重慶
3月30日，新款坦克700（參數丨圖片）正式開啟預售，這次推出了Hi4-T與Hi4-Z兩種動力版本，價格區間43.8-51.8萬元。
此前坦克700Hi4-T搭載3.0T V6插混系統，硬派底子扎實，但對于以日常通勤為主的用戶來說，大排量發動機難免讓人多算一筆油耗賬。這次新款最大的變化，就是針對這種需求做了調整。
這次新款的核心變化之一就是在動力上，除了保留原有的Hi4-T之外，新增了搭載2.0T插混系統的Hi4-Z版本。新的發動機峰值功率185kW，乍一看這似乎是“降級”了，但別急，電池容量從37度直接翻到了59度，WLTC純電續航達到了190km。
這個數字很有講究，如果你每天通勤30-40公里，這車基本上可以當純電車開，一周充一兩次電就夠了，徹底告別“硬派越野等于油老虎”的刻板印象。饋電油耗也壓到了8.45L/百公里，對于一臺自重超3噸的方盒子來說，這個數據相當克制了。
當然，新款車型除了動力系統有變化之外，在設計和配置上也動了些“小心思”。前臉換成了蜂窩狀格柵，車頂多了個激光雷達“小犄角”，車尾還配備了夸張的后擾流板。坐進車里，最大的變化是擋把沒了新款車型改成了懷擋，中控屏變大變方了，后排頭頂多了塊吸頂屏，杯架中間甚至塞了個帶冷凍功能的車載冰箱 。
從這些改變能看出，全新坦克700想得很明白：不再一味強調“我能爬多陡的坡”，而是開始琢磨“怎么讓你每天開得更舒服”。激光雷達意味著城市輔助駕駛能力補上了短板，冰箱和吸頂屏擺明了要討好家庭用戶，大電池和低油耗更是直接回應了城市通勤的痛點。
紅點車評
當然，全新坦克700盡管有產品力上的提升，但面對的競爭對手也不少，有方程豹豹8在技術路線上的直接對標，豐田普拉多這類傳統硬派越野同樣虎視眈眈。但坦克700手里攥著的牌也很清楚：非承載車身、三把鎖這些硬派底子還在，同時Hi4-Z版本把油耗和日常體驗優化到了能跟城市SUV掰手腕的水平。
總之，這次全新坦克700的牌打得挺務實，至于市場買不買賬，就看預售開啟后消費者的錢包怎么投票了。
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