32.98萬(wàn)起？大眾ID.9X預(yù)售價(jià)公布，是不是太自信了？

都2026年了，合資品牌推出的SUV車(chē)型，還要賣(mài)到32.98萬(wàn)起？

昨晚，上汽大眾在深圳搞了場(chǎng)挺大的發(fā)布會(huì)，主角就是ID.ERA 9X——大眾全球首款9系旗艦SUV。

價(jià)格一公布，臺(tái)下很安靜：Pro版32.98萬(wàn)、Max版35.98萬(wàn)、Ultra版37.98萬(wàn)。

老實(shí)講，我第一反應(yīng)也是覺(jué)得貴。這年頭敢在30萬(wàn)以上價(jià)位賣(mài)車(chē)的合資品牌，已經(jīng)不太多了。那問(wèn)題來(lái)了：這個(gè)價(jià)格，到底是物有所值，還是過(guò)度自信？

如果你仔細(xì)研究這款車(chē)的配置清單，其實(shí)還是能感覺(jué)到來(lái)自上汽大眾的厚道。

副駕零重力座椅、二排動(dòng)態(tài)零重力座椅、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向、行云智能輔助駕駛終身使用權(quán)全系標(biāo)配。

之前我看過(guò)太多合資品牌的套路：入門(mén)版就是給你個(gè)殼子，想要好配置？加錢(qián)上高配。這次大眾算是把這個(gè)路數(shù)給扔了。

續(xù)航方面也相當(dāng)能打。65.2kWh寧德時(shí)代電池，CLTC純電續(xù)航超過(guò)400公里，綜合續(xù)航1651公里。

說(shuō)實(shí)話(huà)，400公里純電續(xù)航在增程車(chē)?yán)锼闶前渭獾牧耍蠖鄶?shù)競(jìng)品也就兩三百。加上800V高壓快充，10分鐘補(bǔ)能210公里，補(bǔ)能焦慮基本解決了。

底盤(pán)是大眾的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架，配雙腔空氣懸架和主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，5.2米長(zhǎng)的大車(chē)，轉(zhuǎn)彎半徑能做到4.85米，比Polo還靈活。

智能化方面也有大動(dòng)作，ID.ERA 9X全球首發(fā)了Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，配備了192線(xiàn)激光雷達(dá)，支持車(chē)位到車(chē)位的輔助駕駛。

雖然實(shí)際體驗(yàn)還需要驗(yàn)證，但至少硬件層面已經(jīng)跟上了主流。

當(dāng)然，但短板也很明顯，不能回避。這款車(chē)入門(mén)版采用江蘇正力磷酸鐵鋰電池，并且容量也縮水至50kWh出頭，這樣的車(chē)賣(mài)33萬(wàn)，確實(shí)有些太貴了。

不過(guò)，如果和同為“9系”的車(chē)型對(duì)比，你就能感受到它的性?xún)r(jià)比了。

理想L9起售價(jià)40.98萬(wàn)，問(wèn)界M9起售價(jià)46.98萬(wàn)，騰勢(shì)N9起售價(jià)38.98萬(wàn)。這么一對(duì)比，ID.ERA 9X性?xún)r(jià)比是不是很高？

但問(wèn)題是，大眾的品牌溢價(jià)在新能源時(shí)代已經(jīng)不像燃油車(chē)時(shí)代那么強(qiáng)了。花三四十萬(wàn)，買(mǎi)一臺(tái)理想或問(wèn)界，大家都認(rèn)識(shí)，但買(mǎi)一臺(tái)大眾就不一定了。

畢竟大眾在新能源領(lǐng)域落后新勢(shì)力太多了。