北京
【CNMO科技消息】近日，在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別中，張雪機(jī)車連續(xù)兩回合奪冠，實(shí)現(xiàn)中國品牌在該賽事的歷史性突破。當(dāng)無數(shù)網(wǎng)友為中國摩托車歡呼時(shí)，質(zhì)疑的聲音也接踵而來：“張雪摩托車到底有多少是國產(chǎn)的？
近日，CNMO注意到，有博主曬出了奪冠車型張雪820RR的供應(yīng)鏈國產(chǎn)化清單：該車型整車國產(chǎn)化率達(dá)87.2%，基礎(chǔ)版車型國產(chǎn)化率更高達(dá)97%，核心三大件（發(fā)動機(jī)、電控、車架）實(shí)現(xiàn)100%自主化。
供應(yīng)鏈信息顯示，張雪820RR的動力系統(tǒng)完全由國內(nèi)企業(yè)主導(dǎo)。其搭載的X380MW-A三缸819cc發(fā)動機(jī)由張雪自研，曲軸、連桿、氣缸套等12項(xiàng)關(guān)鍵部件均來自天潤工業(yè)、中原內(nèi)配等國內(nèi)供應(yīng)商。電控系統(tǒng)同樣實(shí)現(xiàn)全自主化，科博達(dá)（上海）提供的ECU控制單元、中國電科（重慶）研發(fā)的六軸IMU彎道ABS/TCS算法，以及華為終端（廣東）支持的車機(jī)互聯(lián)功能，構(gòu)建起完整的智能控制體系。
車身結(jié)構(gòu)方面，渝江壓鑄（重慶）生產(chǎn)的鋁合金車架與后搖臂、萬豐奧威（浙江）鍛造的輪轂，以及恒神股份（江蘇）提供的碳纖維覆蓋件，共同支撐起高強(qiáng)度輕量化車身。基礎(chǔ)版車型的制動系統(tǒng)由賽福/泰斯科（浙江）提供四活塞卡鉗與ABS/TCS，傳動鏈條則來自征和工業(yè)（山東），核心部件均實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代。
進(jìn)口部件僅集中于高配升級領(lǐng)域。例如，高配RR-R版避震器采用日本KYB（無錫組裝）與瑞典hlins歐林斯產(chǎn)品，制動系統(tǒng)升級為意大利Brembo M50S卡鉗，輪胎選用倍耐力V4全熱熔胎。這些部件僅服務(wù)于賽道級性能需求，并非基礎(chǔ)版標(biāo)配。
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