3月23日,南寧的邢先生接到一個電話,電話那頭是吉利4S店的銷售人員。
“老板跑路了,我們工資已經(jīng)三四個月沒發(fā),你們趕緊來維權(quán)吧。”
邢先生當(dāng)時就懵了。五天前,他剛在這家位于南寧市科園大道(參數(shù)丨圖片)的廣西融澤汽車銷售服務(wù)有限公司交了5000元定金,預(yù)定了臺十萬出頭的吉利汽車。三天前,他又繳了5萬多的首付款和保險費。雙方說得好好的,月底前提車。
現(xiàn)在,銷售人員告訴他:自己解決,我們不管了。
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大門開著,但已經(jīng)“停業(yè)整頓”了
當(dāng)天,邢先生趕到店里,發(fā)現(xiàn)情況比他想象的還糟。
展廳里還停著車,燈也亮著,大門也沒關(guān)——但就是沒人接待,沒人在意。有消費者稱,他們趕到時看到,展廳里的展車已經(jīng)被銀行拉走了。
隨后趕來的黃先生定的車倒是拿到了,但上不了牌照。一問才知道,合格證被抵押在銀行了,而他完全不知情。
“在我不知情的情況下,他已經(jīng)抵押了。”黃先生現(xiàn)在拿著車鑰匙,卻上不了路。
店里已經(jīng)聚集了十多名消費者。有關(guān)部門的工作人員也到了現(xiàn)場,正在處置。店里一位工作人員稱,她們已經(jīng)接到通知,門店目前“停業(yè)整頓”,未來幾天會有公司負責(zé)人出面解決。
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“老板沒跑路,是資金鏈斷了”
電話聯(lián)系上了該公司的一位負責(zé)人。對方在電話里否認了“老板跑路”的說法,表示公司目前是資金鏈出了問題。
“貸款收緊,我們現(xiàn)在資金比較緊,我們老板這幾天也一直在找資方,或者是入股的形式,一直在洽談。”這位負責(zé)人說。
這句話,精準(zhǔn)地解釋了這家4S店為何“大門開著,燈亮著,卻無法正常營業(yè)”——錢,轉(zhuǎn)不動了。
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比虧損更可怕的,是“死不起”
有業(yè)內(nèi)人士在社交平臺上說了一句話,聽來扎心:“已經(jīng)虧了800多萬,但卻不敢關(guān)門,因為關(guān)門會比開店虧得更慘。”
為什么?因為庫存車不是資產(chǎn),而是背負著銀行承兌匯票的債務(wù)炸彈。
一位行業(yè)人士算了筆賬:4S店從廠家拿車,大多走的是“三方協(xié)議”——經(jīng)銷商交10%到20%的保證金,從銀行辦承兌匯票把車提出來。庫里每臺車,本質(zhì)上都是借來的債。車賣不出去,匯票到期還不上,銀行就開始罰息。一旦出現(xiàn)承兌逾期,征信上就有了污點,以后在所有銀行都貸不到款。
這就是負責(zé)人說的“貸款收緊”。不是銀行不想貸,是不敢貸了。
而退網(wǎng)也不是解脫,而是觸發(fā)廠家罰款、稅務(wù)補繳和信用破產(chǎn)的導(dǎo)火索。有經(jīng)銷商說:“關(guān)店的后果就是資金根本撐不住,庫存處理不掉,違約罰款、員工遣散費,哪一項都夠喝一壺。”
資金鏈斷了的4S店,留下的是什么?
對邢先生、黃先生來說,他們現(xiàn)在最關(guān)心的是:錢能不能退?車能不能上牌?
對這家店的幾十名員工來說,他們關(guān)心的是:三四個月沒發(fā)的工資,還能不能拿到?
而對于這家店的老板來說,他還在“找資方”,還在“洽談”。但在這個每天都有十幾家4S店關(guān)門的年份里,能找到的錢,已經(jīng)不多了。
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