一批重大工程項目刷新“進度條”釋放澎湃動能 成為中國經濟向穩向好“強引擎”

來源：滾動播報

（來源：千龍網）

3月29日上午，隨著55002次專業檢測列車從西安東站緩緩駛出，陜西西安至湖北十堰的高速鐵路正式啟動全線聯調聯試。

新建正線約256公里 設計時速350公里

西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”。線路途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長約256公里，設計時速350公里。

據國鐵西安局科技和信息化部副主任鄧軍介紹，西十高鐵自今年1月啟動靜態驗收，目前已完成軌道精調、接觸網貫通等各項準備工作，正式具備聯調聯試條件。他們將統籌各專業力量精細測試、精準調試，確保線路以最優狀態開通運營。

開通后西安至十堰將實現1小時左右到達

西十高鐵開通運營后，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離。

平陸運河今年將全線通航：工程進展超九成 全線進入設備調試階段

3月27日，我國西部陸海新通道骨干工程——平陸運河的南寧段實現全線通水，截至目前，工程總體進展超過90%，預計將于今年9月全線通航。平陸運河起自廣西南寧市，經欽州進入北部灣，全長134.2公里，是江海聯運、山海協同的重大項目。通航在即，隨總臺記者到建設現場看一看。

在持續一個月左右的無水調試中，200多名施工人員要對青年樞紐船閘的液壓、機電等多系統進行多輪調試。

沿著運河北上，記者來到了平陸運河全線控制性工程——馬道樞紐。

平陸運河建成后可通航5000噸級貨輪，原有欽江流域等航道需要裁彎取直并浚深拓寬。在陸屋河段，200多臺套設備及4艘疏浚船正在作業。而離這個施工現場70多公里處，離入海口最近的沙井欽江大橋即將通車，跨運河兩岸的27座橋梁目前已經建成25座。

廣東佛山：首條年產能萬臺級人形機器人產線啟用

3月29日，在廣東佛山市，國內首條年產能萬臺級的人形機器人自動化產線正式啟用，人形機器人規模化量產能力取得重大突破。

據了解，該產線年產能突破一萬臺，可實現每30分鐘下線一臺人形機器人，高效滿足市場規模化交付需求。產線上，24道精密組裝工序均實現數字化指導生產，效率較傳統提升50%以上。77項測試流程對零部件和整機安全性能進行檢驗，確保下線產品穩定可靠。同時，產線還可實現高彈性裝配，通過靈活調整工位與產線長度，支持多型號、多產品混線生產，將有力推動人形機器人產業規模化發展。

安徽：滬寧合高鐵安徽段隧道全部貫通

3月29日，新建上海至南京至合肥高速鐵路（滬寧合高鐵）安徽段豐山隧道貫通。至此，滬寧合高鐵安徽段兩座隧道全部貫通，為后續無砟軌道、鋪軌及四電工程作業奠定基礎。

滬寧合高鐵安徽段共有豐山隧道和二郎隧道兩座隧道，其中，豐山隧道是安徽段控制性工程和最長隧道，地處滁州市全椒縣境內，全長約5.49公里。豐山隧道穿越巖溶地質區，涉及4條斷層破碎帶及富水區，排水與圍巖穩定難度大，地質條件復雜，施工難度高。

滬寧合高鐵安徽段計劃于2027年10月開通運營，作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的關鍵“一橫”，線路建成通車后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間形成一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展具有重要意義。