吉利突然官宣：新28.99萬(wàn)車(chē)，4月2日見(jiàn)！

以前總聽(tīng)同事調(diào)侃，說(shuō)吉利和比亞迪這兩大“卷王”，從幾萬(wàn)塊的代步小車(chē)到大幾十萬(wàn)的高端旗艦，基本做到了無(wú)死角全覆蓋。單靠這兩家密集的新車(chē)發(fā)布節(jié)奏，就足以養(yǎng)活大半個(gè)汽車(chē)媒體圈。

起初我還覺(jué)得這話(huà)有些夸張，但看看最近這兩個(gè)月被它們瘋狂刷屏的各大社交平臺(tái)，我是徹底服氣了。這不，二季度的第一天，重磅消息又來(lái)了。

4月1日一早，領(lǐng)克官方光速放了個(gè)大招：領(lǐng)克900旗艦大五座和“春晚大六座”兩款新車(chē)，將在4月2日晚上6點(diǎn)正式亮相。

別覺(jué)得“春晚大六座”這名字聽(tīng)著有點(diǎn)過(guò)于接地氣，咱們盤(pán)盤(pán)產(chǎn)品細(xì)節(jié)，再結(jié)合它28.99萬(wàn)起的限時(shí)價(jià)，你就知道吉利這次有多狠了。

尺寸上，現(xiàn)款領(lǐng)克900已是個(gè)名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”。5240×1999×1810毫米的三圍，加上3160毫米的軸距，往那一停，氣場(chǎng)直逼全尺寸SUV。

這次主打的大五座版本，號(hào)稱(chēng)是“同級(jí)最大混動(dòng)五座”，它把原本大六座的空間優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為了極致的寬敞感。同級(jí)最大的后備箱、最寬綽的第二排，甚至還給家庭用戶(hù)量身定制了“二排兒童床”和“真三座嘉賓席”。

配合上新增的日冕金車(chē)漆和云絨棕內(nèi)飾，豪華質(zhì)感直接拔高了一個(gè)檔次。

車(chē)內(nèi)更是把智能座艙玩出了新高度。30英寸6K中控屏加上二排30英寸翻轉(zhuǎn)屏的組合已經(jīng)夠唬人了，車(chē)機(jī)還塞進(jìn)了兩顆驍龍8295芯片，算力可以說(shuō)是過(guò)分充裕。

大五座的后排主打頭等艙般的獨(dú)立享受，而那臺(tái)細(xì)節(jié)尚未完全公開(kāi)的“春晚大六座”，顧名思義，大概率會(huì)在座艙娛樂(lè)和全家出行的氛圍感上搞事情

畢竟現(xiàn)款領(lǐng)克900的二排已經(jīng)能旋轉(zhuǎn)，高配三排還帶電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和按摩，這臺(tái)六座版估計(jì)是要把“移動(dòng)客廳”的體驗(yàn)推向極致。

至于三大件，一直是領(lǐng)克的強(qiáng)項(xiàng)。新車(chē)基于SPA Evo架構(gòu)打造，主攻大型電混市場(chǎng)。雖然具體的動(dòng)力參數(shù)得等發(fā)布會(huì)揭曉，但插電混動(dòng)的底子肯定是沒(méi)跑了，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與低能耗。

底盤(pán)方面，SPA Evo架構(gòu)那種純正的歐系扎實(shí)感，配合上空氣懸架加CDC可變阻尼減振器，這臺(tái)超五米二的大車(chē)開(kāi)起來(lái)大概率能做到“大而不晃”。

續(xù)航也相當(dāng)扎實(shí)，純電預(yù)計(jì)在180到220公里之間，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航突破1200公里完全是基操。

坦白講，如果預(yù)算30萬(wàn)左右，在理想L8或者問(wèn)界M7之間來(lái)回糾結(jié)，領(lǐng)克900這次“大五座+大六座”雙箭齊發(fā)，等于把選擇權(quán)徹底交給了你。

全家老小剛需出行選六座，追求極致空間、偶爾想在車(chē)?yán)铩疤善健边x五座。同級(jí)獨(dú)有的兒童床設(shè)計(jì)，更是把家庭用戶(hù)的痛點(diǎn)拿捏得死死的。