中國(guó)方案硬剛?cè)蚧靹?dòng)！長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎來(lái)了，城區(qū)油耗直接干到2L時(shí)代

3月30日的重慶悅來(lái)國(guó)博中心，長(zhǎng)安汽車直接甩出了燃油車混動(dòng)的王炸——藍(lán)鯨超擎混動(dòng)全球正式發(fā)布，這套不用充電的深度電動(dòng)化智能混動(dòng)系統(tǒng)，一舉把燃油車的城區(qū)油耗拉進(jìn)了“2L時(shí)代”，更拿出了適配全球的混動(dòng)中國(guó)方案，讓燃油車在新能源時(shí)代重新?lián)碛辛擞矚獾牡讱狻Ｍ瑫r(shí)，首搭這套混動(dòng)系統(tǒng)的第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎也同步亮相，還開(kāi)啟了“百城千店油耗大挑戰(zhàn)”，邀所有車主到店實(shí)測(cè)真實(shí)能效，敢這么直接叫板，足見(jiàn)長(zhǎng)安對(duì)這套技術(shù)的絕對(duì)自信。

熟悉汽車圈的朋友都知道，當(dāng)下混動(dòng)市場(chǎng)早就不是單一玩法，不過(guò)大多還是繞不開(kāi)“以油為主”的老路子，要么油耗下不來(lái)，要么動(dòng)力體驗(yàn)打折扣，要么靜謐性差強(qiáng)人意，車主總免不了做取舍。而長(zhǎng)安這次推出的藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，直接打破了這種僵局，歷時(shí)6年研發(fā)、匯聚1000多位頂尖工程師的心血，拿下163項(xiàng)相關(guān)技術(shù)，打造出“油電并重、智慧交融”的越級(jí)混動(dòng)新模式，用電動(dòng)技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車，讓燃油車不用改變補(bǔ)能習(xí)慣，還能擁有電車的舒適體驗(yàn)，做到省油、有勁、安靜、可靠全在線，這才是真正貼合普通車主全場(chǎng)景用車的解決方案，也難怪長(zhǎng)安總經(jīng)理趙非直言，這就是長(zhǎng)安給出的全球混動(dòng)中國(guó)方案。

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，選車最看重的永遠(yuǎn)是實(shí)打?qū)嵉挠密圀w驗(yàn)，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的四大核心優(yōu)勢(shì)，每一個(gè)都戳中了用車痛點(diǎn)。首先就是省，省到讓老司機(jī)都直呼離譜。這套系統(tǒng)搭載的500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率逼近45%，噴油壓力比行業(yè)主流的350Bar高出42%，再配上最高效率98.1%的高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)，讓每一滴油都燒得更充分。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力，藍(lán)牌轎車城區(qū)百公里油耗低至2.98L，藍(lán)牌SUV也才3.98L，直接推動(dòng)藍(lán)牌轎車進(jìn)2L時(shí)代、SUV進(jìn)3L時(shí)代，就算是早晚高峰堵在路上，低速蠕行、頻繁啟停，系統(tǒng)也能穩(wěn)在高效發(fā)電區(qū)，根本不用擔(dān)心油耗飆升。

而且這份省，體現(xiàn)在真金白銀的用車成本里。長(zhǎng)安執(zhí)行副總裁楊大勇現(xiàn)場(chǎng)算的一筆賬，讓不少車主直呼心動(dòng)：以第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎為例，城區(qū)百公里比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車省3.02L油，一年跑1.5萬(wàn)公里就能省453升，按92號(hào)汽油8.57元/升算，一年油費(fèi)就能省3882元，6年換車周期下來(lái)，光油費(fèi)就省2.33萬(wàn)。更別說(shuō)燃油車在保險(xiǎn)、保值率上的優(yōu)勢(shì)，每年保險(xiǎn)比純電車省1000元，三年保值率能多賣7200元，從油耗、殘值、保險(xiǎn)到時(shí)間成本，全生命周期都能省錢，這才是真正的為用戶考慮。

光省還不夠，動(dòng)力體驗(yàn)拉胯的話，開(kāi)著也憋屈，而藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的勁，直接刷新了燃油混動(dòng)的動(dòng)力認(rèn)知。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速20000rpm、最大功率180kW，電池峰值放電功率80kW，都是同級(jí)領(lǐng)先的水平，對(duì)比傳統(tǒng)混動(dòng)架構(gòu)，相當(dāng)于多了一臺(tái)1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。更關(guān)鍵的是這套系統(tǒng)搭載了全球唯一的加速度閉環(huán)控制，讓動(dòng)力輸出更猛、更平順，就拿UNI-V HEV來(lái)說(shuō)，起步響應(yīng)僅0.29秒，0-60km加速才3.59秒，紅綠燈起步一腳電門就能領(lǐng)先，超車時(shí)的推背感隨叫隨到，這種純電般的酣暢體驗(yàn)，是傳統(tǒng)燃油車根本比不了的。

開(kāi)車時(shí)的靜謐性，直接決定了駕乘體驗(yàn)的檔次，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)在這方面的表現(xiàn)，直接卷到了圖書館級(jí)別。這套系統(tǒng)用的是專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配行業(yè)領(lǐng)先的靜音結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再加上深度電動(dòng)化輔助，城區(qū)行駛優(yōu)先電驅(qū)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，讓純電行駛的比例大幅提升。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，城區(qū)行駛噪聲比傳統(tǒng)燃油車降低10分貝，相當(dāng)于多裹了四層隔音玻璃，駐車怠速時(shí)車內(nèi)聲壓只有37.9分貝，比40分貝的圖書館還安靜，時(shí)速60km/h時(shí)也才57分貝。高速、坡道工況的聲能量更是降低50%-90%，讓燃油車也能擁有純電車的靜謐感，媲美中高端豪華車的舒適體驗(yàn)，不管是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能安安靜靜享受出行。

而對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，可靠和質(zhì)保永遠(yuǎn)是車主的定心丸，長(zhǎng)安在這方面的操作，直接拉滿了安全感。藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)和三電系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)了超200萬(wàn)公里的可靠性驗(yàn)證，70多種特殊路面測(cè)試、350小時(shí)不間斷臺(tái)架測(cè)試、1000余小時(shí)極限工況測(cè)試，整體驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)是用戶實(shí)際用車環(huán)境的10倍以上，電池還有24小時(shí)云端監(jiān)控預(yù)警，實(shí)時(shí)守護(hù)安全。更重要的是，長(zhǎng)安給出了重磅承諾：首任非營(yíng)運(yùn)車主，按規(guī)定保養(yǎng)的前提下，HEV混動(dòng)系統(tǒng)核心部件終身質(zhì)保！這份保障，讓車主開(kāi)車根本不用有后顧之憂，只管安心馳騁就夠了。

能做到這么多越級(jí)表現(xiàn)，背后是藍(lán)鯨超擎混動(dòng)硬核的技術(shù)支撐，這套系統(tǒng)打造的iDE-H深度電動(dòng)化智能油混架構(gòu)，直接攻克了傳統(tǒng)HEV的技術(shù)瓶頸，對(duì)比行業(yè)主流的豐田混動(dòng)“以油為主”的功率分流架構(gòu)，解決了高速工況發(fā)動(dòng)機(jī)難高效直驅(qū)、城區(qū)行駛油電無(wú)法完全解耦的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性、駕乘體驗(yàn)、智能化的三重躍升，這才是中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的真正實(shí)力。

核心技術(shù)的突破，體現(xiàn)在四大核心部件上。全球首發(fā)的500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，噴射壓力是豐田的兩倍，搭配150mJ高能點(diǎn)火系統(tǒng)和1.45超高行程缸徑比，16:1的超高壓縮比實(shí)現(xiàn)了清潔高效燃燒，1500-4200轉(zhuǎn)速下平均工況效率40.9%，高效區(qū)占比56.3%，不管高速還是城區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)都在高效區(qū)間工作，真正榨干每一滴油。而高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)，用了行業(yè)首發(fā)的3V高磁通量磁鋼拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，搭配0.2mm超薄硅鋼片，電機(jī)最高效率98.1%，體積只有107L、重量97kg，比同級(jí)輕10%-20%，功率密度9.9kW/kg，遠(yuǎn)超豐田的6kW/kg，毫秒級(jí)的精準(zhǔn)控制，讓動(dòng)力輸出更及時(shí)、更直接。

高性能高安全電池則做到了50C放電倍率、80kW峰值放電功率，是豐田的兩倍多，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，還預(yù)留了41%的吸能空間，通過(guò)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試，24小時(shí)云端監(jiān)控讓電池狀態(tài)全周期可知可防可控。而作為整套系統(tǒng)“大腦”的Ai云智控，集成了Ai自適應(yīng)節(jié)油算法、加速度閉環(huán)控制、駕駛風(fēng)格自進(jìn)化、ANC主動(dòng)降噪、PSC無(wú)感啟停等核心技術(shù)，把高效節(jié)能、智能駕控、靜謐降噪融于一體，就像一個(gè)全場(chǎng)景的智慧管家，讓每一次出行都高效又舒適。

長(zhǎng)安能拿出這樣的混動(dòng)中國(guó)方案，不是憑空而來(lái)，而是深耕動(dòng)力領(lǐng)域多年的厚積薄發(fā)。從2012年搭載第一款自主發(fā)動(dòng)機(jī)，到2019年發(fā)布藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，再到如今藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)收獲全球1046萬(wàn)用戶的信賴，長(zhǎng)安始終堅(jiān)持自主研發(fā)，在動(dòng)力技術(shù)上不斷突破。這次藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的發(fā)布，不僅是為全球7000萬(wàn)燃油車用戶提供了全新選擇，更是中國(guó)動(dòng)力向全球突圍的關(guān)鍵一步，讓中國(guó)智慧在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了一席之地，彰顯了中國(guó)汽車品牌的技術(shù)自信和引領(lǐng)力量。

而這次發(fā)布會(huì)的另一大亮點(diǎn)，就是首搭藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的亮相。作為CS75系列全球300萬(wàn)輛口碑的繼承者，這款車延續(xù)了“縱橫萬(wàn)象”的硬核設(shè)計(jì)，同級(jí)最寬V形格柵、1.12:1黃金寬高比、破風(fēng)尾翼，顏值和氣場(chǎng)拉滿，更重要的是，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)的加持，讓它徹底解決了車主“要?jiǎng)恿€是要省油”的糾結(jié)，成為為中國(guó)家庭量身打造的智慧全能SUV。

為了讓用戶直觀感受這套混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力，長(zhǎng)安還發(fā)起了“百城千店油耗大挑戰(zhàn)”，誠(chéng)邀所有車主走進(jìn)全國(guó)線下門店，親自體驗(yàn)第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的真實(shí)表現(xiàn)，用實(shí)際路況驗(yàn)證極致能效。這種敢于直面用戶實(shí)測(cè)的底氣，正是源于長(zhǎng)安對(duì)藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)的絕對(duì)自信。

在新能源時(shí)代，很多人覺(jué)得燃油車已經(jīng)走到了盡頭，但長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的發(fā)布，給燃油車找到了全新的發(fā)展方向。它不用改變用戶的補(bǔ)能習(xí)慣，卻能帶來(lái)媲美電車的用車體驗(yàn)，做到省油、有勁、安靜、可靠，更拿出了適配全球的混動(dòng)中國(guó)方案，重新定義了混動(dòng)的標(biāo)桿。這不僅是長(zhǎng)安汽車在動(dòng)力技術(shù)上的又一次突破，更是中國(guó)汽車品牌向全球展示的硬實(shí)力。

未來(lái)，以藍(lán)鯨超擎混動(dòng)為核心，長(zhǎng)安還將持續(xù)拓展多元?jiǎng)恿Σ季郑苿?dòng)動(dòng)力技術(shù)的譜系化進(jìn)階。相信憑借這份對(duì)技術(shù)的執(zhí)著和對(duì)用戶需求的深刻洞察，長(zhǎng)安會(huì)繼續(xù)以中國(guó)力量引領(lǐng)全球混動(dòng)的發(fā)展方向，讓更多用戶享受到高效、智慧、便捷的出行體驗(yàn)，而這一次，全球混動(dòng)市場(chǎng)，終于要聽(tīng)中國(guó)方案的聲音了。