熱潮涌起，中國電動汽車在全球“殺”瘋了！

來源：中國汽車報網

澳大利亞油價暴漲！最近，定居澳大利亞多年的鐘女士，在向國內的表弟咨詢電動汽車購車事宜。

她說，近20多天，澳大利亞的油價像坐了火箭一樣猛躥，一天一個價，已經漲了將近一半，目前約合15元/升。每天上下班開車100多公里，高昂的油費越來越讓她吃不消了，她準備換購一輛電動汽車，中國產的新能源汽車讓她眼前一亮。

事實上，不僅澳大利亞，近來國際油價劇烈波動，包括歐洲、美國、東南亞、中東、拉美等全球多個國家和地區正在掀起電動汽車購買熱潮。

全球電動車迎來爆發

今年以來，油價頻繁波動，尤其是3月以來，幾乎所有主要經濟體的油價都出現大幅上漲，燃油使用成本驟然上升，全球電動汽車需求呈現全面爆發態勢。

歐洲市場成為全球電動化需求的核心增長極。數據顯示，2月歐洲九國電動車銷量達22.79萬輛，同比增長29.1%，電動車滲透率升至30.9%，同比提升6.3個百分點；1-2月累計銷量44.27萬輛，同比增長27%，滲透率30.6%。其中德國純電注冊量同比增長28.7%，法國同比增長38.5%，西班牙電動車銷量同比增長77%。

東南亞地區電動車需求迎來跨越式增長，成為全球增速最快的區域之一。油價上漲與本地電動化政策紅利，推動電動車銷量大幅飆升。泰國1-2月電動車累計注冊5.14萬輛，同比增長2.3 倍；印尼1-2月純電動車銷量2.25萬輛，同比暴漲195.8%；馬來西亞純電動車銷量3.19萬輛，同比增長354%，滲透率達9.2%，遠超去年預期。

拉美市場電動車需求高速擴容，巴西推出綠色出行稅收優惠政策，疊加油價波動影響，電動車銷量與滲透率同步翻倍。2月巴西新能源車銷量2.49萬輛，同比暴漲92%，滲透率從去年7%躍升至14%，其中純電同比增長94%。墨西哥、智利等國同步跟進電動化激勵政策，電動車需求同比增幅均超80%，市場空間快速打開。

澳新市場電動車需求創歷史新高，消費端換購意愿顯著提升。2月，澳大利亞純電動車銷量1.11萬輛，同比暴漲95.9%，電動車滲透率達11.8%，刷新月度歷史紀錄；1-2月累計銷量同比增長94.9%。

1-2月，中東地區需求量爆發式增長，電動車進口量同比增長120%以上。阿聯酋單月進口中國電動車超5.7萬輛；以色列2月電動車滲透率突破22%，純電動車型占比持續走高，電動車市場中國品牌市占率達41.4%，純電市場中國車型占比超80%。

海外銷量持續走高

全球潮起，中國電動汽車憑借高性價比、成熟供應鏈與快速適配能力獨領風騷，成為全球電動化的重要供給力量。1-2月，中國新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長110%，在全球多地實現跨越式突破。

歐洲市場，比亞迪前兩月銷量同比大漲179%，多款車型躋身當地熱銷榜單；東南亞中國品牌市占率超86%，持續領跑區域電動化；拉美市場，巴西新能源車銷量同比增長92%，比亞迪穩居品牌前五；澳大利亞市場，中國品牌單月銷量2.6萬輛，同比飆升50.5%，首次超越日本成為最大進口來源國。

從企業表現看，比亞迪2月海外出口突破10萬輛，海外銷量首次超過國內；吉利2月海外出口6.09萬輛，同比激增138%，在歐洲、中東、亞太多點開花。中國電動車正以強勁勢頭，主導全球新能源汽車市場增長。

從事汽車出口業務的天津華圖汽車物流有限公司總經理史運昇對此感受頗深，他告訴《中國汽車報》記者，全球多國聚焦低碳轉型與能源安全，持續優化新能源汽車政策，電動汽車需求持續旺盛。

比如白俄羅斯調整稅收政策，將混動車型稅率恢復至普通燃油車水平，僅對純電動汽車保留稅收優惠，當地純電車型需求保持高位。柬埔寨推出定向利好，僅對中國原產、零部件國產化率達標新能源車給予免稅與低關稅待遇，可享受近30%的最惠稅率，顯著降低購車與進口成本，直接拉動中國電動車在當地銷量快速增長。

中國電動汽車海外銷量持續走高，正成為全球電動化主力。伴隨中國車企在海外以KD組裝、本地化建廠模式加速落地，中國新能源汽車在全球市場的份額與口碑同步提升，增長勢頭強勁。

鎖定長期主義

“新能源汽車及中國品牌的全球熱潮也絕非曇花一現”，大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟秘書長張瑞鋒認為。

首先，碳中和是全球各國長期戰略，歐美、東南亞等多地已出臺燃油車禁售、新能源補貼等政策，汽車電動化轉型的底層邏輯從未改變。其次，新能源汽車在智能化、駕乘體驗上已形成差異化優勢，消費者選擇不再僅聚焦使用成本，產品硬實力成為核心吸引力。

此外，當前中國新能源汽車出海受海外政策法規保護限制，多采用國際化品牌供應商零部件，暫未實現核心零部件與整車同步出海，這是現階段出海的現實挑戰，但并未削弱中國品牌的整車競爭力。中國新能源汽車已構建起全球領先的整車研發、設計與制造能力，且正通過海外建廠、產業鏈合作等方式突破壁壘，推動供應鏈本土化布局。

“雖面臨政策壁壘、供應鏈適配等挑戰，但產業長期向好趨勢明確，中國品牌將成為全球新能源汽車市場的核心參與者，前景值得期待”，張瑞鋒說。

史運昇也認為，當前中國新能源汽車在全球已形成全面領先格局，從電池、電控等核心技術，到原材料、供應鏈體系，再到車內智能生態，均具備顯著優勢，在新能源賽道上已實現對奔馳、寶馬、豐田、大眾、本田等傳統外資巨頭的超越。

但他也提醒，行業已進入競爭新階段，外資品牌正加速學習與融合：它們開始采用中國電池、接入中國智能生態、依托中國供應鏈實現本土化生產，成本與智能化水平快速追趕。憑借百年品牌積淀、雄厚資金技術儲備與全球渠道號召力，外資車企若以中國為制造基地反向出海，將對中國新勢力形成新一輪沖擊。因此，對中國新能源汽車的全球前景應保持樂觀，但絕不能盲目樂觀。