剛提iCARV23的時候,就被它方方正正的硬派造型圈粉了,開著它市區(qū)代步、周末去郊外撒野都很對味。但開了一段時間就發(fā)現(xiàn),這車的噪音問題確實(shí)有點(diǎn)影響體驗:方盒子造型風(fēng)阻大,跑快了風(fēng)噪呼呼往車?yán)锕啵坏妆P隔音偏薄,過減速帶、走爛路的時候,路噪、胎噪直接傳進(jìn)座艙,連車門鈑金都跟著有點(diǎn)共振;再加上原車音響本來就一般,噪音一上來,聽歌、打電話都受影響,完全浪費(fèi)了這么好的駕駛樂趣。
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糾結(jié)了一陣,還是決定給車做個全面隔音升級,對比了幾家店,最后選了華鴻8音度汽車音響(桂平店),方案很實(shí)在:四門+底盤做隔音,用的是超綠人2.5mm黃金甲輕量化止振材料,既不增加太多車重,又能針對性解決噪音問題。
icar23汽車隔音方案:
隔音部位:四門隔音降噪、底盤隔音
隔音材料:超綠人2.5mm黃金甲輕量化止振材料
施工門店:華鴻8音度汽車音響(桂平店)
施工當(dāng)天我在店里待了大半天,全程跟著看,師傅們的操作真的很細(xì)致,完全不是那種敷衍的流水線作業(yè)。
第一步:四門隔音,先給車門“穿上鎧甲”
師傅先拆四門內(nèi)飾板,拆的時候特別小心,卡扣、螺絲都一一歸置好,沒有硬撬、刮花內(nèi)飾的情況,拆下來的飾板都用防塵布蓋著,怕落灰。拆完之后,先把車門鈑金徹底清潔干凈,把油污、灰塵都擦得干干凈凈,這樣止振板才能貼得更牢。
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然后開始貼第一層超綠人2.5mm黃金甲止振板,整塊材料裁剪成合適的尺寸,滿鋪在車門內(nèi)側(cè)的鈑金上,重點(diǎn)覆蓋車門的薄弱區(qū)域,用專用滾輪一點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí),每一個角落都貼得嚴(yán)絲合縫,從根源上抑制車門鈑金的共振,同時阻斷一部分風(fēng)噪的傳入。
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第一層貼完,師傅又在車門外側(cè)貼了第二層,進(jìn)一步強(qiáng)化車門的密封性,把原本松散的車門,變成了一個扎實(shí)的密封箱體。
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這樣一來,不僅風(fēng)噪能被大幅削弱,還能給原車?yán)忍峁┮粋€更好的發(fā)聲環(huán)境,相當(dāng)于順便給音響做了個小升級。
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第二步:底盤隔音,解決路噪的“重災(zāi)區(qū)”
底盤是路噪、胎噪傳入的主要通道,也是這次隔音的重點(diǎn)。師傅把車內(nèi)的座椅、地毯全部拆了下來,露出原車的底盤鈑金,同樣先做了徹底的清潔,把灰塵、碎屑都清理干凈。
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然后開始滿鋪超綠人2.5mm黃金甲止振板,從駕駛艙到后排,每一塊鈑金都貼得滿滿當(dāng)當(dāng),尤其是底盤的橫梁、縱梁這些容易產(chǎn)生共振的部位,都做了重點(diǎn)加固。師傅用滾輪反復(fù)壓實(shí),確保每一塊止振板都和鈑金緊密貼合,沒有空鼓、翹邊的情況,從根源上抑制底盤的震動,阻斷路噪、胎噪的傳入。
貼完止振板,師傅還在上面鋪了一層吸音棉(搭配止振板使用,進(jìn)一步吸收殘余噪音),最后再把座椅、地毯一一還原,每一個螺絲都擰得緊實(shí),還原之后完全看不出改裝的痕跡,也不會影響原車的任何功能。
升級完的實(shí)際體驗,變化真的太明顯了
施工完當(dāng)天我就開著車跑了一圈,從市區(qū)道路到高速,再到一段爛路,全方位感受了一下變化:
風(fēng)噪:之前跑80km/h以上,風(fēng)噪就特別明顯,現(xiàn)在跑100km/h,風(fēng)噪被大幅削弱,只有輕微的氣流聲,關(guān)窗之后車內(nèi)安靜了很多,不用刻意提高音量交談。
路噪/胎噪:過減速帶、走爛路的時候,之前那種“哐當(dāng)哐當(dāng)”的松散感完全消失了,底盤變得很扎實(shí),路噪、胎噪被過濾得很干凈,只有輕微的震動感傳進(jìn)來,完全不影響車內(nèi)的安靜。
共振:車門、底盤的共振徹底消失了,開高速的時候,再也沒有那種嗡嗡的低頻噪音,耳朵舒服了很多,長途開車也不會覺得累。
音響:順帶的驚喜,車門變成密封箱體之后,原車?yán)鹊囊糍|(zhì)都提升了,人聲更通透,低頻更扎實(shí),不用開大聲就能聽得清清楚楚。
這次隔音升級真的太值了,花的錢實(shí)實(shí)在在看到了效果,iCARV23原本的駕駛樂趣,配上安靜的座艙,開起來更舒服了。師傅們的手藝、門店的服務(wù)都很到位,從拆車到安裝再到還原,每一步都很規(guī)范,沒有敷衍,給同樣被噪音困擾的iCARV23車主一個參考,找靠譜的門店做針對性隔音,真的能給用車體驗帶來質(zhì)的提升。
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