塞爾透露自己和車隊(duì)在排位賽前對(duì)后懸掛作出微調(diào),但此舉令賽車的操控性大打折扣,出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的問題,同時(shí)感覺到車尾傳來奇怪的震動(dòng),只能透過調(diào)整頭翼來平衡,結(jié)果在彎心轉(zhuǎn)向不足。
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這位積分榜領(lǐng)先者表示:“目前的情況并不理想,就像我剛才說的,我在整個(gè)周末都對(duì)這部車很有信心,但到了排位賽就是有些東西不對(duì)勁。我們今晚再看看,也許能找到一些答案,也許我可以透過調(diào)整駕駛方式來彌補(bǔ),但這絕對(duì)不是理想的排位賽表現(xiàn),已經(jīng)連續(xù)兩場(chǎng)排位賽遇到麻煩了。”
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