途虎養車輪胎新品發布會側記：輪胎業面臨“電動化”大考

3月30日，途虎養車在上海舉辦春季輪胎新品發布會，米其林、馬牌、普利司通、朝陽、東風勝利、雷神、飛躍七大輪胎品牌集中發布了12款新品，覆蓋家用舒適、運動操控、越野路況和新能源適配等多元場景。

多家品牌在發布會上不約而同地提及同一背景：新能源汽車的普及正在重塑輪胎的技術標準。與傳統燃油車相比，電動汽車在車身重量、動力輸出、噪音環境等方面存在顯著差異，這使得輪胎的設計邏輯發生調整。

實際上，輪胎的升級是國內新能源汽車市場迫在眉睫的需求。經濟觀察報在此前的“315“特別策劃中曾報道，目前新能源汽車輪胎的質量問題存在著高發、早發、集中爆發三大典型特征，核心原因在于車重與載荷錯配、動力與扭矩錯配、續航與性能錯配。

新能源汽車因搭載大容量電池，整備質量明顯高于同級別燃油車。東風勝利品牌在發布會上提供了一組數據：以一輛插電混動SUV為例，其電池組重量平均達到0.3至0.5噸，混動和電動汽車的自重相比傳統燃油車顯著增加。車輛重量每增加10%，輪胎的載重要求就需要提升約5%才能滿足使用壽命等性能要求。在輪艙空間有限的情況下，傳統的XL（Extra Load 增強載重）輪胎已難以滿足需求。為此，東風勝利將全系輪胎升級為HL（High Load）高承載輪胎。

這一技術路徑并非孤例，倍耐力此前也已推出HL標識輪胎，專門應對電動化與SUV車型的承載需求。據倍耐力官方數據，HL輪胎相較同規格XL輪胎的額外承載能力可提升6%至9%。雷神發布的靜悅系列則將負荷從SL（Standard Load標準載重）升級為XL，負載能力提升了12%。

新能源汽車的動力系統變革同樣對輪胎提出了新要求。由于電機可在啟動瞬間輸出最大扭矩，對車輛起步加速階段的抓地力需求更高，同時電池重量帶來的慣性增加也對輪胎的耐磨性能形成考驗。朝陽輪胎此次發布的A Avenger系列將高耐磨、低噪音、抓地強作為主要賣點。雷神靜悅系列則在結構上從貼邊膠升級為包邊膠，以提升輪胎的疲勞耐久力，其膠料配方也進行了調整以增強干濕地抓地力和磨耗性能。

靜音性能成為新能源時代的另一項核心技術指標。傳統燃油車在行駛過程中，發動機噪音會掩蓋部分胎噪，但新能源汽車沒有發動機噪音，胎噪在車內聲環境中占比大幅上升。德國馬牌發布的最新7代輪胎家族全系搭載自修補技術與靜音棉技術，其中TC7主打靜音舒適，據品牌方稱，其車內噪音可比上一代降低11%。東風勝利的新品則應用了Sound Damper靜音棉降噪技術，峰值噪音最大可降低11.5分貝。雷神靜悅系列輪胎采用異型波浪海綿填充，通過加大吸音面積來提升降噪效果。韓泰近期也在其iON ST AS新能源輪胎的大尺寸規格中全面搭載了類似的低噪技術。

滾動阻力與續航里程的關聯性在新能源時代被進一步放大。對于燃油車，輪胎滾阻主要影響油耗，而對于電動車，則直接關系到續航里程。米其林此次發布的浩悅5E搭載雙胎面科技，在保持靜音舒適的同時升級了節能性能，明確適配燃油車與新能源車型。據行業研究數據，輪胎滾動阻力約占電動車能耗的15%至20%，降低滾阻成為提升續航的有效路徑之一。

從此次發布會可以看出，輪胎企業正在針對新能源車型的需求進行技術重塑。HL高承載結構、靜音棉技術、低滾阻配方以及強化耐磨的膠料升級，已成為各品牌產品的共同發力方向。

在新能源汽車市場滲透率持續提升的背景下，輪胎行業正經歷從“通用型”向“場景專屬”的技術迭代周期。在這一進程中，中國輪胎品牌存在著“換道超車”的機會。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。