為國內量身定制的大眾，體驗與眾08

這臺是大眾全新旗艦中大型SUV與眾08，如果是第一次看到這臺車，你大概率會非常疑惑：這居然是一臺大眾？

因為它的設計，無論是跟大眾ID，還是和之前的燃油車型相比，都是非常具有顛覆性的。但是看過實車之后，你會發現它的顏值并沒有什么問題。

燈組是分體式的，上方是它的日間行車燈，前后是一共有400顆LED燈珠，每一個模塊都支持單獨點亮，所以也支持燈語的顯示。而下方這塊并不顯眼的區域，才是它真正的主燈組。

當我們以居中的視角去看這臺車，會發現無論是機蓋上的線條，還是日間行車燈，都會把視線聚焦在這個可發光的大眾LOGO上。

新能源時代，很多車型的L113都變得很短，看起來就像個鼠標一樣。而這臺與眾08告訴我們，什么叫做優美的車身比例，它的長車頭加上長L113非常的優美。

與眾08的尺寸也非常大，車長5米，軸距超3米，車寬接近2米，是目前非常流行的532中大型SUV。

車側的許多設計也能體現出與眾08的高級感，比如隱藏式的A、B柱，零水切的設計，隱藏式的門把手。

如果你是大眾粉絲的話，一定是注意到了這個LOGO，它是狼堡的標志，曾經出現在甲殼蟲（參數丨圖片）上。要知道甲殼蟲對于大眾是一臺絕對里程碑的車型，所以與眾08的重要性自然是不言而喻的。

來到車內，與眾08的內飾用料真的非常高級，甚至高級到不像是一臺大眾。你手能摸到的地方幾乎都是軟質包裹，車頂則是類似于麂皮的材質。而且在細節處，還會有恰到好處的氛圍燈點綴。

面前一共有三塊屏幕，雖然副駕娛樂屏在其他大眾車型上也有出現，但是布局的形式并不相同，三塊屏都是懸浮式的，算力則來自一顆8295P的芯片。

副駕娛樂屏和中控屏的主頁面，并不是簡單的復制粘貼。前者的桌面是電影的選擇，且表面會有防窺的設計，即便副駕乘客在看電影，也不會影響駕駛員的注意力。

頭頂雖然沒有傳統的物理遮陽簾，但這塊天幕是有膜片夾層的，具備變色功能，且變色的用小于一秒，響應還是非常迅速的。

后排的舒適性也同樣到位，不僅座椅質感夠軟和，功能性也著實到位。兩邊都有小桌板，靠背還支持比較大幅度的角度調節，很容易就能找到放松的坐姿。

因為車身尺寸足夠大，所以除了后排，后備箱空間同樣非常大，常規模式下就有766升，蓋板下方還有個下沉空間，放下6個20寸的登機箱沒有問題。

眼尖的你一定會發現，這臺車的離地間隙非常低，因為它有雙腔空懸；再加上前雙叉臂后五連桿，底盤結構非常頂級。而且這臺車還選裝了DCC系統，所以懸掛的高低和軟硬都是可以調節、且能夠做到單獨調節。

與眾08的底盤調校風格，跟目前主流的家用SUV不太一樣，更加偏向于操控。所以即便是在最軟的一檔上，整輛車的姿態控制依舊非常到位。但如果路況比較糟糕，路面上的補丁、井蓋比較多，它的路感也會比較清晰。

與眾08一共會提供兩檔動力，兩驅版是后驅，有一臺230千瓦的電機；而四驅版在前軸上還會再給到一臺140千瓦的電機。像這臺就是兩驅版，它的動力在純電車中不能說是非常的炸裂，但超車再加速的能力也是沒有問題的。

而且整個電門的調校是比較柔和的，前段你點下去之后，會給到一些反應的時間，而后段就隨踩隨有了。

與眾08的NVH表現出乎意料的好，因為它的前后四扇車門都是無框的設計，而且采用的是單層的玻璃。純電車因為沒有了發動機的噪聲，理論上風噪和胎噪是會更明顯的。

但是實際無論是在地面道路還是高速上，風噪非常的細微，胎噪也只有一點點，所以這臺與眾08在隔音上的處理真的非常厲害。

與眾08搭載了寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，最長的純電續航達到了730公里，而且這個成績是他們用規格最高的21英寸輪轂實測得出的，所以如果你買的是入門版本，輪轂更小，理論上的續航還能來得更長一些。

而且這臺車是全域800伏平臺，5分鐘就可以補能150公里，所以在電子電器架構方面，與眾08的表現確實是目前國內的主流水平。

與眾08的智駕硬件，由26顆傳感器和兩顆圖靈AI芯片組成，算力能夠達到1500TOPS。所以在和小鵬合作之后，這臺車的智艙和輔助駕駛都達到了目前國內的第一梯隊的表現。

與眾08的預售價已經公布，23.99-29.99萬元，各位覺得它的產品力，匹配上這樣的價格，