北京
3月29日，西十高鐵陜西段正式啟動聯調聯試。此前湖北段已于3月24日啟動聯調聯試，至此西十高鐵全線進入聯調聯試階段，項目開通運營迎來倒計時。
西十高鐵西起西安市西安東站，向東南穿越秦嶺山脈，途經商洛市，終點為湖北省十堰市，共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7座車站，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，橋隧占比高達94.6%，設計時速為350公里。
這是在建的西十高鐵商洛西站。（中鐵建工集團供圖）
聯調聯試是高鐵從建設階段邁向運營階段的關鍵環節，如同為線路開展“全身體檢”。中鐵第一勘察設計院集團有限公司西十高鐵總設計師毛雷介紹，此次西十高鐵聯調聯試，鐵路部門通過模擬開通運營的行車狀態，對軌道、路基、橋隧、供電、信號、通信、客服等各系統及接口匹配關系進行綜合檢測、驗證與優化，及時發現并整改設備運行中的問題，為線路開通運營提供重要的技術保障。
據悉，西十高鐵于2021年12月開工建設，2025年11月全線鋪軌貫通，2026年1月啟動靜態驗收，2026年2月全線接觸網貫通。目前靜態驗收、冷滑及熱滑試驗均已完成，具備聯調聯試條件。
西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（記者張斌、樊曦）
（新華社）
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